Железнодорожное сообщение осуществляется в трамвайном проекте Акчарай. Работы трамвайного проекта Акчарай до сих пор осуществляет муниципалитет Коджаэли. Поезд между автовокзалом и Секапарком, даже метровые рельсы 18 соединены друг с другом лихорадочной операцией.
ИСТОЧНИК ПЕЧАТЕЙ 20 В ДЕНЬ
В рамках исследований, две команды, состоящие из сотрудников 5, производят два рельса в день на сварке прокладок 20. До этого времени была закончена работа автобусной линии, которая является началом трамвайной линии от улицы Эльзем до бульвара Мученика Рафета Каракана 4. Процесс сварки завершается в 994 от общего количества уплотнений 894 во всей линии вместе с местом хранения. Сварочные работы продолжаются под эшафотами и мостовым переходом на Яхья Каптан.
ДВЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ
Алимунотермит используется в качестве источника для сварки. Перед сваркой пространство между двумя сварными швами сначала очищается, а влага удаляется. Затем между двумя направляющими в диапазоне см 3 имеется зазор, который покрыт специальной формой для формирования гофрированной направляющей. Материал, содержащийся в пресс-форме, подвергается термической обработке и расплавляется. Для подготовленного рельса исходный материал начинает вытекать из тигля, помещенного в форму, и зазор заполняется. Когда пространство между двумя рельсами заполнено, горшок удаляется, и рельсы должны завершить реакции. Затем процесс завершается шлифовальным нанесением в зону охлаждения. В конце минуты 45 два рельса соединяются вместе.
КОНТРОЛЬ УЛЬТРАЗВУКОВОГО ИСПЫТАНИЯ
После сварочных работ инженеры-контролеры проверяются ультразвуковым испытанием в регионах, где применяются сварные швы, и проверяются в тех местах, где видны неисправности. Инженеры по контролю, которые присваивают каждый номер каждой сварочной операции, предоставляются легче.
Будьте первым, кто оставит отзыв