БТС, Транспорт Ден. и хаб. Посмотрите. и TCDD

БТС, Транспорт Ден. и хаб. Посмотрите. и TCDD: Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS). и хаб. Посмотрите. и TCDD переговоры!

Члены Центрального исполнительного комитета Объединенного профсоюза работников транспорта встретились с заместителем министра Министерства транспорта, морских дел и связи Орханом Бирдалом на 17.01.2017.

Президент Объединенного профсоюза работников транспорта Угур ЯМАН, генеральный секретарь Исхак КОКАБИЙИК и секретарь общей организации и образования Бюлент ШУХАР, а также секретарь пресс-релиза Бекир ТАЙТАН, которые были уволены со своих постов при участии секретаря пресс-релиза Бекира ТАТАНА, дали конкретное обоснование и объявили об увольнении. Это было предложено.

В тот же день члены Центрального исполнительного комитета Объединенного профсоюза работников транспорта встретились с генеральным директором TCDD Исой АПАЙДИН.

Во время собеседования; Был представлен отчет о проблемах на рабочем месте и кадровых проблемах, возникающих на рабочих местах Главного управления ТСРС, и было запрошено решение указанных проблем.

Кроме того, после встречи с Генеральным директором TCDD г-ном Исай АПАЙДИН, г-н Халим ОЗГЮМЮ, руководитель департамента управления производством TCDD по закрытию Alsancak Gar, высказал свое мнение по поводу открытия Gar. В ходе встречи было заявлено, что этот вопрос будет рассмотрен в срочном порядке, наше предложение может быть оценено в процессе и будут предприняты необходимые шаги.

Отчет о проблемах на рабочем месте и персонале, представленный Объединенным профсоюзом работников транспорта на совещании, проведенном с генеральным менеджером TCDD г-ном Иса АПАЙДИН на 17.01.2017

1-Назначения и Транспорты:

От прошлого к настоящему времени о назначениях и назначениях, проводимых в учреждении, беспорядки, испытываемые нашим профсоюзом и сотрудниками, выражаются в различных интервью. Одной из основных причин этого являются незаслуженные назначения и назначения, а другая причина заключается в том, что члены Officer Sen (UÇMS) занимают такие должности, как параллельный менеджер TCDD в этих назначениях и назначениях, и следят за неквалифицированными назначениями и назначениями.

В новых квартирах и услугах менеджеры, особенно работники, должны быть оставлены, а те, кто достоин их союзов, должны быть назначены на соответствующие обязанности.

Приложения для реструктуризации 2:

В контексте практики реструктуризации TCDD Департамент дорог и Департамент объектов объединяются под названием Kapsamında Департамент технического обслуживания железных дорог T. Фактически это означает, что Управление по объектам ликвидировано в Департаменте дорожной администрации.

Объединение отдельного технического круга 2 (дороги и сооружения), который не связан друг с другом, представляет собой опасную ситуацию с точки зрения железнодорожных технологий, рабочего мира и безопасности.

При назначениях, связанных с этими квартирами, дорожный персонал назначается во вновь созданный Департамент технического обслуживания железных дорог, в то время как в регионах дорожный персонал назначается руководителем этого Директората, а также субдиректоратами с прежним названием Директората. назначения производятся в форме организации, а также сотрудников дорожного отдела.

В результате, с новым приложением, старые организации и рабочие места начнут управлять персоналом на дороге, что нарушит условия труда и приведет к нарушениям безопасности работы.

Самая трагическая сторона этих процессов назначения - 1. Это назначение Мюмина Карасу, который не является «ТЕХНИЧЕСКИМ» для «руководителя» менеджера отдела технического обслуживания железных дорог, который имел опыт работы в дирекции Региональной дирекции. (Для того, чтобы быть назначенным на должность менеджера службы (дорожного) на особых условиях, которые будут назначены в результате вступительного экзамена на должность, инженерный факультет должен закончить факультеты строительства, карта.)

Из-за этого процесса, не только персонал происхождения, но и персонал дорожного происхождения очень неудобны. Эта ситуация; В этой ситуации общий дискомфорт, поскольку мир на рабочих местах означает возникновение драк, серьезных технических проблем и, в конечном итоге, крупных событий.

В этих рамках; 480 был аннулирован судом. Следовательно, эти транзакции на основе правил не существуют.

Все работники, затронутые этим заявлением, должны получить возмещение по решению суда, и все заявления, вытекающие из изменения этого изменения, должны быть отменены. Это изменение должно быть сделано в соответствии с собственными пожеланиями сотрудников.

Необходимость реорганизации 480 следует вновь обсудить с комиссией, которая станет частью нашего союза.

Сервисные контролеры играют большую роль в выполнении обязанностей аудита и расследования в соответствии с положениями законодательства. Кроме того, когда аудиторы не подлежат потере прав, принимается во внимание трудность поиска подходящего наименования должности для их оборудования и требований к услуге, предварительная статья добавляется в Положение об увеличении должности и изменении названия de. Как и sağlan, необходимо предотвратить возможную потерю обслуживания контроллеров сервиса и убедиться, что транзакция была установлена ​​в соответствии с требованиями сервиса.

Существует серьезная нехватка юристов в Главном управлении транспорта и TCDD. Есть небольшое количество сотрудников, работающих в других названиях. Поскольку персонал, прошедший стажировку в учреждении в течение многих лет, очень хорошо знает структуру учреждения и руководит мероприятиями, общественность заинтересована в его назначении в качестве адвоката. Кроме того, требования к обслуживанию делают это необходимым.

По этим причинам предварительная статья была добавлена ​​в Положение о повышении в должности и изменении названия. «Гражданские служащие, которые завершили свою юридическую практику на дату вступления в силу предварительной статьи, были назначены на должность« Адвокаты Тарих без каких-либо действий в качестве Бурека ».

