Проблема транспортировки была доведена до сведения в Адане: «12», организованный Отделением Палаты инженеров-строителей (İMO) в Адане вместе со Стамбульским отделением. Транспортный конгресс »при активном участии стартовал в культурном центре Яшара Кемаля муниципалитета Сейхан.
H.ÇAĞDAŞ KAYA: ПРОБЛЕМА ТРАНСПОРТИРОВКИ
Выступая на открытии конгресса президент ИМО Адана отделения H. Contemporary Rock, рост городов параллельно с развитием капитализма, рост городского населения, обсуждение, связанное с транспортировкой усложнения трафика в мире, и многое другое в нашей стране в последние года, также отметил, что в повестке дня.
Отметив, что города ждут решения с условиями, которые усложняют жизнь человека, Кая сказала: «Очевидно, что одной из главных проблем этих проблем является проблема транспорта. Особенно в развитых странах были проведены важные исследования о транспортных системах, и результаты этих исследований были использованы. В период, в котором мы живем сейчас, транспорт; они должны рассматриваться вместе с такими понятиями, как доступность, применимость, устойчивость, культурное наследие, экосистема и экологическая чувствительность, и эти особенности следует учитывать при планировании уйгуланабилир.
негатива происходит в транспорте изменится умножающей структурой каскадного создания новой политики и Кумара отметил, что ключевое требование для современной общественной жизни, реализация «Разрешение решений, таких как невыполнение еще больше осложнят неправильные шагов предпринимаются для транспортировки проблемы тревожных масштабов. Поэтому важно, чтобы в структуре общества и создания соответствующей транспортной политики в интересах, «сказал он. Рок, 12. Транспорт 12 сессия Конгресса, приглашенных докладчиков 4, 24 словесное представление доклада, подчеркивая, что позволяет осуществлять обмен информацией и исследования по этому вопросу на сегодняшний день с 3 Доклад рок афиш, поблагодарил тех, кто принимал участие в конгрессе.
ЗЕЙДАН КАРАЛАР: ВСЕ РАНТА ФЕДА
Мэр Сейхана Зейдан Каралар подчеркнул, что транспортный конгресс очень важен в Адане, где движение является наиболее сложным. Нелегко составить план транспортировки в искаженном городе, но он не должен быть включен в оправдание, отметил Каралар, - «Метрополитен должен начать этот бизнес, и мы должны внести свой вклад.
Проблема каждого сообщества людей, которые не могут решить проблему на месте, сводится к городу. Новая инфраструктура, дом, транспорт, вода должны создавать проблемы. По мере решения возможных проблем в деревнях, районах и районах, где живут люди, уменьшается нагрузка на центр города. К сожалению, наша страна испытывает противоположность этой ситуации. Все принесено в жертву. Процесс, вызванный темным, ненасытным, диким капитализмом, указывает все на Ранту. Почва, вода, еда, что бы вы ни думали, все приносится в жертву миру. Тем более что в нашей стране 15 ни о какой основной проблеме годами говорить не приходится. Права человека, экономика, свобода прессы, безработица, просвещение - ничего не говорится. Основные проблемы не всплывают. Говорят искусственные проблемы, создаются искусственные враги. Поэтому основные проблемы упускаются из виду. Наша повестка дня всех проблем, особенно, если мы могли бы принять реальный наземный транспорт в Турции обсуждается и решается, «сказал он.
