Члены факультета Института морских наук и технологий DEU Проф. Доктор Шюкрю Бешиктепе и проф. Доктор Гекдениз Нешер оценил «морскую волну» в Измире. Говоря, что инцидент является результатом изменения климата, эксперты заявили, что серьезность таких наводнений можно уменьшить, если в сотрудничестве с муниципалитетом столицы и TCDD открыть в заливе каналы циркуляции и навигации.
Сильный шторм в Измире в прошлый четверг и волна, возникшая после него, на мгновение привлекли все внимание к глобальному потеплению. В то время как длина волны 4 метра и сила ветра до 103.3 км заставили сердца измирцев проникнуть в их уста, эксперты пришли к удивительному решению: открывающиеся в заливе циркуляционные и навигационные каналы могут предотвратить повышение уровня моря.
Вода, поступающая в бухту, не может прийти
Проф. Доктор Шюкрю Бешиктепе заявил, что в последний период они начали наблюдать событие, которое наблюдается каждые 20 лет в Измире каждые 5 лет. Отметив, что аналогичный инцидент произошел в 2012 году, Бешиктепе сказал: «Сильные ветры поднимают воды Эгейского моря в Персидский залив, поднимая таким образом уровень моря. Однако в тот день атмосферное давление внезапно упало на 20 миллибар за 30 часов. Это снижение также привело к повышению уровня моря. Мы можем получить доступ к этой информации с данными, которые мы получаем с метеорологических измерительных станций, которые мы установили в 5 точках залива вместе с ИЗСУ. «Это событие - результат изменения климата», - сказал он.
Заявляя, что такие методы, как насыпь на берег моря или сокращение продолжительности пребывания воды в заливе, могут рассматриваться как решения, проф. Шюкрю Бешиктепе сказал: «Однако строить стену на Кордоне не имеет большого смысла. Мы обсуждали многие вопросы на симпозиуме «Глобальное изменение климата», организованном İZSU. Канал обращения и навигации, который муниципалитет Измира хочет открыть в сотрудничестве с TCDD, очень важен в этом смысле. Когда эти каналы откроются, продолжительность воды в Измирском заливе уменьшится. Это может предотвратить наводнения. Из-за структуры Измирского залива поступающая вода не может выйти. Следовательно, порог между внутренним заливом и средним заливом должен быть удален. Измир станет часто видеть такие события из-за изменения климата. «Открытие циркуляционных и навигационных каналов может стать решением против наводнений, вызванных волнением моря».
Единство против изменения климата
Университет Докуз Эйлюля, Институт морских наук и технологий. Д-р Гекдениз Нешер заявил, что усилия по адаптации к изменению климата в первую очередь зависят от хорошего понимания и правильного определения быстро меняющейся динамики в регионе, и добавил:
«ИЗСУ также продемонстрировал свою чувствительность к этому вопросу на международном конгрессе под названием« Последствия изменения климата в прибрежных городах », организованном в 2014 году. Он продолжает работать над этим вопросом с реализованными проектами. Мы разрабатываем модели, которые мгновенно интерпретируют данные, которые мы получаем с 5 различных станций, которые мгновенно измеряют погоду и состояние моря вокруг залива. Было бы полезно подчеркнуть важность дноуглубительных исследований для предотвращения чрезмерного обмеления Внутреннего залива и быстрого отклонения набегающих вод путем усиления течения, замедляющегося из-за этого обмеления. На этом этапе работы İZSU и TCDD принесут большую пользу. Адаптация к изменению климата требует сотрудничества. Каждый должен делать все, что в его силах, например, проекты и инвестиции столичного муниципалитета, направленные на сокращение выбросов углерода, очень важны в этом отношении.
Два канала будут открыты в бухте
«Проект восстановления Измирского залива и порта», осуществляемый столичным муниципалитетом Измира, который хочет предотвратить обмеление залива и снова сделать его «пригодным для плавания», совместно с оператором порта Измир TCDD, предусматривает два отдельных канала.
Измирский муниципальный муниципалитет Генеральный директорат ИЗГУ готовится открыть циркуляционный канал длиной 13.5 и глубиной 8 на северной оси залива. Согласно проекту, TCDD будет сканировать навигационный канал (подход к порту) с длиной километров 12 и глубиной метра 17 по южной оси залива. Через канал вдоль южной оси увеличится доступ чистой воды в залив. Циркуляционный канал, который будет сформирован на северной оси, также увеличит скорость потока в этом регионе. Качество воды и биологическое разнообразие будут улучшены. В то же время пропускная способность порта Измир увеличится, и новое поколение начнет обслуживать суда.
Что муниципалитет Измира делает против негативных последствий глобального изменения климата?
