Хроническая Болезнь Проблема Метробуса

Metrobus, несущий 1 миллион йо в день, не может преодолеть свои хронические проблемы. Вот бесконечные проблемы metrobus и критика пассажиров İşte

BRT, который является опорой перевозок с миллионным пассажиром 1 в день, не останавливается. Плотность в транспортных средствах и на остановках, агломерация. Первое, что приходит на ум, когда дело доходит до метробуса, - это толпы, напоминающие место апокалипсиса.

По данным газеты Habertürk'den Can Mete, особенно Zincirlikuyu, Mecidiyeköy и Cevizliупоминаются точки подключения, такие как так называемая «миграция племен». Несколько проектов разрабатываются время от времени, чтобы уменьшить эту плотность, но тщетно! Например, IETT решил не заставлять транспортные средства ждать на платформах. Так что, даже если BRT не заполнен, он движется. Но эта практика тоже не сработала. У него были другие проблемы.

СТО СТОРОНА

На этот раз автомобили приезжали очень часто, все отправлялись сидеть и путешествовать, перед БРТ появилось «Сиденье». Это еще больше усугубило хаос на станциях, в результате чего толпы вышли из жгута. На самом деле, главная проблема заключается в том, что система, рассчитанная на тысячи пассажиров 300, перевозит больше пассажиров, чем 3. Когда мы просим пассажиров, увеличение количества транспортных средств, которое интерпретируется для решения проблемы. Однако способ увеличить количество транспортных средств с 535 на дороге метробуса, который нельзя обогнать, полностью затруднен. Видите ли, проблемы метробуса попали в замкнутый круг. В прошлом месяце генеральный директор IETT Ариф Емесен был уволен по всем этим хроническим проблемам и жалобам. Ахмет Багис был заменен Emecen в качестве заместителя. Однако жалоб на использование метробуса не было. На самом деле, сообщения, поступающие на линию жалоб HT Istanbul, растут с каждым днем, Хатта

6 AYDA 9 ACCIDENT, 63 WOUND

В дополнение к суматохе, hengame, есть авария метробуса, которая не может быть предотвращена. 6 получил травму в результате аварии 9 за последний месяц 63. По мнению экспертов; Водители BRT обучены, но понимание движения у водителей недостаточно. В то же время наблюдается нарушение контроля над мнением. Предложение о том, что почетные инспекторы метробусов могут преодолеть значительную часть этих проблем, звучало годами. Но никаких шагов не было сделано в отношении этой практики.

ЛИФТНЫЙ КРИЗИС

Одна из главных проблем пассажиров Metrobus - нехватка пассажиров на остановках. Станции или путепровода шириной на станциях, таких как Zincirlikuyu, Şirinevler, Merter, Acıbadem, Sefaköy, Edirnekapı, Zeytinburnu, не соответствуют плотности пассажиров. В этих точках в любое время дня происходит слияние. Кроме того, Бейликдюзю, Шюкрюбей, Ченнет Махаллеси, Сефакой, Енибосна, Инджирли, Согутлуцесме, Топкапы, такие как лестница, ни лифт. Большинство существующих лифтов не работают.

источник: Я www.haberturk.co

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.