База логистики Средиземноморский бассейн

На последней сессии 3 и в последний день форума под названием «База логистики Средиземноморский бассейн» обсуждался сектор логистики. Обсуждались проблемы отрасли, и что нужно было сделать для повышения конкурентоспособности в этой области.

Ведущий Milliyet Газета Бизнес-менеджером Şükrü Trophy, которые выполняют «материально-технического снабжения в Средиземноморском бассейне» вопрос о наиболее важных портов Турции в xnumx'ünc сессии головы, с целью стать логистическим центром с улучшенной транспортной инфраструктуры обсуждались логистическую власти позже в бассейне Средиземного моря. Преобразование от транспортировки к логистике, инвестиции в логистику в регионе, транспортировка, распределение, складирование, сегрегация, обработка, таможенное оформление, импорт-экспорт, транзитные операции, действия, которые должны быть выполнены для логистической базы, включая консультационные услуги, интермодальные перевозки и возможность перехода из Средиземного моря в Каспийский бассейн Порты и свободные зоны Мерсин, Ташуку и Искендерун были среди важных тем этой сессии.

Спикеры этой сессии: Президент логистического совета TIM М. Бюлент Аймен, генеральный директор MESBAŞ Эдвар Мам, заместитель заместителя министра транспорта, морских дел и связи Ахмет Мерсин Серт, Mersin International Port Management Inc. (MIP) Йохан Ван Даеле и Doğuş Otomotiv Scania, менеджер по маркетингу Аднан Юсель ,

Daele: olarak Как MIP мы находимся в середине крупнейших морских маршрутов в мире »
Йохан Ван Дале, генеральный директор Mersin International Port Management Inc. (MIP), обратил внимание на важность порта Mersin для региона и дал информацию об инвестициях, сделанных после приватизации в 2007. Средиземноморский мир море, несмотря на создание процентов озвучивания 1, который имеет значительную скорость 25 процента в контейнерных перевозок Дале, «Турция и область, несмотря на все геополитические и финансовые трудности в так xnumx'lik торгов акциями большое значение,» сказал он. По его словам, не только Мерсин, Кахраманмарас, Газиантеп, Конья, а также обслуживающие соседние провинции, например, обслуживающие Daele, «порт Мерсин в регионе Восточного Средиземноморья со стратегическим расположением региона является привлекательной областью для всех инвестиций». Объясняя, что MN инвестировал $ 25 млрд. Долларов с момента его приватизации, Daele сказал, что сегодня порт Mersin может принимать большие суда в терминале hub1.1 Восточного Средиземноморья. Daele отметил, что был произведен контейнер 1 млн. TEU или 2.6 млн. Тонн обычных грузов, и сказал, что они вложили второй терминал, который будет называться восточно-средиземноморским Hub10 в текущем процессе. Они среди крупнейших в мире морских торговых путей, как упоминалось Daele MIP, MIP и их инвестиций в регионе будет способствовать как улучшению экономической мощи Турции, подчеркнув, что он будет создавать новые рабочие места. Заявив, что мега-судно 2 может обрабатываться одновременно с новыми инвестициями, Daele сказал: «Наша ежегодная контейнерная сделка увеличится с 2 млн. TEU до 2,6 млн. TEU, а порт Mersin увеличит емкость на 3,5 тыс. TEU. В то же время мы ускорим наш бизнес за счет дополнительных инвестиций в кран 900 на миллион долларов ».

Аймен: «Мы должны быть переходным коридором между Китаем и Европой»
Президент логистического совета TIM М. Бюлент Аймен, с другой стороны, отметил важность логистики в увеличении конкурентной структуры в экспорте. Подчеркнув, что логистика является важным явлением во всем мире и что для осуществления торговли необходима сильная логистическая инфраструктура, Аймен сказал: «В прошлом году 10 в нашей стране проводились исследования в этой области, но этого недостаточно». Аймен сказал, что качество продукции на экспорт и своевременная доставка были приняты во внимание, но затраты на логистику всегда были проблемой.

«Европа объявила о своем индексе эффективности логистики в прошлом году. Процент 7 в европейской логистике, процент 15 в Северной Америке растет. Наши темпы роста не достаточно, чтобы достичь их. Отсутствие транспортной инфраструктуры очень велико. Однако мы должны быть переходным коридором между Китаем и Европой. В этом коридоре находится миллиардный объем 75. Часть этого тома должна сместиться к нам. Когда мы не доминируем над этими объемами, мы теряем их для других стран ».

