Чем заняться на улице Истикляль

Taksim-Tunnel Tram, 11 через месяц после того, как группа снова начала играть.

1883'da сначала обслуживает, а 1961 - до года после 29 29 1990 225 Декабрь от имени Ностальгического трамвая, который был вновь введен в эксплуатацию, - Таксун-Туннельный трамвай на Карабюк-Кардемирском металлургическом заводе был произведен путем обработки тональной стали XNUMX.

На улице Истикляль мы называем Открытый раскопок последним

С работами, завершенными столичным муниципалитетом Стамбула, была установлена ​​Инфраструктурная система для завершения открытых раскопок. На улице Истикляль мы называем Открытый раскоп.

После этой работы, в случае любого сбоя на улице Истикляль и новых сооружений, все инфраструктурные учреждения смогут рисовать линии без открытых земляных работ.

Из-за неадекватных и старых линий отвода сточных вод, перекачка сточных вод в подвальных этажах зданий и рабочих мест на улице Истикляль также подвергается полностью обновленной инфраструктуре.

Муниципалитет Стамбула - Департамент строительных работ - Дирекция строительных работ, İstiklal Caddesi Инфраструктура, надстройка и благоустройство и реконструкция ностальгических трамвайных рельсов, 2016 начался в декабре, 31 был завершен с 2017.

В течение многих лет вся инфраструктура улицы обновлялась за счет точечных раскопок. Завершены инфраструктурные работы; до сих пор смешанные проточные ливневые и канализационные линии будут разлагаться, и улица не будет жить снова после дождя. Благодаря новой Инфраструктурной системе, созданной для инфраструктурных учреждений (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ и т. Д.), В случае любого сбоя и новой установки на улице Истикляль, работы могут быть выполнены без открытых земляных работ.

Работы на улице Истикляль:

Вся инфраструктура сточных вод (счетчики 1.550) и ливневых стоков (счетчики 1.650) была обновлена. Из-за интенсивной инфраструктуры в некоторых точках улицы работы по очистке сточных и ливневых вод проводились не на открытых раскопках, а с помощью технологии Push Push под счетчиком 5 пола.

Все соединения İGDAŞ, кроме главной линии на улице, линии питьевой воды İSKİ
Для всех инфраструктурных учреждений на улице (ТЕЛЕКОМ, BEDAŞ, Fiber Optic, ISKI и т. Д.) Можно провести черту, были установлены съемные типоразмеры 000 метров (148 км) (Reservation Pipes).

-BEDAŞ: электрическая инфраструктура счетчика 62.500,

-ТЕЛЕКОМ: счетчик 46.500

-Фибероптик (IMM): счетчики 39.000

Метр 148.000 = км 148

Установлена ​​абонентская линия BEDAS, TELEKOM, волоконно-оптический счетчик 800.

В рамках возможных работ по инфраструктуре на улице было установлено в общей сложности тысячу метров 120 и устойчивая к давлению система гофрированных труб 70, и для обеспечения подхода к этим раскопкам был использован новый подход дымоход / люк 310. 30 этих труб оставляется как пустая труба, так что в последующие годы для любых возможных нужд, в случае любой поломки и новых сантехнических работ, можно будет выполнять без открытых земляных работ.

Ностальгическая трамвайная линия, которая постоянно разрушает пол, построена с использованием новых рельсов, покрытых виброгасителем в эластомерной (резиновой) структуре.

Вся инфраструктура ностальгического трамвая (счетчик 1.870), (рельс, ножницы, ножничный двигатель и т. Д.) И надстройка (цепная линия), все энергетические кабели были обновлены.

10x15x30 Ударопрочный 500 m2 размером с сантиметр из натурального гранита вымощен всем твердым полом улицы. Поскольку; Ностальгическая тележка выбрасывается в окружающую среду из-за вибрации, и инфраструктуру учреждений приходилось делать на улице из-за повреждения покрытия, комфорт и внешний вид улицы с точки зрения обновления верха сделали это необходимым.

