Министр транспорта, морских дел и коммуникаций Ахмет Арслан заявил, что работа над проектом Kanal Istanbul будет продолжена на маршруте коридора Кючюкчекмедже-Сазлыдере-Дурусу, и сказал: «Модель строительства-эксплуатации-передачи реализуется по смешанной модели, включая другие альтернативы государственно-частного сотрудничества. Мы стремимся завершить тендерные процессы и приступить к раскопкам в этом году ». сказал.
Министр транспорта, морских дел и коммуникаций Ахмет Арслан заявил, что работа над проектом Kanal Istanbul будет продолжена на маршруте коридора Кючюкчекмедже-Сазлыдере-Дурусу, и сказал: «Модель строительства-эксплуатации-передачи используется со смешанной моделью, включая другие альтернативы государственно-частного Мы стремимся завершить тендерные процессы и приступить к раскопкам в этом году ». сказал.
Арслан сказал на пресс-конференции в министерстве, где был объявлен маршрут проекта Kanal Istanbul Project, в рамках оценки риска землетрясения все работы проводились с учетом средней продолжительности повторяемости 72 года, 475 лет и 2 тысячи 475 лет.
Параметры, связанные с цунамом, были определены в проекте, что указывает на то, что в этом контексте Arsle провела подробные исследования, и предварительный отчет определил, что негативного воздействия не будет.
Арслан отметил, что исследования по моделированию проводились с использованием данных о ветре в течение примерно 25 лет на территории проекта, и сказал: «Были изучены ветер и глубоководные волны в Черном море и входах в Мраморное море, относящиеся к территории проекта. Влияние волн, которые будут возникать при переходе судов в пределах канала, на боковые поверхности канала было оценено в соответствии с наиболее неблагоприятными сценариями, и подробные исследования продолжаются. он говорил.
10 тысяч метров 7 тысяч метров на первой стадии выполненных буровых работ, так что в общей сложности 17 тысяч метров бурения на конце 2017 указывает, что конец Арслана, может быть использован в качестве наполнителей в рамках потребностей выемки канала сказал.
- «Все связанные проекты будут оцениваться вместе»
Арслан сказал, что было принято во внимание, что водный бассейн озера Теркос и жители Баклалы и Дурсункой не пострадали отрицательно во время выполнения маршрутных работ, и сказал: «Проектные участки, которые будут служить логистическим центром и заполнить Мраморное море. Все эти проекты, включая искусственные острова, и дальше будут оцениваться вместе ». сказал.
Арслан заявил, что они стремятся пройти 3 прохода на стороне Мраморного моря под озером Кучукчекмедже с погруженной трубой, как в проекте Мармарай, и что они будут использовать все другие альтернативы в северном направлении в качестве мостового перехода.
- «В этом году мы стремимся к удачному копанию»
Арслан сказал, что на перекрестках не будет дальних виадуктивных переходов, и сказал:
«В результате всех этих исследований, с учетом всех возможных взаимодействий на фракийской стороне нашей страны, до сих пор продолжались исследования 5 альтернатив. Отныне наша работа будет продолжаться по маршруту коридора Кючюкчекмедже-Сазлыдере-Дурусу, который является четвертой альтернативой, обеспечивающей наиболее выгодное расположение. Наша цель - завершить тендерные процессы в этом году с использованием смешанной модели, включая модель «строительство-эксплуатация-передача» и другие альтернативы государственно-частного сотрудничества, и в этом году мы стремимся начать раскопки ».
- «Мы должны держать Монтрё отдельно и не путать его с этим»
Отвечая на вопросы журналистов после пресс-конференции, Арслан сказал, что они рассмотрели важные вопросы в исследованиях на канале Стамбул: «Один из них заключается в том, что проект дает преимущество при пересечении кораблей, второй - это планирование, которое не повлияет на жизнь людей на маршруте, а третий - подземный и надземный завершены работы по ресурсам пресной воды ». использовал выражения.
Арслан, подчеркнув, что сумма, которую можно назвать до окончания перекрестных исследований каналов, включая моделирование финансирования, может ввести в заблуждение в таком большом проекте, сказал: «Но факт, что самый большой проект в нашей стране - это третий аэропорт с 10,5-летним сроком эксплуатации. Это самый крупный проект с арендной платой в 25 миллиарда евро за этот период. Однако Канал Стамбул будет больше ». он говорил.
Арслан заявил, что сам проект будет осуществляться по модели «строить-эксплуатировать-передавать», и интегрированные проекты могут оцениваться по-разному в процессах закупок.
Арслан, отвечая на вопрос о том, будут ли внесены изменения в Конвенцию о проливе Монтрё в связи с проектом, сказал:
«Конечно, в Конвенции о проливе Монтрё есть положения. Правила использования горла ясны. Режим, которому подчиняется Босфор, другой, режим альтернативного водного пути, который наша страна построит, и два моря будут соединены друг с другом. Конечно, это будет производственный процесс с учетом этого. Мы должны держать Монтрё отдельно и не путать его с ним ».
Арслан сказал, что озеро Кючюкчекмедже не используется в качестве источника пресной воды: «Оно войдет в озеро Кучукчекмедже и поднимется к Черному морю. В некотором смысле мы соединим озеро с Черным морем и Мраморным морем ». сказал.
Арслан поблагодарил президента Реджепа Тайипа Эрдогана, премьер-министра Бинали Йылдырима и соответствующие министерства за их вклад в проект.
Будьте первым, кто оставит отзыв