Нам не нравится Metrobus, но мы не можем сдаться

Метробус, незаменимое средство передвижения Стамбула, стал предметом студенческой диссертации: физически это самая близкая нам, но самая эмоционально отдаленная городская площадь.

Каждый день вокруг 750 bin Istanbullu путешествует по километровой линии 44, состоящей из станции 52 между Бейликдюзю и Sö Sütlüçeşme. Одним из таких пассажиров является студент Городского университета изобразительных искусств им. Мимара Синана и студент регионального факультета Neşe Altınel. Altinel, 2012, встретился в Стамбуле, где он встретил metrobüsle, и в качестве завершающего тезиса в этом транспортном средстве предмет отчуждения. Руководитель доц. Д-р Подтверждение Кевлера Устундаг'дана «Метаморфозы метрополии в контексте метаморфозы индивида, живущего в контексте метафоры» XHUMX подготовил вопрос для опроса, пассажиры задавали вопросы о времени, которое они потратили metrobüste.

Гохан Каракас из Milliyet News: 20-40 возраст Пользователи метробуса 163 участвовали в опросе о наиболее важном результате использования метробуса в том, что они не общаются друг с другом, если нет внешнего раздражителя. Согласно опросу, 25'i процентов людей, которые едут на метробусе, слушают 24'i, люди 20'i следят за процентом, 14'i читает книгу, 18'i смотрит снаружи. Пассажиры 163, участвующие в опросе «Я буду общаться с пассажиром рядом со мной», отметили только люди 1.

Как видите

Опрос показал, что пассажиры метробуса закрыты для связи, а путь к проблеме со здоровьем пассажира в случае процента 89, немедленно готового помочь, был определен. Фактически, в то время как 67 будет вмешиваться в ограбление или похищение другого пассажира, 94 не будет молчать за преследование женщины.

Первые прилагательные, которые приходят на ум, когда дело доходит до Метробуса, - это «многолюдно, утомительно, холодно, темно, тесно, ошеломляюще, бездушно, несчастно, неуверенно, неадекватно, нерегулярно, хаотично, неопознанно. Два положительных слова, которые выделяются в диссертации, являются «широкими и центральными». Наиболее поразительным результатом диссертационного исследования является соотношение тех, кто предпочел бы другой вид транспорта вместо BRT. 81 процентов тех, кто едет на Метробусе, сказали, что могли бы ездить, если бы был другой транспорт.

Хотя мы не видели и не слышали друг друга в metrobüste, Neşe Altınel заявил, что мы вели себя так, как будто мы не видели и не слышали, Дав. В своей диссертации я думал, что metrobus - это городское пространство или площадь. Люди, которых мы встречаем там, пробуждают в нас чувство любопытства, но «вещь» мешает нам действовать. Я приписываю это отчуждению, в котором мы живем. Это создает быструю городскую динамику и продолжающийся водоворот. Сочетание стольких людей отталкивает человека от общества, в котором он живет. Мы упускаем некоторые вещи из-за погони за текущей, социальной потерей смысла. Metrobüs - это место, где люди наиболее близки друг к другу в городском пространстве.

Отмечая, что Metrobus предпочтительнее, потому что это быстрое средство передвижения, которое может идти в ногу с интенсивным темпом, Алтынел сказал: «Все обеспокоены толпой. Быстрая динамика жизни мегаполисов и сосуществование множества разных типов людей толкают людей на психологическую изоляцию и отчуждение. Будучи вынужденным догонять места, необходимость сосуществования стольких людей проявляется в метробоке зор.

Мы встретились на 2007

Metrobus вошел в жизнь Стамбул, 2007 в сентябре. В июле 2012 сегодняшняя линия достигла своей длины. Metrobus использует 1 миллионов человек в день. Neşe Altınel, который закончил свою школу, приняв диссертацию, сказал:

Или Metrobus - это транспортное средство, которое рождается в соответствии с растущей скоростью жизни и отвечает этому требованию. С его собственным путем, это дает возможность путешествовать, устраняя движение, которое стало серьезной проблемой в Стамбуле. Согласно отчету WRI Sustainable Transport Association, заявлено, что BRT сократил поездки максимум на минуты 52. Короче говоря, метробус, который является городской площадью, физически ближе всего друг к другу, но наиболее эмоционально отдален. Толпа настолько утомительна, что наша работа - не слышать друг друга. Мы просто стоим вместе, мы делаем то же самое, но это никогда не вместе. Мы одни без передачи эмоций в толпе.

Нажмите, чтобы прочитать больше

источник: www.milliyet

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.