Гидравлические пробковые барьеры для всех уличных движений для безопасности улицы
Вся осветительная инфраструктура и надстройка уличного освещения и контактной системы

Инфраструктура и надстройка ностальгического трамвая

1990, который был вновь открыт как Nostalgic Tram в 27, непрерывно работает в течение многих лет для 2.500. Обновление линии ностальгического трамвая стало необходимостью из-за обрыва в некоторых точках линии и эрозии зон ножниц.

На рельсовой линии были установлены новые рельсы на основе вибропоглощающих материалов из эластомера (резины). Благодаря эластомерным покрытиям вокруг рельса, вибрация не будет передаваться вокруг рельса и не будет повреждать окружающие покрытия.

Существующие канатные (электрические) системы канатов и натяжителей, которые вызывают сбои и перебои в работе трамвая, были обновлены с использованием новейших технологических материалов.

Ностальгическое обновление рельсов и контактной системы трамвайных путей Что было сделано?

27 был демонтирован со старых рельсов Ностальгического трамвая, обеспечивая бесперебойную работу в течение многих лет. Бетон вокруг старых рельсов был сломан, и бетон был залит, чтобы предотвратить вибрацию толщиной 10 см в соответствии с новыми отметками. Затем были проложены новые рельсы, покрытые резиновым материалом. Под этим недавно уложенным несущим бетоном и с обеих сторон был помещен амортизирующий резиновый материал, и вибрационные движения, которые могли быть вызваны собственным весом трамвая, были предотвращены. После завершения производства был изготовлен мастичный асфальт (черного цвета) толщиной 4 см, а затем мастичный асфальт (зеленого цвета) толщиной 3 см. Вскоре после использования зеленого цвета асфальта он станет непрозрачным и станет совместимым с природным гранитным камнем, вымощенным на земле.

Beyo Nlu Nostalgic Tram Line

В xnumxyıl; Были установлены трамвайные линии на улицах Галата, Тепебаши и Истикляль, а в 1883 введена в эксплуатацию трамвайная линия Галата-Шишли, включающая улицу Истикляль (Кадде-и Кебир). Эта линия, которая была введена в эксплуатацию в 1883, началась с начала улицы Yüksekkaldırım Voyvoda, Şişhane, 1883. Муниципальный департамент, улица Тепебаши Кабристан, британское консульство (Галатасарай), Кадде-и-Кебир (Истикляль Каддеси), Таксим, Пангалти, начали следовать указаниям Сисли.)

12 августа 1961 все европейские боковые трамваи прощаются с рельсами

29 Декабрь 1990 Ностальгический трамвай, линия Tünel-Taksim была введена в эксплуатацию и снова передала привет народу Стамбула.

Метод следовал:

В исследованиях на улице Истикляль; Люди 130, включая людей 60 ночью и людей 190 в течение дня, команда 8 (кроме часов 19.00-22.00) ежедневно, непрерывно изучали часы 21.
Одновременно были начаты две одновременные работы (Площадь Туннель-Таксим, Площадь Таксим и Туннель). Это было сделано в Этапы 100 или 150 метров.

График работы был запланирован как днем ​​и ночью, чтобы избежать суеты на улице, отсутствия виктимизации торговцев и ежедневного потока на улице Истикляль, которую посещают местные / иностранные туристы.

Инфраструктурные работы, такие как раскопки, выполнялись с ночной работой, а работы по нанесению гранитного покрытия выполнялись по дневному принципу.

Чтобы не допустить воздействия на торговцев работ, все входы в здания и предприятия были установлены на пешеходных мостах, специально предназначенных для этой работы, и граждане могли входить и выходить из зданий и магазинов.

В выходные, особенно в субботу вечером, улицы не были заняты, чтобы граждане не страдали.

Временные работы по бетонированию и асфальтированию проводились на участках, где проводилось исследование, и была возможность ходить по улице, не идя по грязи равномерно.

Для безопасности граждан и владельцев магазинов рабочая зона была покрыта панелями для волос высотой 70 см.