Наши стратегические цели для железных дорог в Турции транспорта и коммуникационной стратегии; Er Используя технологические разработки, создавая общую железнодорожную сеть в соответствии с другими видами транспорта; Сделать разработку и эксплуатацию предпочтительной транспортной системы экономичной, безопасной, быстрой, комфортной и экологически чувствительной, как локомотивная держава страны.
Для достижения этой стратегической цели следующие цели будут достигнуты с точки зрения инфраструктуры, надстройки, предприятия и НИОКР до 100 года нашей республики, 2023.
• Цели и рекомендации в отношении инфраструктуры: планируется строительство новой высокоскоростной железнодорожной линии 10.000 Km, новой обычной железнодорожной линии 4.000 Km.
• Задачи и рекомендации бизнеса и надстройки:
Обновление парка автомобилей: 180 YHT Set, 300 Locomotive, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon. Будет обеспечено развитие железнодорожного транспорта. В этом контексте предполагается, что государственная помощь для предпринимателей будет увеличена путем введения как минимум% местных требований к содержанию 51 для развития уличного поезда, метро, легкого метро, монорельсовой дороги, высокоскоростного поезда, туннельных технологий и технологий магнитных поездов. Для этого будет обеспечено проектирование и разработка продукта, увеличение доли отечественных деталей, разработка дизайна в новых проектах-прототипе-пресс-форме на всех этапах производства до производства.
• Цели и рекомендации в области НИОКР: при Министерстве, Университете или TUBITAK будет создан Институт железных дорог и Центр испытаний и сертификации. Будут разработаны проекты по производству локомотивов, способных работать с системами альтернативной энергетики. Будут разработаны проекты по разработке опрокидывающихся поездов, которые могут работать на обычных линиях, которые будут использоваться вместо классических локомотивов + пассажирских поездов в форме вагонов.
В рамках этих целей и рекомендаций наш университет представил проект Государственной организации планирования в 2010 с целью создания Национального центра повышения квалификации железнодорожных систем в Эскишехире. Центр был назван с именем.
Турция транспорт и стратегия связи необходимы в течение 2023 документа целевого проекта, ТХДД и его дочерние и, а также в рамках всей работы, проделанной в частном секторе проекта в связи с этим в линии возникли необходимость реструктуризации бюджета. В этом контексте в Министерство развития был передан новый пересмотренный проектный отчет Bak.
В рамках данного отчета проект URAYSİM включил бюджет 2016 млн. TL в инвестиционную программу 400. Наше служение «Us и Access Турецко-2013» документ «Rail Systems R & D и испытательный центр» головы покрыты расположены и наш университет проводится в рамках данного проекта будет осуществляться на железнодорожной системе в области наряду со многой R & деятельностью D, рисунок и повозки для тестирования и Следующие исследования направлены на:
• Строительство испытательной трассы длиной около 400, на которой высокоскоростные поезда могут впервые испытаться в Европе со скоростью 50 км / ч.
• Строительство испытательной трассы около 180 км для обычных железнодорожных транспортных средств со скоростью 27 км / ч.
• Строительство испытательных трасс общей длиной примерно 100 км для достижения 10 км / ч для испытаний городских транспортных средств железнодорожного транспорта,
• Создание мастерских и лабораторий для статических, динамических и электромеханических испытаний, сертификации и НИОКР буксировочных и буксирных транспортных средств,
• Повышение квалификации ученых, исследователей, специалистов по тестированию и сертификации в области железнодорожных систем.
• В Эскишехире планируется создать кампус в районе железнодорожных систем с образованием и социальными удобствами.
После завершения создания центра испытания и сертификация буксирных и тяговых транспортных средств, которые будут спроектированы и произведены в нашей стране, будут полностью проводиться внутри страны, будет поддерживаться деятельность Главного управления железнодорожного регулирования (DDGM) и предотвращен отток иностранной валюты.
С либерализацией на наших железных дорогах внутренняя проверка соответствия и международной пригодности к эксплуатации и пригодности транспортных средств, которые могут быть импортированы и импортированы из-за границы, с точки зрения безопасности жизни и имущества наших граждан, будет проверена внутри страны. Поскольку единственный в мире испытательный центр может развивать скорость 400 км / ч, экспорт услуг также может осуществляться путем тестирования услуг для иностранных производителей, тем более что высокоскоростные поезда, произведенные в Европе, позволят проводить более подробные испытания на испытательном пути вместо активной дороги.
Источник: проф. Доктор Омер Мете КОЛЬКАР - Руководитель проекта - Я www.ostimgazetesi.co
Будьте первым, кто оставит отзыв