Логистика в Турции следует подчеркнуть, что центральный Aymen страны, логистические потребности и возможности других стран сделать все возможное для рассмотрения и сказала, что это должно быть сделаны инвестиции.

Candle: iz Мы единственная свободная зона со своей набережной »
Генеральный директор MESBAŞ Эдвар Мам рассказал о преимуществах Mersin Free Zone. Объясняя, что они в основном экспортируют на Ближний Восток из региона, мама сказала, что негативные факторы в этих регионах также отрицательно сказались на объеме свободной торговли. Заявив, что они выполняют 3 млрд долларов в среднегодовом торговой свечи, первая зона, свободная от Турции в Мерсине, создание опыта внешней торговли города, и связано с существованием гавани. Подчеркнув, что все инвестиционные зоны были заполнены в начале 2000, Мам объяснила, что регион получил большое количество инвестиционных запросов, потому что это единственная свободная зона с прямым выходом к морю. Мама также упомянула, что они предоставляют поддержку логистическому сектору с помощью предоставляемых ими услуг хранения, 682 различных продуктов из региона 112, экспортируемых из разных стран, и 459 8 тысяч сотрудников 696 в компании напрямую обеспечивают работу.

Yücel: üret Мы производим инструменты с подключением к интернету »
Менеджер по маркетингу Doğuş Otomotiv Scania Аднан Юсель дал информацию о краеугольных камнях логистического сектора. Юсель объяснил, что в секторе логистики произошла стагнация из-за событий, произошедших за последние несколько лет, и что после падения 2017 началось серьезное движение.

Подчеркнув, что Средиземноморский регион, особенно Мерсин, имеет большое значение для сектора логистики, Юсель сказал: «Здесь есть серьезное сельскохозяйственное производство и производство чугуна и стали. Тот факт, что эти продукты перемещаются как внутри страны, так и за ее пределами, приводит к серьезному логистическому движению в экспорте ». По этой причине Юсель сказал, что, несмотря на тенденцию к снижению на рынке, они сделали серьезные дилерские инвестиции в Мерсине.

Юсель также подчеркнул, что они пытаются преодолеть трудности, с которыми сталкиваются в этом секторе, с помощью технологий, и, как Scania, 3 начала выпускать автомобили с подключением к Интернету, приняв стратегическое решение, принятое несколько лет назад. Юсель заявил, что они передали информацию, близкую к 100, пользователю с этим подключением и сказал: Теперь мы можем обнаружить и предупредить, что тормозная накладка автомобиля опасно изнашивается до того, как она покинет ваше место, и что это может стать проблемой, если она не пойдет в ремонт быстро. Информация о расходе топлива также имеет жизненно важное значение с точки зрения стоимости. Мы также предоставляем информацию в этой области. При необходимости мы также оказываем тренерскую поддержку сектору. Сектор идет на такие деликатные балансы. В настоящее время около тысячи автомобилей 7 подключены к Интернету и могут передавать информацию нашим клиентам ».

Sert: «Наша цель - интермодальные перевозки»
Заместитель заместителя министра транспорта, морских дел и коммуникаций Ахмет Сельчук Серт заявил, что они стремятся объединить логистические услуги и перейти на интермодальные перевозки. Заявив, что логистический центр 21, который планируется построить для достижения этой цели, внесет значительный вклад, Серт также заявил, что они стремятся укрепить эту структуру с помощью в общей сложности железнодорожных линий 279 в грузовом центре 33. По его словам, новый железнодорожный проект от Самсуна до Мерсина стоит на повестке дня, поскольку жесткая запись, сделанная в разделе Адана-Мерсин, является важным проектом. В нынешней ситуации Черное море от Мраморного моря или Эгейского моря до Средиземного моря озвучивает жесткое завершение строительства железной дороги с завершением альтернативного маршрута для достижения северного Средиземноморья, сказал он.

В тех случаях, когда время перевозок грузов авиационного груза может сделать процесс печати также коснулся трудно, он сказал нам, что эта область также растет 16 процента в Турции в последние года. Подводя итог, можно сказать, что инвестиции в логистику продолжаются в государственном и частном секторах », - заключил он.