Президент Турецкого транспортного отделения Ю Сакарья Омюр Калкан сказал: «Сегодня сложно продать 3500 билетов на вокзале Адапазары, где было продано 100 билетов», - сказал Омюр Калкан.
Заявление Омура Калкана;
20 В августе 2017 рейсы ADARAY были остановлены, поскольку муниципалитет Сакарья не завершил процесс сертификации. После этого процесса истечение Pendik-Arifiye Ada начало двигаться на станции Mithatpaşa. Эта услуга, которая преподносится публике как благословение, превратилась в горе.
Каждый поезд, прибывающий на станцию Митхатпаша, который недоступен в качестве инфраструктуры, находится в 7 км. После возвращения в Ариф мы готовы снова обслуживать Митхатпашую после очистки и проверки техников вагонов. Стоимость поездов, которые не могут попасть на железнодорожный вокзал Адапазары, расположенный в центре города в 3,5 км от того факта, что они несовместимы с современной концепцией города, растет день ото дня.
Много лет назад билет 3500 продается на железнодорожном вокзале Адапазари, сегодня билет 100 трудно продать. Разве они не видят, что причина, по которой люди предпочитают поезд, - это движение из центра? Разве этого недостаточно, чтобы показать важность железнодорожных станций в городских центрах?
Для модернизации и благоустройства железнодорожного вокзала Адапазари железные дороги теперь ждут, когда 5 заплатит около миллиона. Деринсе, открытие станций в Заливе и Хереке и открытие Хайдарапаша Гар в 2018 достигнет старой плотности движения последней остановки, в которой Адапазары Гар пытается отменить это разрешение. Желательно ли инвестировать в Адапазары Гар, который предпочитают люди, или в станцию Митхатпаша, которая не является предпочтительной?
По-видимому, недостаточно спасти день, ища местное решение, перевозя пассажиров в Митхатпашу из центра на городском автобусе.
Наш сосед в Коджаэли столичного муниципалитета легкорельсового транспорта в центре города 2. Определяя сценические маршруты, мы обсуждаем функциональность Адапазары Гар в центре города. Adarapazarı Gar и Mithatpasa до тех пор, пока железная дорога не будет удалена из последнего вау-вау, чтобы сказать не имеет значения Для Сакарья это было бы исторической ошибкой.
Почему такая услуга, как ADARAY, по-прежнему не была доступна на готовых железных дорогах TCDD, и пассажирский потенциал постепенно развивался? TACD может эксплуатировать ADARAY, маршрут которого Адапазары-Арифийе-Сапанджа, как ожидается, будет расширен до Коджаэли. На самом деле, старые станции Узункум, Юзевлер и Арифие будут построены летом, а станции должны быть выполнены летом, особенно если не сомневаюсь, что потенциальный пассажир достигнет этого.
На самом деле, такой сервис для TCDD, сакарских политиков и сакарья, желающих судьбу, образ молчаливого пребывания.
Адапазари Гар и Адапазари будут оживлены Ада Экспреси и Адарай.
Может быть, эта плоская равнина откроет горизонт нашей Сакарьи, которая не может заниматься железнодорожным транспортом ». сказал.
Будьте первым, кто оставит отзыв