После освободительной войны, время Турция Ататюрка, даже в сложных условиях могли бы продать в зарубежные страны производят свои собственные национальные военные самолеты.
После освободительной войны, время Турция Ататюрка, даже в сложных условиях могли бы продать в зарубежные страны производят свои собственные национальные военные самолеты. Тем не менее, по инициативе НАТО и появлению Marshall Aids мы начали брать много военной техники из стран НАТО, особенно США, из 1950. В результате наша национальная промышленность стала зависимой от зарубежных стран. Точно так же железные дороги, которые развивались после Республики, вошли в период паузы вместе с переходом на шоссе после 1950. BOZKURT производится в Эскишехире в Эскишехире и производится в Сивасе как первый паровоз, а также в Эскишехире как первый отечественный автомобиль в истории автомобилей DEVRIM. Но после того, как 1960 Турции не может приступить к принятию своего рода отечественного производства марки стратегии сборки промышленности.
Наша страна превратилась в сборочную отрасль, которая до сегодняшнего дня не основывалась на национальном производстве, но была навязана реализацией экономической политики, основанной на заимствовании, покупке и покупке, и под давлением глобальных держав наша страна была превращена в рай для иностранных товаров и различные детали, импортируемые из-за рубежа.
Как известно, сборочная отрасль - это вид инвестиций, в которых развитые компании начинают использовать преимущества, такие как дешевая рабочая сила в слаборазвитых странах, и приобретать рыночные преимущества. Иностранная компания, которая владеет патентными правами и технологической информацией, позволяет завершить и продать детали, которые она производит в своей стране, с помощью местной компании, чтобы преодолеть трудозатраты, транспортные расходы и общие законодательные и налоговые ограничения.
Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens и др. В нашей стране в периоды 1968-1992. а также многие заводы, которые производят отечественную продукцию, но не производят национальные бренды.
Теперь нам нужно изменить политику собраний и срочно перейти на национальную промышленную политику.
Самый важный вопрос перед Турцией в эпохе мы живем сегодня является местным и национальной промышленностью. Национальность и национальность играют решающую роль во всех сферах независимости во все исторические периоды, конкуренции на мировом рынке, борьбы, взаимоотношений и дифференциации.
Милли Это национальный и национальный дух; это должен быть дух людей, которые чувствуют себя сформированными культурой сосуществования на этой земле в течение тысячи лет, обогащающей, исследующей и развивающей без обогащения различий.
во всех областях промышленности, что делает Турцию зависимой от внешней стороны на мгновение, прежде чем идти к местной и национальной промышленности, чтобы сделать позитивную дискриминацию отечественных товаров и гражданами, мы должны поощрять его.
В последнее время турецкая оборонная промышленность, которая производит с использованием национального капитала и национальных материалов, была разработана турецкими инженерами и начала массовое производство. Алтайский боевой танк, вертолет ATAK, беспилотные летательные аппараты (БПЛА и SİHA), Национальный военный корабль (MİLGEM), спутник GÖKTÜRK, Storm Storm , Akya национальные торпеды, бронетехника, умные бомбы и ракеты ураганы, тяжелые боевые машины, Национальная стрелковая винтовка и, наконец, первый дальний национальной ПРО наш Bora входя наш инвентарь, а самое главное в национализации на ступеньках оборонной промышленности Турции вышли вперед.
Кроме того, наши отечественные и национальные бренды начали появляться один за другим в общественном транспорте. в Бурсе Durmazlar Трамваи национальной марки Silkroad и Panorama производства компании, легкорельсовый транспорт Green City LRT, Анкара Bozankaya Национальные трамваи для муниципалитета Кайсери, TCV Trambus для муниципалитета Малатья и Урфа, трамваи Стамбула для муниципалитета Стамбула и системы легкорельсового транспорта, электровозы E-1000 и E-5000 TÜLOMSAŞ Контур поколения и маневренные локомотивы, дизельные и электрические тяговые двигатели, комплекты дизельных поездов DMU производства Tüvasaş, национальный грузовой вагон производства Tüdemsaş, проекты TCDD National High Speed Train провозгласили нашу полную независимость и национальную индустрию.
DurmazlarФирменный трамвай панорамы начал использоваться в провинциях Самсун и Коджаэли. Bozankaya компания выиграла тендер на 88 вагонов метро для Таиланда/Бангкока и начала их производство в Анкаре. Компания производила экологически чистые электрические автобусы для провинций Измир, Конья, Эскишехир и Элязыг.
Мы можем перечислить примеры отечественного производства и борьбы национального бренда во всех секторах.
В итоге;
Сегодня нет ни одного продукта, который турецкая промышленность не могла бы производить для всех секторов. Просто попросите отечественные и национальные бренды. Для этого государственная промышленная политика планируется в соответствии с насущными и стратегическими потребностями. Это страна самолетов, вертолетов, ракет, танков, всевозможных оборонных нужд, скоростных поездов, метро, трамваев, автобусов, автомобилей, компьютеров, всех электронных устройств, средств связи, всех стратегических продуктов как отечественного, так и национального бренда для производства способностей, потенциала, технологий и имеет подструктуру.
В нашей стране до 2023 энергетика, оборона, авиация, транспорт, коммуникационные технологии, морское дело, информационные технологии, здравоохранение, фармацевтика и медицина, строительная техника, в том числе в муниципалитетах этого региона, планируется купить 700 млрд. Евро. Благодаря государственной политике, которая мобилизует нашу отечественную промышленность во всех этих закупках, турецкая индустриальная эра прыгает с 51, начиная с 100, и конечный продукт венчает национальный бренд.
Заместитель Министра Оборонной Промышленности (SSM), Государственное Бюро по Оборудованию (DMO), Провинциальный Банк, Президентство Программы Промышленного Сотрудничества (SIP), включая Национальную Национальную Политику муниципалитетов, национальные тендеры и требования национального бренда в тендерах преимущество продуктов, к продуктам, которые не находятся в Турции будут аукционы турецких компаний, предоставляющих путем передачи технологий от иностранной турецкой промышленности заменяет рост в мире среди наиболее развитой экономики в нашей стране, безработица и проблема дефицита текущего счета будет полностью устранена.
ПОСЛЕДНЕЕ: ОБЩЕСТВО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ НЕЗАВИСИМЫМ
Есть определенные стадии колониализма. Первый - это разграбление природных богатств колонизированных стран; во-вторых, передача людских ресурсов колоний в метрополию; в-третьих, обеспечить, чтобы группа, которую они сформировали из стран, в которых они установили колониальное правление, имела общее место в администрации страны и имела право голоса.
Колонизаторы установили долгосрочный постоянный порядок в захваченных ими территориях, установив власть правящего клана на коренном народе с помощью этих повторно используемых групп.
Д-р Свяжитесь с участником Ильами напрямую
Будьте первым, кто оставит отзыв