Интеллектуальный период движения и сигнализации с 1250 камерами до Бурсы

Интеллектуальный трафик и период сигнализации с 1250 камерами в Бурсе: На совещании «Говорящая Бурса», организованном городским советом Бурсы, эксперты подчеркнули важность непрямых перевозок.

Городской совет Бурсы, встреча «Бурса говорит», на этот раз обсуждался вопрос «Альтернативный транспорт Бурсы». Конгрессный культурный центр имени Ататюрка (Merinos AKKM) в Президентском зале программы, учреждения Бурсы, неправительственные организации и граждане проявили интерес. Позиция чести и программа начались с чтения председателя городского совета Государственного гимна Бурсы Хасана Шепни, 81. В первый день общего собрания, состоявшегося в Бурсе, говорилось о транспортировке наиболее важного вопроса программы города, сказал он. Жепни напомнил, что они, как правило, сосредотачиваются на каждом вопросе, представляющем интерес для города, и заявил, что они хотят, чтобы публика выражала свои взгляды, а также знала, какие работы и предлагаемые решения. Шепни сказал, что во время встречи мы рассматриваем все аспекты транспортировки. Мы соберем результаты и поделимся ими с общественностью и столичным советом. Решение в транспортировке не одностороннее. Конечно, наши менеджеры будут разрабатывать новые решения, открывать новые дороги, строить новые мосты и строить новые мосты. Мы должны принять общественный транспорт, проблему парковки и адаптироваться к правилам дорожного движения.

«Мы не уменьшаем количество полос на пути в Стамбул»
Сессию программы модерировал председатель городского совета Бурсы Хасан Жепни. Столичный муниципалитет-консультант Таха Айдын, проблему индивидуального транспортного движения решить невозможно, важность общественного транспорта подсказала необходимость разобраться. Айдын сказал, что они столкнулись с бюрократической олигархией при решении проблемы с трафиком и поделился исследованиями о трафике, которые муниципальный муниципалитет завершил и сделал. По его словам, триллион долларов в мире 1.8 - это рынок железнодорожных систем, поэтому они вошли в железнодорожную систему, так что были созданы как экономия, так и технологии 50. Транспортные средства 2 или 3 в каждом доме в настоящее время больше, чем рост населения, сказал автомобиль испытывает. Как столичный муниципалитет, пытаясь упростить жизнь во всех отношениях, озвучивает Айдын, доктор Бреннер дал информацию о своей работе. Айдын сказал, kesim 80 отключает движение от пешехода в Бурсе до тех пор, пока автомобиль не едет. Мы должны решить транспорт. Мы всегда выдвигаем условия. Линия T1 окончена. T2 работа продолжается. Мы также работаем над новыми трамвайными линиями. У нас серьезные инженерные работы по сокращению дальности полетов до 2 на полминуты. Мы разрабатываем планы по строительству подземных линий метро. Мы также разрабатываем подземные туннели для транспортных средств. Мы знаем, что решение находится в железнодорожной системе. Колесный автомобиль потребляет единицу энергии на единицу 6, в то время как расходуется единица электрического транспорта. Это также означает, что он платит 6 раз быстрее, чем он сам, сказал он.

Предоставление информации о текущих линиях, Айдын, железнодорожный проект между университетом и Görükle, для высокоскоростного поезда из проекта Balat 'подготовлен. Он также объявил, что на бульваре ФСМ есть два трамвайных проекта. Разделяя образцы на линии T2, Айдын ответил на слухи о том, что дорога в Стамбул будет проходить в две полосы. Айдын сказал; . В проектах и ​​фотографиях дорог уже увеличено количество пересечений полос 3. Количество пешеходных переходов увеличивается. Мы удалили номер путепровода для 11. Мы перенесли количество пересечений в 5. Там не будет светофора. Почему это не сделано под землей? вопросы идут. Все отчеты, подготовленные к этому времени, говорит трамвай. Мы пытаемся сформировать город в рамках этого отчета. Мы объявили 2017 годом транспорта. Из-за этих опасений мы пытаемся решить проблему транспортировки. Одним из способов быть предпочтительным для метро должно быть 25 тысяч пассажиров. 2 - один миллион евро за километр от трамвайной линии, что составляет 13 миллионов евро. Мы делаем это за 2 миллионов евро. Мы не уменьшаем количество полос. Мы хотим уйти в подполье, но не можем похоронить деньги нации. В 2030 это будет до пассажиров 9800 на маршруте до N.

Молния, независимо от стоимости подземной железнодорожной системы, объясняя, что это необходимо Aydın, проект будет поддерживать правительство, первые раскопки будут сняты после тендера сказал. Rail, которые получили новые системы двойной кабины для местных трамвайных вагонов Total 12, 450 млн TL заявил, что Айдын Турции остался в его кармане, дал информации о работе местных дорог и перекрестков.

