Заместитель ТЭЦ Куюкуоглу, в том числе проект моста Османгази будет завершен в 2020 обратил внимание на год.
ПЛАТА ЗА МОСТ ОСМАНГАЗИ 4 ГОД НАЧИНАЕТСЯ РАНЬШЕ?
Депутат ТЭЦ Мерсин Сердал Куюкуоглу, включая мост Османгази, планируется завершить проект в 2020, и 40 тысячи автомобилей из 2020'dan должны быть переданы компании, сказал: 12 был открыт для оплаты с июля 2016, который был открыт за четыре года до завершения проекта. Теперь возникает вопрос: эти сборы предоставляются производителю? Оплачивается ли плата за 40 тысяч автомобилей? Разве это не ущерб государству, если оно будет оплачено? ...
Республиканская народная партия (CHP) Мерсин заместитель Сердар KUYUCUOĞLU Парламентский Генеральная Ассамблея, 2018 лет автомагистралях время упомянуть aldı.b от имени партии по бюджету министров, KUYUCUOĞLU с указанием записи они заявили, что сломали Турции, в этом году 12 тыс 800 компания обнаружила банкротство Представил заголовки вниманию генеральной ассамблеи, пояснив, что 23 bin SME получил запрет на заимствование в иностранной валюте.
«НАЦИОНАЛЬНЫЙ ДОХОД 10 ТЫСЯЧНАЯ РАЗНИЦА»
Куюкуоглу сказал: «Теперь у нас есть карта. Теперь мы говорим «самая быстрая экономика», «мы росли экономически». Посмотрите, в 2013 наш национальный доход составляет 12 тысяч 480. Что говорит 2017? 10 тысяч долларов 582. Так что экономика идет не так хорошо. Другое дело: сегодня, хотя иностранные банки являются средствами турецких банков, они не дают гарантийные письма турецким компаниям. Наши друзья, которые ведут бизнес за границей, знают это. Мы столкнулись с такой неприятностью.
Напомнив правительственным целям 2023, Куюкуоглу сказал, ler Каковы были эти цели? Никаких упоминаний за последние несколько лет. 500 млрд. Долларов на экспорт, 25 тыс. Долларов на душу населения. Что случилось с этими целями? Никогда не упоминал. Сегодня 10 тысяч долларов на душу населения национального дохода, сказал он.
ГАРАНТИЯ 56,8 МИЛЛИАРДОВ НА ДВА ПРОЕКТА
Г-н Куюкуоглу отметил, что министерство транспорта является наиболее инвестируемым министерством с миллиардом турецких лир 25,4. , Кроме того, у комиссии также есть действительно хорошие друзья, которые могут иметь хорошие идеи по этому вопросу. Как вы знаете, автомобильные дороги, специальные бюджетные организации и учреждения, которые сделали много проектов с этим государственно-частного сотрудничества в Турции и представляет серьезную опасность для экономики. Эти проекты не только ограниченные к дорогам и другим проектам Турция несет в себе риски, которые могут привести к их результатам для компенсации прочности экономики. У Главного управления автомобильных дорог есть два крупных проекта, которые не отражены в отчетах ревизоров и финансовых отчетах Суда; Одним из них был проект автомагистрали Гебзе-Измир, другим - проект автомагистрали Северная Мармара, и сумма гарантии, предоставленной этими двумя проектами, составила 56 млрд. 800 млн. TL булочка.
«ОСМАНГАЗИ МОЖЕТ ПЛАТИТЬ ЗА КОМПАНИЮ?»
