Трабзонская железная дорога была обработана в соответствии с историческим планом 50 города: муниципалитет Трабзона. Сегодня состоялись апрельские парламентские заседания под председательством президента Орхана Февзи Гюмрюкчюоглу. В повестку дня Ассамблеи был включен единственный пункт повестки дня Комиссии по зонированию: «Переговоры по предложению о Плане окружающей среды провинции в масштабе 1 / 50 000, охватывающем границы провинции Трабзон».
Железная дорога Трабзона была спланирована по плану 50 города
Губернатор Гюмрюкчюоглу проинформировал совет о статье «Работа X 1 / 100000 появилась с большой преданностью после того, как она стала столичным муниципалитетом». Министерство окружающей среды и урбанизации было классифицировано и утверждено после его рассмотрения. Теперь в нашей повестке дня 1 / 50 000 - это обсуждение предложения Провинциального экологического плана. Трабзон, который является одним из передовых городов, продолжал регулировать город и начал представлять вам его результаты. Как вы все знаете об этом, он сказал, что работы подрядчика с друзьями государственных учреждений продолжались с поставленными задачами.
Это понятно?
Затем представитель подрядной компании, градостроитель Надир Доган, Ассамблея предоставил Ассамблее информацию о плане окружающей среды и планировке в масштабе 1 / 50000 в тысячах. Фарук Канка сказал: «Проблема с железной дорогой привлекла мое внимание. 1 / 10000 тысяч в порту Ортахисар был обработан способом, который я не понимаю. Я знаю, что маршрут не был ясен. Завтра Араклы или другая сторона фузибила, если процентная доля в тысячах 100 будет отсчитываться отсюда, делает это обязательным », - спросил он.
2 выходит в море
Доган сказал: «В 2 железная дорога достигает моря. Это один из районов Ортахисарского района. Мы оба привержены плану. Как альтернатива. Ранее определена железнодорожная ось. Один из оф. Оба они были стратегически рассмотрены и обсуждены с железной дорогой.
Политика железных дорог изменилась
Мэр Дузкой Абидин Челик, «Эрзинджан в Трабзон на этапе подведения железной дороги в прошлом периоде, включая Дюзкой, также напомнил мне о работе», - сказал он. Доган сказал: «Наш муниципальный муниципалитет приехал в Анкару. Он участвовал в нескольких железнодорожных работах. Исследование об интеграции железной дороги в нашем регионе. Это обычные линии. Железные дороги недавно изменили политику. Считается, что линия Бакинской железной дороги, которая пойдет в Среднюю Азию, должна стать воротами в Черное море. Железная дорога говорит, что это работает, но это не определенный проект. Проекты, которые железные дороги сегодня выразили и официально выразили нам. Это где вы достигнете моря, и это важно. По его словам, самым мощным из них является центр Трабзона.
До линии залива будет легче добраться
Председатель Таможенной таможни "Giresun'in Erzincan, Gümüşhane", есть работа, чтобы достичь береговой стороны стороны Тиреболу. Еще одна работа - связь армии. Так работа с Югом связывает побережье. Фактически, все эти страны, наряду с экономической стратегией страны, будут проводиться почти во всех провинциях на долгие годы. Некоторые из них взвешены по грузу, некоторые по весу пассажира, а некоторые будут спланированы и обработаны как с нагрузкой, так и с весом пассажира. Такое планирование связано с планами инфраструктуры, но они могут ходить в своей среде и находить область применения. Важнейшее значение железной дороги, которая открывается на юг, - это обеспечение связи с Ираном, Афганистаном и регионом Персидского залива с выходом на юг. С расстоянием между птичьим полем и границей между Мерсином и границей Хабура расстояние между пограничным переходом Трабзон и Хабур короче, чем расстояние между Трабзоном и Хабуром. На самом деле, будет легче достичь линии залива, когда эрзинджанское соединение железной дороги соединится с югом.
источник: www.takagazete.com.t является
Будьте первым, кто оставит отзыв