Интеллектуальные транспортные системы находятся под угрозой

умные транспортные системы в опасности
умные транспортные системы в опасности

По данным исследования, проведенного Trend Micro; Среди Интеллектуальных Транспортных Систем (ИТС) многие системы, такие как транспортные средства, системы оповещения о шоссе, управления транспортными потоками, приложения для управления платежными системами, являются одними из целей кибер-атак. Только что объявлено прессой с начала этого года; Атака 11 на ИТ-инфраструктуру США, Германии и России - тому подтверждение.

Полностью интегрированные, взаимосвязанные интеллектуальные транспортные системы все чаще становятся частью нашей жизни, от транспортных средств без водителя до умных дорог и интернет-инфраструктуры. Тем не менее, Эта интеллектуальная транспортная система, которая использует передовые и развивающиеся технологии для спасения жизни людей и окружающей среды, а также для экономии времени и денег, также включает риски. Учитывая, что все поддерживаемые в Интернете технологии уязвимы для угроз кибератак, вполне возможно, что возможная атака может привести к нарушению деловой активности, потере оборота и даже значительным рискам безопасности. Оценка кибератак на интеллектуальные транспортные системы в Trend Micro: оценка будущих угроз в ИТС, где интегрированная транспортная инфраструктура ИТС исследует потоки данных и информации, угрозы функционально нарушающим функциям и услугам, выявляет ряд важных деталей. Опрос также включает краткосрочные и долгосрочные предложения по защите ИТС от таких интенсивных угроз.

В ходе исследования в качестве целевых точек злоумышленников были определены наиболее важные компоненты ИТС, транспортных средств, систем оповещения о шоссе, управления транспортными потоками, приложений и систем управления платежными системами, приложений и систем связи. ЕГО экосистема, в которой все эти компоненты связаны, еще не осуществилась. Существует не менее года 10 для каждого транспортного средства и каждой системы ITS автомагистрали, которые должны быть связаны друг с другом. Но сегодня атаки на ИТС-инфраструктуру растут день ото дня. С начала этого года атака 11 в США, Германии и России была показана в информационных бюллетенях и газетах.

Например, в августе компьютерные доски объявлений в Калифорнии подверглись атакам. Вместо сообщений, связанных с трафиком, были написаны агрессивные сообщения, такие как ül В Трампе есть герпес, kadınlar kadınlar Свободные женщины в будущем Трафик и «Внимание азиатских водителей Трафик. Хотя доска объявлений была защищена паролем, хакеры смогли расшифровать и написать свои собственные сообщения. Хотя эти шутки были скрытым секретом, они исказили внимание водителей и поставили под угрозу безопасность дорожного движения.

Искусственный интеллект может создать новых преступников в будущем

Кибер-атакующие ИТС; одни и те же люди нападают на институты, правительства и критические инфраструктуры. Хотя эту ИТС-инфраструктуру, кажется, легко защитить, реальность совсем иная. ITS-экосистема развивается каждый день, и, конечно, атаки меняются параллельно. Поэтому не исключено, что в будущем субъекты искусственного интеллекта, которых сегодня не считают угрозами, станут новыми преступниками.

Единственная цель его атак не деньги

В общем, ключевой вопрос, который вызывает кибератаки, - это деньги. Но в мире ИТС каждый преступник, атакующий экосистему, не делает это за деньги. ЕГО системы видны большому количеству людей, и последствия этих атак высоки. Это то, что вызывает много преступников. Первой целью 5, направленной на атаку на ИТ-экосистемы, является выкуп, кража данных, информационная война, кража и месть - терроризм путем игры с системой.

С точки зрения кибербезопасности, первая причина взломать системы ITS - стать отправной точкой для более широкой экосистемы ITS. Любой может получить физический доступ к системам ITS на обочине дороги и подключиться к ним через Интернет или VPN (виртуальные хакерские сети). Если злоумышленник может успешно использовать систему ITS для доступа к корпоративной сети, система ITS считается надежной сетью, поэтому они могут проникнуть в сеть с минимальными усилиями.

Учитывая количество смоделированных угроз в исследовании, 54 считается высоким риском, 40 - умеренным, а 6 - низким. К угрозам высокого риска относятся сетевые атаки 71 (NET), беспроводные атаки 31 (WIR) и физические атаки 26 (XYUMX) (PHY). NET, WIR и PHY атаки пересекаются друг с другом, эти цифры появляются. Причина этого заключается в том, что в зависимости от характера и функциональности атакованного устройства / системы ITS, различные типы атак могут быть PHY, WIR и / или NET одновременно.

Reklamlar

Подобные железнодорожные новости

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.