Все страны мира пробуют альтернативные способы расширения своих экспортных рынков и увеличения своей доли в мировой торговле. Европейские страны особенно активно расширяют свою железнодорожную сеть, что в последнее время дает преимущества в транспортировке. Чтобы Турция могла отправлять свою продукцию во многие части мира, ей необходимо сосредоточиться на железных дорогах, которые сочетают в себе множество преимуществ, таких как безопасность, время и стоимость. Представители черной металлургии, которые в последнее время увеличивают объемы экспорта в дальневосточные страны, поддерживают инвестиции в эту сферу.
Железнодорожный транспорт особенно привлекателен для промышленников, поскольку он безопасен, подходит для перевозки тяжелых грузов, имеет фиксированное время в пути, доступную стоимость и не зависит от погодных условий. Однако транспортировка в каждый регион нашей страны не может быть обеспечена сетью железных дорог, да и одна эта дорога невозможна. Промежуточные трансферы необходимы по дороге. Быстро развивающийся транспортный сектор нуждается в расширении своей железнодорожной сети, а также наземных, воздушных и морских маршрутов. Представители черной металлургии Турции, которые привлекли внимание своим экспортом в страны Дальнего Востока, хотят использовать железную дорогу и воспользоваться ее преимуществами. Сектор ожидает увеличения инвестиций в эту область и расширения сети. Таким образом, он подчеркивает, что значительный рост экспорта будет производиться малыми и средними предприятиями, а также крупными компаниями. Он заявляет, что создание такой возможности принесет большие выгоды всем секторам, кроме сталелитейного.
Заявив, что Турция должна действовать с новыми целями, чтобы повысить свою конкурентоспособность в экспорте, член наблюдательного совета Ассоциации экспортеров стали Мехмет Эйюбоглу сказал: «До сих пор Африка, Европа и США определялись как целевые рынки при экспорте. Эти географические регионы являются незаменимыми рынками для Турции. Однако мы должны иметь возможность разрабатывать различные системы, чтобы мы могли экспортировать их в любой уголок мира. Сегодня британские товары, экспортируемые из Англии в Китай, перевозятся 17-дневным "грузовым поездом", при этом доступны обычные морские и воздушные грузовые перевозки. Сейчас страны пытаются оптимизировать коммерческие условия альтернативными способами. Нам, как развивающейся стране, необходимо серьезно ее рассмотреть и оценить и выйти за рамки классических экспортных планов. Настало время, чтобы мы, как страна, следовали всем факторам экспорта, не только товарам и ценовым факторам, но и логистике, даже если это бутиковые, спотовые и сезонные, в рамках программы ».
Объясняя, что теперь необходимо работать над альтернативными возможностями логистики и разрабатывать логистические решения, чтобы увеличить экспорт из Турции в Китай как с точки зрения затрат, так и с точки зрения разнообразия продукции, Мехмет Эйюбоглу сказал: «После полетов Turkish Airlines в различные регионы. Страны мира, соответствующие Наши экспортные поставки в страны увеличились. Мы видим, что Государственные железные дороги Турецкой Республики (TCDD) имеют большой потенциал для перевозки грузов в нашей стране.
Мы не сомневаемся, что у него может быть значительная доля рынка, особенно в Китае, который имеет обширную географию, и в других странах, далеких от морских перевозок, и что турецкие экспортеры могут проложить путь для Китая и других стран ». рынки выше ожиданий. Конечно, с установкой логистической инфраструктуры TCDD в Центральноазиатских Тюркских республиках, в которых мы уверены, что мы сможем создать логистическую инфраструктуру для поставки товаров, конечно, будет намного проще. Таким образом, будет обеспечено интенсивное осуществление экспорта малыми и средними предприятиями, а также крупными турецкими компаниями-экспортерами ».
Будьте первым, кто оставит отзыв