Многие сотрудники выполняются с временными обязанностями в нашем учреждении. Эта ситуация приводит к виктимизации обладателей реальных прав, в то время как доверенность выдается многим сотрудникам, которые не несут основной обязанности.

Для вакантных должностей экзамены на изменение должности и смену названия должны быть открыты как можно скорее.

С началом учебного периода возникла необходимость в перевозке многих сотрудников. Поэтому электронные передачи должны быть открыты как можно скорее. Проведение таких переводов должно обеспечить равенство между работниками.

4. Закрытие станции Алсанджак

Alsancak Gar, который открыт для работы без перерыва с 1856, был закрыт без каких-либо веских и логичных причин, и все поезда были направлены в Басман Гар. В преддверии этого приложения мы думаем, что Alsancak Gar будет работать вхолостую, и в противном случае будет проведен анализ вместо работы поезда. Поскольку; Помимо облегчения навигации по приложению, очевидно, что оно принесет новые и более серьезные проблемы. В течение недели филиалы BTS и Turkish Transportation в Сен-Измире провели пресс-конференцию и поделились своим мнением с общественностью. От этой практики отказались, и для нашего учреждения очень важно снова открыть исторический Алсанджак Гар для поезда.

xnumx.kefalet грудь

Из-за неработоспособности сейфа, средства, срезанные на этот сундук, должны быть возвращены как можно скорее.

Условия работы контроллеров 6.Traffic

Дата 08.09.2016 и дата 74424041-401.01-E.473345 и 20.09.2016 и дата 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - E.479016 внесли различные изменения в рабочие условия, связанные с контроллерами трафика в центрах управления движением.

Эти приказы, касающиеся поправок к трудовому законодательству emir 4857, Закона о безопасности и гигиене труда 6331 и Национальному стандарту по охране труда 12UMS0234-6 Профессиональный стандарт по контроллеру трафика 18.07.2012 söz противоречит стандарту.

В этих изменениях были созданы графики изъятий с 4-5 и 6, а рабочее время было увеличено за счет непрерывных часов 8-9, и возможность возникновения событий, угрожающих безопасности дорожного движения, стала неизбежной. В частности, как показывают графики изъятий 4 и 5, для персонала, работающего в эти смены, нет еженедельных выходных дней.

С расширением рабочего времени интенсивное электромагнитное поле, излучаемое устройствами в центрах управления, вызовет проблемы со здоровьем у работников.

также;

Анкара Обеденные столы и др. нет подходящих мест для удовлетворения потребностей,

Было установлено, что Карабюкский центр управления часто выходил из строя, вводя контроллер дорожного движения на линии из-за частых отказов и парадов.

7. Диярбакыр-Бэтмен между поездами

Поезда, идущие между Диярбакыром и Бэтменом, скрываются в Бэтмене из-за нехватки зубных станков, что приводит к несчастным случаям и гибели людей. Проблема, которую мы долго выражали, так и не была решена.

8.Психотехнические проверки

Железная дорога - это профессия, основанная на опыте и мастерских отношениях учеников. Учитывая, что наиболее важным элементом этой профессии является возраст, классификация психотехнических экзаменов не только по профессиональным группам, но и по возрасту, и перераспределение степени сложности,

В этих рамках;

На психотехнических экзаменах серьезность тестов должна быть пересмотрена и доведена до сведения сотрудников. Пригодность этих весов должна быть проверена.
Сотрудники, которые сдали экзамен, должны иметь возможность участвовать только во втором экзамене в тех тестах, которые они потеряли на первом экзамене.
Психотехнический метод обследования должен быть распространен заранее. Сотрудники должны знать, с чем им предстоит столкнуться, прежде чем они пойдут на экзамен.
Отчеты должны быть немедленно переданы соответствующему сотруднику. И причины потери должны быть четко указаны.

Негатив в нашем xnumx.kurumu;

В инфраструктурных работах между Испартакуле-alatalca и 38 + 500-56 + 000 материал для раскопок, отливки утечки и основание хранятся в единицах TCDD, связанных с материалом, используемым в базовой форме. В результате этого отчета;

Как видно из прилагаемого отчета, компании KLV, которая занимается инфраструктурными работами, было разрешено свалить наш участок раскопок от железнодорожной линии до зоны экспроприации, но кроме железнодорожной линии, компания сбросила раскопки из других специальных строительных площадок на железнодорожное поле.

Район раскопок в Стамбуле — Шиле и Чаталджа. Понятно, что противозаконно превращать его в зону раскопок, заливая свои специальные раскопки в нашу экспроприационную зону, удаляя это, и совершенно очевидно, что это приносит несправедливую прибыль компании, которая сбрасывает раскопки. Кроме того, было установлено, что «орфография стала раздвоенной» из-за рассыпания раскопок. В этом отношении он нанес ущерб Учреждению.

Районы раскопок в Стамбуле были определены столичным муниципалитетом, и разрешение дается муниципалитетом в обмен на транспортные расходы в размере 400 турецких лир + отвал для раскопок грузовика. Учитывая, что частные раскопки были вложены в зону экспроприации железной дороги рассматриваемой компанией, очевидно, что компания несправедливо заработала не менее 10 триллионов лир на этой работе.

Чтобы определить это нарушение, а также сотрудников и партнеров в учреждении, административный и судебный процесс инцидента, который является несправедливым, незаконным и незаконным, наше учреждение получило несправедливую прибыль, вливая частные раскопки компании в нашу железную дорогу. поле, а также раскопки, которые противоречат правилам столичного муниципалитета о раскопках, путем обмана.Настоятельно необходимо провести расследование в срочном порядке.