Линия дождевой воды против риска наводнения
Муниципалитет Измира, 2004 - 2017 250 млн. Фунтов стерлингов между линией дождевой воды 443 длиной в милю. В 2018 была запланирована новая линия дождевой воды протяженностью 100. Основная цель этих работ, проводимых Главным управлением İZSU, суммируется как уменьшение нагрузки на линии сточных вод в условиях экстремальных осадков İZ. Благодаря тому, что «вторая линия работ в Ташине сконцентрирована в районах города, подверженных риску наводнений, сточные воды и дождевая вода, переносимые по« единой системе », до сих пор разделены, чтобы за короткое время доставлять дождевую воду, скопившуюся на низких улицах и улицах, в море или ручьи. Воды канала переносятся на коллекторные линии, а дождевая вода переносится прямо в море или ручьи с новой линией. Таким образом, нагрузка на главную линию уменьшается, чтобы предотвратить заторы и затопление при чрезмерном количестве осадков.
Станция 5 установлена в Персидском заливе
Измирский муниципальный муниципалитет Генеральный директорат ИЗГУ подписал контракт на проект моделирования в 2011 с Институтом морских наук и технологий DEU; Станции автоматического метеорологического измерения Карабурун, Бостанлы, Фоча, Паспорт и Табан, расположенные у берегов Гузельбахче, установили устройства измерения тока Па в морское дно. В то время как исследование предоставило научные данные о Персидском заливе, модель была основой для проектирования прибрежных районов и инженерных приложений.
План 2050 готов
İZSU подготовил генеральный план питьевой воды hazırla, «чтобы подготовить город к глобальному изменению климата и создать новую дорожную карту против возможной нехватки воды в этих районах. По численности населения 2050 года были определены существующие подземные и поверхностные источники воды и определены их потенциалы. В последующие годы экономические и технические условия новых объектов, которые необходимо создать, были определены путем определения потребности в воде, которая может возникнуть. В рамках генерального плана «Питьевая вода» были изучены возможности переброски воды из центра Измира в близлежащие населенные пункты и определены места, где могут быть сделаны новые инвестиции в плотины.
Международный симпозиум по изменению климата
В 2014 году Главное управление ИЗГУ столичного муниципалитета Измира организовало международный симпозиум на тему «Влияние изменения климата на прибрежные города». В итоговой декларации, опубликованной после симпозиума, были резюмированы следующие взгляды: «При проектировании морских и прибрежных структур, компоненты морской-прибрежной инфраструктуры и прибрежной городской инфраструктуры должны рассматриваться вместе, должны быть составлены статистические данные о ветрах и волнах. Возможные районы затопления и районы, где вероятно наводнение, должны получить выгоду от географических информационных систем, основанных на исторических данных. Следует развивать культуру жизни, которая предотвратит изменение климата. Следует отдавать предпочтение общественному транспорту, а не личному. Необходимо принять и внедрить экономию энергии и воды. Необходимо провести исследования, чтобы понять поведение природы с помощью научных наблюдений и моделей ».
Снижение выбросов углерода в городе
Измирский муниципальный муниципалитет стал участником Конвенции мэров Европейского Союза о сокращении выбросов углерода в городе до 2020, и в этом контексте основное внимание уделялось инвестициям в возобновляемые источники энергии. Были активированы железнодорожные системы, что значительно снизит выбросы выхлопных газов. Были приобретены новые автобусы и пароходы с зелено-зелеными двигателями. Электрические автобусы присоединились к Измирской транспортной. Karşıyaka Трамвай был введен в эксплуатацию; Конам трамвайные работы вышли на последний этап. В 2004 пробег 11 был увеличен до километража железнодорожной сети 165. До 2020 городская железнодорожная сеть должна достичь 250 километров. Кроме того, были куплены новые пассажирские паромы 15 и 3, которые имеют минимальные выбросы выхлопных газов для морского транспорта.
Столичный муниципалитет Измира также завершил генеральный план развития транспорта Измира на 2030 год. План направлен на сокращение выбросов углерода на 18 процентов в часы пик, несмотря на рост населения и количества транспортных средств. Согласно плану, сеть железных дорог города должна увеличиться до 12 км в ближайшие 465 лет.
Против риска наводнения
Измирский муниципальный муниципалитет занял первое место среди международных проектов 2020 в рамках программы X HORIZON 39 UM, являющейся грантовой программой Европейского Союза с самым высоким бюджетом.
«Программа« HORIZON 2020 - умные города и сообщества »направлена на решение таких проблем, как изменение климата в городах, неконтролируемый рост городов, риск наводнений, продовольственная и водная безопасность, потеря биоразнообразия, ухудшение городской природной среды, восстановление грязных, заброшенных и незанятых городских территорий. направлена на разработку «решений, основанных на природе».
Зеленая мобилизация
Муниципалитет Измира достиг 1 миллиона 70 тысяч саженцев в рамках начатой им зеленой кампании для защиты плотины и бассейна Тахталы, самого важного источника воды в городе, а также для расширения легких города. Благодаря работам столичного муниципалитета Измира и İZSU за последние 14 лет в город было добавлено более 15.4 миллиона квадратных метров зеленых насаждений. Площадь зеленых насаждений, сохраненных в 2017 году, превысила 16.3 млн квадратных метров.
Будьте первым, кто оставит отзыв