«Транспорт должен быть предпочтительным»
Президент TURSID и OIDER Левент Фидансой, транспорт является одним из основных секторов, транспортировка начнется с планирования города, сказал он. В Бурсе 90 теперь является временем передачи, но скорость передачи находится на уровне 15.Фидансой сказал, что они поддерживают использование велосипедов в Бурулаше. В развитых странах автомобили используются только по выходным или в обязательных ситуациях, и население которых в Бурсе превышает 2 и полтора миллиона, сказал Фидансой. Да, вы не можете соединить сотни тысяч районов в Бурсе. У нас есть автобусная линия на 210 прямо сейчас. Автобусные линии должны быть вокруг 100. Если нет, то продолжительность рейса больше. Мы едем через минуты 60. Обычно это должно быть между 5 и 30 минутами. Дороги сделаны в нашей стране и городах, но во многих из них переулок используется как автостоянка. Необходимость парковки должна быть устранена разными методами. Переулок медленный, когда есть парковка. Нельзя ехать из одного места в другое на одном транспортном средстве. Каждый хочет остановиться перед его домом. Мы должны отпустить. Счетчик 500-600 является нормальным, чтобы подойти к общественному транспортному средству. Когда движение улучшится, общественный транспорт сможет остановиться в нужное время. Мы также можем уменьшить загрязнение окружающей среды на метро и трамвае.
40 процент в Соединенных Штатах, уровень покрытия транспортных расходов в цене билета, поэтому Европа описывает 30 100 Fidansoy процент в Турции, сказал, что устранение этой логики медленно.

Проекты Akk Urban регенерации должны быть добавлены к велосипедным дорожкам »
Эрдем Сакер, один из бывших мэров столичного муниципалитета Бурсы, сказал, что для него большая честь присутствовать на заседании городского совета Бурсы. Сакер пояснил, что городские советы являются важным элементом демократии, и что человечество сталкивается с катастрофой существования и исчезновения, и что это связано с глобальным потеплением и изменением климата. Он объяснил, что газообразный углекислый газ, выбрасываемый в атмосферу, был вызван газообразным углекислым газом, а энергетические и транспортные системы закачаны в атмосферу. Объясняя, что мы должны разработать новую модель в сфере транспорта, Сакер сказал: Улашим Мы не должны ездить как можно больше. Велосипед является очень активным транспортным средством в городах мира. В городах велосипедные дорожки должны проектироваться так же, как и другие автомобильные дороги. Я особенно рекомендую систему перевода. Люди должны иметь возможность получать бесплатный общественный транспорт от одного общественного транспорта к другому в течение определенного периода времени. Таким образом, люди должны поощряться к передаче. Конечно, не стоит ожидать всех заявлений от городской администрации. Как граждане, мы должны придерживаться этого принципа. Я также предпочитаю транзитные перевозки и наслаждаюсь городом с удовольствием и наслаждаюсь местом, которое я хочу. Каждый должен сделать это. Нам нужно обезопасить велосипедные дорожки. По его словам, к велосипедным дорожкам необходимо добавить проекты по восстановлению городов.

«Хотя население 7 увеличивается, наше количество автомобилей увеличилось примерно на 30%».
Заместитель директора полиции Ондер Дюльгер, с другими учреждениями и гражданами безопасности в целом, они постоянно переплетаются с утра до вечера, сказал, что гражданин является наиболее безопасным диалогом. Предоставляя информацию о районах деятельности Департамента полиции и дорожного отделения при учреждении, Дюльгер объяснил, что проблему дорожного движения можно решить путем создания осведомленности о дорожном движении и соблюдения правил дорожного движения. M Это наша обязанность контролировать все это, сказал Эси Дюлгер. Наше население 40 миллионов 55 тысяч в 73, сегодня достигло 2012 миллионов 2 тысяч. 680 - это количество автомобилей в 2 тысяч тысяч тысяч. Количество водителей 900 достигло тысячи. Процент 600 населения увеличился, в то время как количество транспортных средств увеличилось примерно на процент 750. По мере увеличения населения и количества транспортных средств, дорожно-транспортные происшествия становятся более смертельными и травмированными. Самые смертельные аварии происходят между 850 и 7, где скорость ночью выше, а контроль низок. Наиболее раненая авария происходит между 30 и 00. Особенно в июне, июле и августе происходит увеличение несчастных случаев. Все думают, что зимой больше аварий. Однако в дождливую и снежную погоду граждане путешествуют более осторожно. 03 тысячи людей в Бурсе и люди, как видно, наказаны. Почти две машины получили штраф », - сказал он.

Предоставляя информацию о системах управления, Дюльгер, столичный муниципалитет и провинциальное управление безопасности разработали новый проект, в отличительных точках нашего города будет установлена ​​новая камера 1250, как с точки зрения общественного порядка, так и с точки зрения электронного контроля.