ХРАНЕНИЕ УСПЕХА: НЕ МОЖЕТ ПРЕДЛОЖИТЬ ЧАСТНЫЙ СЕКТОР, РАБОТАЮЩИЙ С ТРАНСПОРТОМ
Председатель TMMOB Эмин Корамаз заявил, что инвестиции в транспорт должны оцениваться не только по критериям прибыли, но и по таким критериям, как экономическое развитие, социальное, политическое положение, безопасность и общественный транспорт. Корамаз, который указал, что транспортные инвестиции, которые по сути являются государственной службой, является той областью, где в нашей стране ведется большая часть счетов политической ренты, сказал:
«Как вы знаете, он может похвастаться многие политические инвестиции власти в области транспорта. Тем не менее, с замкнутым контуром производства, далеко от функционального и дорого, третьего моста и аэропорта, Galataport, Haliçport, высокоскоростных поездов и так далее. Большая часть инвестиций к приватизации. Процесс ОВОС также известный как освобожденные от общественности в тесном сотрудничестве с этими проектами в настоящее время разграблены окружающую среду, экологическое равновесие нарушается. Там нет генерального плана транспортного сектора еще. Длинные и краткосрочные цели этого плана с генеральным планом перевозок с целями, инвестиционными бюджетами, результатами реализации, для решения регуляторных и структурных проблем всех видов транспорта, сектор будет настроить базу данных, расписание, контроль, аудит и оценки, там должен быть центральной структурой.
Поскольку транспортный сектор построен на основе соотношения спроса и предложения, он является сектором, чувствительным к развивающимся экономическим кризисам. Планы и программы приватизации транспортной инфраструктуры и предприятий, реализуемые на практике, ввиду их стратегической важности и производственной функции общественного обслуживания должны быть немедленно остановлены. Судьба транспортного сектора не должна быть оставлена на усмотрение частного сектора, который работает только по логике прибыли. Негативы в сфере транспорта, такие как отсутствие планирования, неорганизованность, отсутствие приоритета общественных и государственных интересов, доминируют над всей экономикой страны в целом. В течение многих лет экономика нашей страны была основана на высоких заимствованиях и интенсивном импорте. Политика производства-инвестиций-сбережений сменилась политикой потребления и стремлением делать деньги из денег; полагались на городскую ренту, уничтожение природы, финансовые выгоды».
CEMAL GÖKÇE: ПРОБЛЕМА ПРОЦЕССА ДОЛЖНА БЫТЬ РЕШЕНА В НАУЧНОМ МАСШТАБЕ
Председатель ИМО Джемаль Гекче сказал, что потребность в ископаемом топливе, используемом в современном мире, по-прежнему остается важной. Хотя были предприняты шаги по повышению и диверсификации энергоэффективности, использование ископаемого топлива в значительной степени продолжается. В этом контексте выбросы парниковых газов увеличиваются с увеличением количества и разнообразия перевозок. Гекче подчеркнул, что как железнодорожные перевозки, метро и водные пути, которые должны быть предусмотрены для городского транспорта, к сожалению, отключены, и yazık Несмотря на предупреждения людей науки и знаний и все предупреждения нашей комнаты, 12 будет перевозить шоссе через час. предложение не вызвало интереса, сказал он.
И междугородный транспорт проблема, а также тех, кто в городе разрешит длину сети проблем автомобильного транспорта, обратно в тысячах жизней травмы и миллиардах фунтов, что она является инструментом возникновения экономических потерь, которые Gokce, сказал:
Или в год 20, 30 страдал от гибели тысяч людей, а 80-100 погибли в дорожно-транспортных происшествиях. Необходимо решить транспортную проблему научно спланированным способом. Вместо того, чтобы нести средства дорог, необходимо решать их в единой системе, которая стремится нести людей. Проблемы транспортной системы могут быть решены с учетом всей городской структуры с прогнозом, который будет параллелен событиям, которые произойдут в разные периоды. Поэтому наша страна и города должны быть в Транспортном Генеральном Плане Бу. Кроме того, экологические, городские, человеческие и исторические ценности должны создаваться с пониманием, которое защищает, не нарушая мастер-планы Айрика. Обязанность государства и местного самоуправления; создавать и эксплуатировать подходящие транспортные системы на благо страны и общества таким образом, чтобы удовлетворять потребности экономического и социального развития.
