Министр транспорта, морских дел и коммуникаций Ахмет Арслан заявил, что в результате их оценок было установлено, что максимальная скорость ветра в Дарданеллах составляла 100-120 километров в час, и сказал: «Сегодня мы провели испытание скорости ветра 288 километров в час, которое никогда не произойдет. Мы увидели, что в тестах нет ни малейшей проблемы ни в поперечном сечении, ни в башне ». сказал.
Арслан участвовал в испытаниях в аэродинамической трубе башни моста Чанаккале в 1915 году, которые проводились в испытательной лаборатории FORCE Technology в Копенгагене, столице Дании.
Министр Арслан выступил с заявлением после ветровых испытаний секции и башни, заявив, что мост Чанаккале 1915 года, проект шоссе Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Саваштепе, - это проект, который охватывает как мост, так и 101-километровый участок шоссе до Малкары.
Арслан отметил, что мост Чанаккале 18 года, фундамент которого был заложен 1915 марта при участии президента Реджепа Тайипа Эрдогана и премьер-министра Бинали Йылдырым, побил мировой рекорд, поскольку он был самым длинным средним пролетным мостом по длине висячих мостов.Арслан сказал, что средний пролет в 2 тысячи 23 метра составляет 770 каждый. Он заявил, что основания двух башен моста, длина которого составляет 365 тысячи 680 метров, с 4 метрами и 608 метрами подходных виадуков, будут спускаться до морского дна на глубину примерно 40 метров, а высота стальной башни составит примерно 318 метров.
Арслан заявил, что 2023 год знаменует 100-летие республики, а 318 год - 18-е число третьего месяца, и при оценке с другими текущими проектами автомагистралей мост будет охватывать запад Эгейского моря, Западное Средиземноморье и Центральную Анатолию, включая ось Адана-Конья, Фракию и Он заявил, что он будет соединяться с Европой без перебоев и обеспечит доступ к целевым рынкам грузовых и пассажирских перевозок без использования Стамбула и пролива Босфор.
Арслан отметил, что проект ускорит социально-экономический прогресс во Фракии и регионе Западной Анатолии, где сосредоточены учреждения, связанные с важными секторами услуг, промышленности и туризма страны, и заявил, что высадится в Анатолии и Западном Средиземноморье.
Арслан указал, что время в пути от пролива Дарданеллы, которое проходит за 30 минут на пароме, но занимает 1 час с ожиданием, сократится до 4 минут, и сказал: «Таким образом, мы интегрируем порты, железнодорожные и воздушные транспортные системы в регионах Мраморного моря и Эгейского моря в системы автомобильного транспорта». он говорил.
Арслан заявил, что с завершением строительства шоссе Гебзе-Измир, шоссе Эдирне-Кыналы-Стамбул-Анкара, шоссе Измир-Айдын и автомагистралей в регионах Мармара и Эгейского моря будут объединены с этим проектом, мост Явуза Султана Селима, шоссе Северный Мармара, шоссе Измирэзи-Измази Он сказал, что мост и мост Чанаккале 1915 года образуют кольцо шоссе в Мраморном регионе.
Арслан объяснил, что экологические факторы, такие как увеличение выбросов из-за пробок на дорогах и шумовое загрязнение, также будут сведены к минимуму, и подчеркнул, что число дорожно-транспортных происшествий, вызванных недостаточностью геометрического стандарта существующей дороги, будет значительно уменьшено.
Министр Арслан сообщил, что мост планируется ввести в эксплуатацию 29 октября 2023 года.
«Торг об экспроприации начнется 15 декабря»
В рамках проекта Арслан, а также мост Чанаккале, 2 подъездных виадука, 4 железобетонных виадука, 10 подземных переходов, 33 путепровода, 6 мостов, 43 подземных перехода, 115 водопропускных труб разного размера, пересечения на 12 государственных дорогах, 4 автомагистралях. Будет построена сервисная база, 2 пункта ТО, 6 пунктов сбора платы за проезд.
Пока что подход виадуков, сухих и влажных прудов, геологические и геотехнические исследования для завершения морских исследований указал на Арслана:
«На трассе Чанаккале-Малкара завершены фотограмметрическое картирование, проектирование и проектирование автомагистрали. Процедура изучения отчуждения началась, планы утверждены, и с 15 декабря мы начнем переговоры с нашими коллегами по поводу отчуждения. Важнейшей особенностью проекта является проектирование моста и подъездных путепроводов. Завершены подготовительные работы в аэродинамической трубе для моста Чанаккале 1915 года. Первое из трехэтапных испытаний, испытания палуб в аэродинамической трубе, были проведены в Канаде в масштабе 1/225 с успешными результатами. Во-вторых, сегодня мы провели испытания башен в аэродинамической трубе. Третий этап - это испытание в аэродинамической трубе всего моста, включая настил и башни, в следующем году в Китае в меньшем масштабе, 1/170. Таким образом, после завершения испытаний и определения достаточных и наиболее подходящих участков начнутся детальные расчеты прикладных проектов и проектов ».
Арслан сказал, что успешные результаты были получены в ходе испытаний, проведенных сегодня, мостов Османгази, Явуз-Султан, Мучеников Мартиров 15 и Фатиха-Султана Мехмета, когда скорость ветра 120 километров в час прекратилась, сказал он.
Арслан сказал: «Учитывались средние значения ветра в 100-летних Дарданеллах, и было видно, что максимальная скорость ветра составляла 100–120 километров в час. Сегодня мы проверили скорость ветра 288 километров в час, которой никогда не было бы. Мы увидели, что в тестах нет ни малейшей проблемы ни в поперечном сечении, ни в башне ». сказал.
«Начато строительство сухого бассейна»
Заявив, что они изготовят два отдельных бассейна для производства колод, Арслан сказал, что началось строительство двух сухих бассейнов, каждый из которых размером с футбольное поле.
Арслан сообщил, что все 19 шпунтовых свай длиной 21 и 329 метр были забиты, и что выемка бассейнов объемом 3 тысяч кубометров будет завершена 320 декабря, в среднем 20 тысячи кубометров выемки в сутки, и начнутся железобетонные работы.
Арслан подчеркнул, что палубы, которые будут изготовлены здесь, будут удалены из сухого бассейна и размещены в месте, где будет построен мост с плавучими бассейнами, и сказал, что в общей сложности в организации подрядчика будут задействованы 30 сотрудников, 39 из которых являются иностранцами, и что тысячи человек будут трудоустроены в период строительства проекта.
Арслан заявил, что проект был подготовлен фирмой Cowi в Дании и что независимый аудит проводился Арупом Якобсеном, и что эти операции проводились там, где присутствовали сильнейшие ветры и самые сильные морские течения.
Арслан сообщил, что башни были испытаны во всех аспектах с помощью моделей, сделанных в определенных масштабах.
Будьте первым, кто оставит отзыв