Даже если мы не используем высокоскоростной поезд, мы платим за него: проект высокоскоростного поезда был добавлен к обсуждениям «мы платим за неиспользуемую дорогу», которые возникли после того, как запланированные переходы через Евразийский туннель, Османгази и 3-й мост через Босфор не были реализованы. Генеральный секретарь Объединенного профсоюза работников транспорта Ишак Коджабийик сказал: «Разница выходит из нашего кармана, даже если мы ею не пользуемся, поскольку мы платим за услуги, которые не используем, билеты, которые мы не покупаем, мост, который мы не пересекаем».
Скоростной поезд (YHT), который был представлен как «Мегапроект» с момента прихода к власти правительства Партии АК, стартовал в 2002, и проект планируется завершить в 2023. Что касается 25, то на железнодорожной линии 2017 есть только одна тысяча километров 300. Оставшийся 6 сказал, что невозможно, чтобы линия была завершена в течение многих лет, сказал Генеральный секретарь Объединенного союза работников транспорта (BTS) Исхак Кочабыык, TS Услуги, которые мы не используем, билет, который мы не покупали, разница в том, как мы платим за мост, который мы не проехали, в скором поезде, даже если мы его не используем, он выходит из нашего карманного Калана.
«НИКОГДА НЕ УХОДИТ ЛЮДИ»
Kocabıyık заявил, что стоимость высокоскоростного поезда высока Planlan Первоначальные технико-экономические обоснования не были успешными на первом этапе. Позднее был подготовлен отчет для перевозки пассажиров 25 на скоростном поезде Анкара-Стамбул. Эти пассажиры будут оплачивать расходы только в том случае, если с них будет взиматься сумма 35 на человека. Сегодня цена билета составляет около 70 турецкой лиры. Разница в том, что люди, которые не пользуются этим видом транспорта, выходят из кармана.
«Нам платят в Анкаре»
29 Октябрь 2016 открыл президент Реджеп Тайип Эрдоган на высокоскоростном железнодорожном вокзале в Анкаре. Открытие Эрдоганом структуры не относится к TCDD, что указывает на то, что Kocabıyık сказал:
Это не TCDD в Анкаре, которая называется YHT Station. Сделано частной компанией для 20 лет. Эта компания гарантированно платит 1.5 долларов за пассажира. Государственные железные дороги предоставили 10 миллионам пассажиров гарантию на 106 ежегодно. Когда мы опускаемся ниже этой цифры, мы платим им.
«Я отрежу первый тик»
Премьер-министр Эрдоган объявил, что проект YHT будет завершен в 2005 линии Анкара-Стамбул. Kocabıyık, 2005 Эрдогана «в первом билете, который я собираюсь разрезать», он вспомнил о проекте в 2017, но с недостатками было покончено, сказал он. «Скоростная железная дорога все еще не в порядке, - продолжил генеральный секретарь Генель. После Bozüyük старая линия идет в Köseköy, а затем идет в Pendik со скоростью 60 в час из-за проблемы в сигнальной системе. Мы не можем получить ответы на эти вопросы. Нам не нравились до этого скоростные поезда, даже миллион 20 в год не нравился. Сегодня количество пассажиров, перевозимых высокоскоростными поездами, составляет до 2 миллионов. Вы видите разницу. F
«БЫСТРАЯ ПОЕЗДКА СТОИТ ВЫСОКАЯ»
Инфраструктура высокоскоростного поезда и эксплуатационные расходы очень высоки, заявив, что хорошее планирование Kocabıyık "Yozgat'a, почему высокоскоростной поезд сделан, эксплуатационные расходы также довольно высокая стоимость строительства", сказал он.
Kocabıyık сказал: «Я не говорю, что это не следует делать с Йозгатом. Он продолжил:« Если все люди из Йозгата приезжают в Анкару каждый день, вы не можете прийти в себя. Для таких инвестиций должна быть экономическая или социальная необходимость. Вы открыли службу между Анкарой и Коней. Но на протяжении многих лет вы проходили Стамбул между Стамбулом и Стамбулом. Теперь они хвастаются, что 250 движется с почасовой скоростью. Мы знаем, что он не везде движется с одинаковой скоростью, он не может идти.
источник: www.gazeteduvar.com.t является
Будьте первым, кто оставит отзыв