NUSRET SUNA: ПОНИМАНИЕ АЙ, КОТОРЫЙ Я СДЕЛАЛ ОЛ, ДОЛЖНО БЫТЬ СДЕЛАНО
IMO президент Стамбул отделения Nusret Суна, до тех пор, пока проблема транспортировки имо будет стоять по этому вопросу, сказал он. Отмечая, что больше ходить в Стамбуле сосредоточены на транспорт дебаты Presents «Первый Bosphorus Istanbul Branch, пока Marmaray дискуссии с моста, не всегда был в процессе, было информирование общественности о деятельности, осуществляемой, установил программу путем создания научного и профессионального уровня информированности о транспортной дискуссии,» сказал он.
Транспортная проблема ограничена не только Стамбулом, но и городским транспортом. Более того, это не только проблема, с которой сталкивается наша страна, сказал Лар Суна. Сорун Эта проблема напрямую связана с развитием экономики, общества и социальной жизни Кал.
Суна сказал: нам Следует отметить, что подход к транспорту является по сути политическим. Другими словами, это отражение экономических и социальных предпочтений лиц, принимающих решения. Например, речь идет о политехнической работе, согласно которой наши города будут организованы с учетом потребностей человека или транспортных средств. Если вы предпочитаете ориентированную на транспортные средства организацию городов, ответ на вопрос, как эти города становятся, не является загадкой. Стамбул и Турция не имеют генерального плана транспортировки. Дата последнего генерального плана доступа - 1983. Этот план занял свое место в пыльных архивах, и наш транспорт оставлен на произвол судьбы. В каждом периоде мы подчеркиваем на всех основаниях. Необходим генеральный план транспортировки. План должен быть подготовлен с точки зрения устойчивости, функциональности, интеграции и сосредоточенности на общественном транспорте. Подготовительный этап должен быть предоставлен гражданам соответствующими профессиональными палатами, университетами и организованными структурами. Поэтому от понимания того, что я сделал, следует отказаться. Dolayısıyla
GUNGÖR UNIVERSE: НАША ЦЕЛЬ - ВЫСТАВИТЬ РЕШЕНИЕ В СВЕТЕ НАУКИ
Председатель правления Конгресса Гюнгёр Эврен поделился своим счастьем от конгресса. Вселенная, «Наша цель состоит в том, чтобы найти решения проблем страны в свете науки и практики, чтобы наблюдать, принять меры, чтобы предупредить неправильно», сказал он. Эврен отметил, что со времени 1974 было сделано и реализовано много предложений. К сожалению, наши усилия не были реализованы в реальной жизни.
Наши предложения решения были проигнорированы, критика не была услышана, и в последние дни начали проявляться противоположные позиции. Однако планирование имеет жизненно важное значение, но в нашей стране неплановые инвестиции начали быстро расти. Поведение таким же образом проявлялось с точки зрения природы и исторических ценностей. Были обиды на окружающую среду и природу.
Эврен отметил, что конгресс тесно связан со всеми слоями общества и подготовил очень строгую рабочую программу. Лад Мы заинтересованы в том, чтобы предлагать лучшие решения для нашей страны. Хотя все очевидно и ничто не является секретом, решение не может быть найдено.
СЕРАН АЙСАЛ: Мы не можем выполнять повестку дня на Кипре
ИМО Теплица ТРСК Президент отметил, что в результате ошибок лунного года в Турции и ТРСК участвуют в транспортной задаче держать подальше. ТРСК профессия, не связанные задания делаются, работа, которая упоминается в Турцию, лунный сказал то, что правильно проведенное, «Наш остров устранит единственный метод не создаются в порядке интегративного есть потребность в транспортной политике.
Наши быстрорастущие города сталкиваются с большим количеством проблем, связанных с миграцией, которую они получают. Тем не менее, мы не можем привести такую тему, как метро на Кипре. Несмотря на то, что население невелико, множество дорожно-транспортных происшествий указывают на неправильную политику.
Будьте первым, кто оставит отзыв