Железнодорожная штампованная мастерская

Проблемы Трабзона Завершился семинар «Прошлое, настоящее и будущее Трабзона», организованный муниципалитетом Ортахисар.

На двухдневном семинаре обсуждались прошлое, настоящее и будущее экономики Трабзона (Проект возрождения исторического Шелкового пути), образование и занятость (Вклад сотрудничества между сектором образования и деловым миром в занятость), туризм, вопросы семьи и молодежи. Было отмечено, что проект стал незаменимым для увеличения разнообразия туризма на семинаре, который сосредоточился на вкладе «Проекта возрождения исторического Шелкового пути, который будет реализован в Магматском проливе муниципалитетом Ортахисара». Спикеры ответили на вопросы о проблемах дорожного движения, южной кольцевой дороге, бульваре Кануни, иноязычном туристическом гиде, железной дороге и нехватке социальных объектов, особенно высказанные аудиторией. Итоговая декларация семинара будет представлена ​​докладчиками в буклете.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ЭЛЬЗЕМ БЫЛ

Говоря о проекте строительства железной дороги в Трабзоне, президент отдела инженеров-строителей Мустафа Яйлалы сказал: «История Трабзона насчитывает 4 тысячи лет. Здесь проводятся культурные и художественные мероприятия мира, которых нет в Европе. Они приходят через торговлю. Железнодорожный проект Трабзон-Эрзинджан станет проектом, который оживит Трабзон. Трабзон годами боролся за то, чтобы не потерять свой характер портового города, ориентированного на торговлю. Мы пытаемся соединить порт Трабзона с югом. Через наш город проходит торговый путь Ирана и стран Ближнего Востока. С железнодорожным сообщением будет обеспечен как более дешевый, так и более короткий торговый поток. Мы выйдем на уровень, который сможет составить конкуренцию странам региона с Ираном, Азербайджаном, Грузией и Арменией. Сегодня отгрузка товаров дешевле в соседних с нами странах с железнодорожным сообщением. Железнодорожное сообщение стало необходимым, чтобы конкурировать с ними, стало необходимостью. Ататюрк сказал, что хочет, чтобы это произошло в Трабзоне. Грузовой и пассажирский транспорт - это разные вещи. Мы должны быть связаны с Эрзинджаном для грузовых перевозок. Трабзон - центр этого региона. По мере развития Трабзона будут развиваться и близлежащие города. «Если экономика также упадет, экономика близлежащих городов также упадет».

МЫ В РЕГИОНЕ

Подчеркивая, что Трабзон является первым в регионе по экспорту, президент Союза экспортеров Восточного Причерноморья (DKİB) Ахмет Хамди Гюрдоган сказал: «У нас экспорт составляет 1 миллиард 1 миллионов турецких лир за 300 год. Мы первые в городах области. Экспорт Турции в первом секторе свежих овощей и Трабзон. Новый торговый путь начался из Нидерландов в Китай, но нас не существует. У нас были проблемы после российского кризиса. Мы прошли через Каспийское море. Когда случилась волна, корабли простояли там 15-20 дней. Когда турецкие товары запускались в Казахстане, китайские товары никто не покупал. Казахи говорят, не оставляйте нас в руках Китая. Они хотят выставлять свои товары в Турции в Казахстане. Нам нужно улучшить наши порты. В Турции должен появиться закон о логистике ». он говорил.

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ И НЕФТЬ ТАКЖЕ ПЕРЕВОЗИЛИ С ШЕЛКОВОГО ПУТИ

Проф. Доктор Заявив, что энергоресурсы, такие как природный газ и нефть, теперь можно транспортировать по Шелковому пути, Джемал Бийик сказал: «Шелковый путь - это коммерческий маршрут. Это способствовало взаимодействию различных культур и цивилизаций и развитию торговли. Дороги - это вены, по которым люди могут распространяться по земле. Было два способа объединить цивилизации. Шелковый путь и дорога специй. Остановимся на Шелковом пути. Мы видим Турцию на прохождении этой дороги. В Турции он разделен на два отделения. Один доходит до Трабзона, а другой до Стамбула. В условиях того времени торговля велась на корабле. Мы проводили наблюдения в Трабзоне и спрашивали стариков. Они сказали, что знали это как Караванный путь. Мы нашли 9 мест в нашем городе, который известен как İpekyolu. Ипекьолу принес в Трабзон торговлю, науку и культуру. Silkroad - это не только товары, которыми сегодня идут потоки, но и нефть и природный газ. Трабзон - не аграрный город. Это торговый центр. Эти дороги могут снова оживить Трабзон и оживить его. Silkroad - это наследие для нас ». сказал.

Когда провинциального директора по культуре и туризму Али Айвазоглу спросили о восстановлении монастыря Сумела, реставрация началась в сентябре 2015 года. Восстановление в настоящее время продолжается. В 2018 году мы снова будем предлагать его для обслуживания посетителей и людей. Что касается монастыря Вазелон, то этот монастырь - один из старейших монастырей в нашем городе, который простаивает в городе. Это монастырь, построенный в 230 году нашей эры. Мы включили его в инвестиционную программу 2018 года. Надеюсь, в 2018 году мы начнем реставрацию нашего монастыря. Я хочу сообщить ему хорошие новости. Если мы приедем в особняк Немлиоглу. Этот особняк является нашим зарегистрированным культурным наследием. Но это не входит в компетенцию провинциального министерства культуры. Мы не несем за это ответственности, поскольку переданы в ведение Национального Образования для использования в образовательных целях его наследниками. Этот особняк является поистине культурной ценностью, мы представили нашему губернатору работу по защите наследия. Мы планируем взять его под свою ответственность в 2018 или 2019 годах. "сказал.