Улучшение пригородных линий в рамках Marmaray возобновилось: Проект по улучшению пригородных линий в рамках Marmaray остановился в августе. 2014 начался снова с возобновления контракта с фирмой-подрядчиком OHL.
Начались работы на пригородных линиях, которые были закрыты для интеграции в Мармарай четыре года назад.
Gebze-Halkalı Компания OHL, которая предприняла проект с целью создания бесперебойной железнодорожной системы, начала работу на линии в июне 2013, и проект должен был быть завершен в июне 2015. Однако фирма-подрядчик остановила проект в августе 2014, заявив, что не будет завершать проект по текущим ценам. После того, как Министерство транспорта подписало с OHL контракт на продление 18, ноябрь 2016, а дата поставки была перенесена на 31, декабрь 2018, работа началась снова. три подрядчика из ohl'y трех проектов в Турции, Галеоне, Kolin и Cengiz делать субподряд.
В проекте, который будет реализован с моделью дизайн-сборки, Halkalıобновление всех пригородных станций вдоль линии, три ошибки с двух линий, в Гебзе и Halkalıбудет сделано на складской площадке, займусь обслуживанием и ремонтом поезда.
43,8 километр от фонтана Гебзе на азиатской стороне и Казлычешме на европейской стороне HalkalıВ общей сложности были удалены километры 19,2, включая километры 63, и существующие станции. Вся инфраструктура и станции были перестроены, чтобы позволить даже 3 на том же маршруте. 27 будет построен на анатолийской стороне, а 10 будет построен на европейской стороне. 37 (Пендик, Малтепе, Бостанджи, Сёчютлюшме, Бакыркёй и Halkalı) Междугородный поезд-пригородный поезд станет пересадочной станцией. Другая станция 30 будет служить пригородной станцией только для поездов Marmaray. Виадук 2; Пешеходный переход 27, пешеходный переход 29, шоссе 21, пешеходный переход 12, мост через реку 19 и водопропускная труба 60.
Историческая станция и мосты
Со времен 2004, где начался проект Marmaray, было любопытно, как защитить исторические станции и мосты по обеим сторонам Стамбула по маршруту Мармарай. Тот факт, что так называемый контракт «üretil Modern Lines Improvement çözüm» (CR1) неоднократно продлевался в течение последних нескольких лет, и компании, которые приняли участие в тендере, не нашли конкретный путь, предполагая, что не может быть решения для исторических памятников на данном маршруте.
После возобновления 18 в ноябре продленного контракта, историческая станция 2016 и все исторические здания на пригородном маршруте будут сохранены, подготовлены чертежи и чертежи восстановления, а также проекты восстановления, связанные со станциями и сооружениями, и одобрения совета. Соответственно, станции Bakırköy, Yeşilköy и Göztepe будут восстановлены в рамках проекта. В рамках работ, которые должны быть выполнены до того, как станция Göztepe будет подвешена на стальном транспортном средстве, под линиями будут построены конструкции, а затем будет восстановлена историческая станция, защищая участок. Новые станции будут перестроены в районах, близких к существующим.
Подвес станции Göztepe на стальном транспортном средстве запланирован после того, как линия будет построена и будет защищена.
Однако, согласно сообщениям СМИ, ранее объявленные мосты будут сохранены на месте, сняты и перемещены. Например, мост Эренкёй с изображением на входе в рукопись убирается и доставляется в магазины в Хайдарпаша. Не ясно, будет ли мост восстановлен. Отчет 6 газеты Hurriyet в декабре "при необходимости может быть установлен в месте, которое будет определено снова", - сказал он.
С другой стороны, в 2008 Генеральный директорат железных дорог, портов и воздушного строительства (DLH), заместитель директора Мраморного региона Юмит Челик, опубликованный XVIX в 2008, заявил, что V исторические мосты будут сохранены на месте; Если габариси моста (высота и ширина которого позволяют проехать поезду) не подходит для строительства третьей дороги, следует ожидать, что эта дорога пройдет через мост.
После завершения Проекта пригородного благоустройства пригородные линии и линии метро будут интегрированы в Мармарай. Гебзе Halkalı между ними будет осуществляться бесперебойная работа; Поездка между этими двумя станциями будет осуществляться за 105 минут. При реализации каждого этапа проекта «Мармарай» общая протяженность линии составит 76 километров, а рейс будет осуществляться каждые 2-10 минут. Планируется перевозить 75 1 пассажиров в час в одном направлении. Испанская ВЛ выиграла тендер на реконструкцию пригородных линий, предложив 42 миллиард 79 миллиона 84 тысяч XNUMX евро.
Окей арда
источник: Я habervesaire.co
Будьте первым, кто оставит отзыв