Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, одно из монументальных зданий Стамбула, претерпевает величайший ремонт за свою 109-летнюю историю. На крыше сооружения было использовано 50 тонн стали, которая сохранилась, несмотря на три раза горение. Миллиет осмотрел работы в историческом здании. Когда министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Аслан объявил, что пригородная линия Хайдарпаша-Гебзе будет сдана в эксплуатацию в конце 2018 года, глаза были обращены на главную станцию станции Хайдарпаша. Огонь, который вспыхнул на крыше здания, которое было символом здания людей, которые приехали в Стамбул из Анатолии в течение столетия, вызвал большое разрушение. В то время как временная крыша была сделана после пожара, последний поезд был поднят в 28 году. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша в настоящее время подвергается величайшему ремонту в своей истории, чтобы гарантировать, что наиболее важной частью городского транспорта Стамбула является возврат пригородных поездов. Миллиет, 2011-летняя учеба в здании осмотрена.
Не воспламеняющаяся операция
По согласованию с Высшим советом памятников, компания Delta İnşaat, которая провела тендер на ремонт здания, сосредоточилась, прежде всего, на кровле, которая стала непригодной для использования. Под руководством архитектора Uğur Ünaldı 50 изменил материалы покрытия, размещенные на ножницах крыши рабочих. 23 из стальных ножниц 12 использовался для запуска 11, 20 был отремонтирован путем замены его. Угур Юналды сказал, что наибольшее внимание было уделено укладке изоляционных материалов. U Мы не занимаемся легковоспламеняющимися или легковоспламеняющимися процессами. У нас есть пожарные станции с интервалом между счетчиками 65. Мы не позволяем рабочим курить на крыше. Они не курят каждый раз, когда выходят из счетчика 50. Мы строим прочную конструкцию, используя тонны стали XNUMX на крыше. Мы очень деликатны, чтобы реализовать проект, который оживит железнодорожный вокзал Хайдарпаша ».
Наиболее подходящий способ
Заявив, что засоление на передней части станции, обращенной к морю, было устранено, Уналды сказал: «Мы начали работу в июне 2015 года и планируем завершить ее в июне 2018 года. Вторая часть реставрации состоит в удалении соли, которая за долгие годы проникла в камни исторического здания. Все поврежденные исторические камни и мрамор будут отремонтированы. При наружном ремонте мы используем хорасанский камень, чистую известь, натуральный камень и кирпич. Общая площадь крыши 3 тысячи 500 квадратных метров. Мы получили площадь в 3 тысячи квадратных метров, включая площади в двух башнях. В конце проекта его можно оценить по-другому. Специалисты, которые пересматривают все образцы рельефов, настенной гравюры и искусства резьбы, производят наиболее подходящее обновление и ремонт». Стало известно, что историческое здание, которое простояло 109 лет, также осмотрели с помощью георадара. Было заявлено, что при реставрации, где будут капитально отремонтированы фундамент, несущие колонны и несущие полы, будут выданы билеты, где будут работать офицеры, а социальные зоны будут построены в соответствии с оригиналом.
Традиционная роза ветров
Восстановление на железнодорожной станции Хайдарпаша осуществляется в двух башнях высотой 65 метров. Минареты на вышках прикрыты пулей. Три тонны свинца используется для покрытия. Всего на башни будет поставлено шесть тонн свинца, а также роз ветров. Розы ветров из нержавеющей стали будут стоять на башнях как символ ностальгии. Три архитектора, один мастер и рабочий 45 находятся под наблюдением Несих Ялчин и Эврен Коркмаз. Сотни Yeşilçam будут ностальгически смотреть на станцию Haydarpaşa, которая является местом, где анатолийцы сделали свой первый шаг в Стамбуле.
Пример немецкой архитектуры
Железнодорожный вокзал Хайдарпаша является одним из символических зданий Стамбула. Гарде первый 22 В сентябре 1872 была первая станция железной дороги, которая открылась в Пендик. Затем железные дороги достигли 2. Абдулхамит, станция в соответствии с необходимостью переделано в розыск. Два немецких архитектора Отто Риттер и Хельмут Куно, а также строительство здания вокзала, тел. Строительная компания Хольцманн взялась за.
Архитектура здания вокзала, каждое из которых построено на тысяче 21 деревянных сваях длиной 100 метр, является новой для Пруссии. Rönesans Это было выполнено в стиле. Внутренний двор здания, который был построен по схеме «U» с двумя рукавами разной длины, был расположен лицом к северу, а берег моря - к югу. В основном, розовый гранит, привезенный из Хереке, и устойчивые к погодным условиям камни, привезенные из Лефке, были использованы для наружной отделки.
Деревянная крыша была разработана в немецкой архитектуре как крутая крыша. Часы на уровне крыши были украшены крылом орла, символом немецких железных дорог. Этот мотив был принят в качестве символа турецкой железной дороги. Интерьер гаража также был выполнен немецким художником Линнеманом. 30 Май 1906'da началось строительство в здании, 19 Август 1908'te был открыт. Первый день огонь. Здание было отремонтировано и вновь открыто в 4 в ноябре 1909.
«Arsenals I
Станция Хайдарпаша, которая использовалась как арсенал во время национальной борьбы и Первой мировой войны, была саботирована 1 сентября 6 года, арсенал был взорван и полностью разрушен. Железнодорожный вокзал Хайдарпаша, который был перестроен в соответствии с его первоначальным состоянием на десятом году провозглашения республики, также был капитально отреставрирован в 1917 году. Части станции были повреждены в результате аварии танкера «Индепендента» с топливом в 1976 году. В результате пожара, вспыхнувшего в 1979 году, сгорели средняя и северная части крыши железнодорожного вокзала Хайдарпаша. В соответствии с решениями Регионального управления по охране культурного наследия в здании начат ремонт в соответствии с его первоначальным видом. - Национальность
Будьте первым, кто оставит отзыв