Представляя детали моста Османгази вниманию парламента, Куюкуоглу сказал:
Мужчины Срок этого контракта составляет семь лет. 20 подписан в марте 2013, 20 должен быть закончен в марте 2020. Но когда какая-то часть проекта открыла мост Османгази? 12 был открыт для оплаты с июля 2016, который был открыт за четыре года до завершения проекта. Теперь возникает вопрос: эти сборы предоставляются производителю? Оплачивается ли плата за 40 тысяч автомобилей? Если нет, разве это не вред от государства? Поскольку проект, который будет завершен в 2020, рассчитывается для 40 в соответствии с тысячным проходом 2020. Является ли такая сделка, если эти условия не против Турецкой Республики? Я жду вашего ответа на этот вопрос от министра. Опять же, к сожалению, это также пустая трата времени в течение нескольких лет из-за низкого качества выбора, и это тратит впустую.,
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ УВЕЛИЧИЛИСЬ
Между 1923-1940 лет в Турции 3.208 километров так год 180 километров железных дорог, которые несли ПСР период, если 121 километров железных дорог отметил, что KUYUCUOĞLU сделал, «С усовершенствований в результате Анкара-Конья и фрахтовых ставок, сделанных по линии Анкара-Эскишехир имеет первостепенное значение. На самом деле, согласно данным года 2012, доля транспорта на линии Анкара-Конья, открытой для эксплуатации в августе, 2011 была почти незначительной, пока она достигла 54. Точно так же 8, который имеет процент 72 между Анкарой и Эскишехиром, увеличился до XNUMX. Там серьезный рост. Эти цифры также достаточны, чтобы выразить следующее: высокоскоростные железнодорожные линии общедоступны и выгодны для рынка. Нам нужно больше инвестировать в железные дороги Демир.
ЗАДЕРЖКА АЭРОПОРТА ЖУКУРОВА
Депутат-депутат Мерсина Сердал Куюкуоглу в своем выступлении на избирательном участке в Мерсине внес на повестку дня транспортные проекты.
Куюкуоглу сказал: «У нас есть аэропорт Чукурова, основа которого была заложена в 2013. Тогда компания обанкротилась. Было объявлено, что он будет открыт в 2016, обновлен, повторно продан с аукциона, его фундамент был заложен еще в марте 2017, но его надстройка все еще не является тендерной, только тендер на инфраструктуру. Согласно этой спецификации, дата июля 2018, то есть через семь месяцев она должна закончиться. Теперь стоимость открытия 224 составляет миллион фунтов. За последние десять месяцев - семь месяцев осталось - прогресс в десять миллионов фунтов был достигнут. Итак, посмотрите, 224 миллионов фунтов стерлингов имеют стоимость разведки, работа 13 миллионов фунтов. Да, иногда обращается к министру. Что он говорит? «Мы закончим работу через три года». Теперь, как и в аэропорту Чукурова, вы знаете, на 1985 была заложена основа двойной дороги Мерсин-Анталья. Сколько лет? 32 год. Другое дело, что в этом году производителям платят 6 за год, который, как ожидается, будет выплачиваться за год, господин министр. Это показывает, что все будет очень долго. Таким образом, трехлетний дискурс министра, к сожалению, не соответствует действительности.
'CARUCO HARBOR ПОДКЛЮЧАЕТСЯ К АНАТОЛИИ С ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ'
Заявив, что порт Ташуку в районе Силифке в Мерсине будет приватизирован и станет более активным, Куюкуоглу сказал, что, однако, г-н министр знает, что не будет железнодорожного порта. В порту Ташуку нет железных дорог. Что нужно сделать? Железнодорожная линия, заканчивающаяся в Мерсине, должна быть расширена до Ташуку. Другое дело, что Ташуку нужно подключить к Караману, потому что порт Ташуку будет использоваться в качестве экспортной двери Центральной Анатолии - Конья и Караман. Турции это необходимо. Опять же, я хотел бы поделиться краткой проблемой с железнодорожными системами. Анкара, Стамбул, Конья, Эрзурум, Анталия, Газиантеп и Измир делают и осуществляют инвестиции в городские железнодорожные системы. Сейчас Мерсин - город с населением, превышающим миллион 1, и он больше, чем многие из этих городов, но пока нет железнодорожной системы, есть серьезные проблемы с городским движением, и мы ожидаем, что Министерство транспорта примет этот вопрос, милон.
Будьте первым, кто оставит отзыв