Организационно-промышленная зона Манисы - это логистический центр, товары промышленника экспортируются в мир по более низкой цене. Изделия из логистического центра отправляются по железной дороге в порт Измир Алиага и идет непосредственно в Турецкую Республику с прямыми поездами до многих промышленных товаров. Благодаря железнодорожному транспорту достигается сокращение выбросов углерода 75 и предотвращается загрязнение окружающей среды.
Организованный промышленный логистический центр в Манисе, который реализуется Организованной промышленной зоной в Манисе для сокращения расходов фирм, работающих в OIZ и для облегчения их бизнеса, несет бремя промышленников во всем мире. Менеджер логистического центра Арда Эрман начала работу в начале 2010 и дала информацию о центре. 306 заявили, что они предоставляют железнодорожные перевозки и складские услуги в секторе логистики на площади в 1 000 кв. М. Эрман сказал, что мы находимся среди OIZ с точки зрения нашей работы и обслуживания. У них есть подобные структуры, но они делают это через частный сектор. Других OSB нет. Мы перевозим приблизительно контейнеры 300 в день. Порт Измир Алсанджак, порт Алиага продолжает наши перевозки. Благодаря эффективному сервису, который мы предоставляем, нет пустых вагонов, и мы работаем со скоростью 100. Мы увеличим загрузку мощностей. Железнодорожное сообщение с портом Алиага. TCDD сообщили нам, что железнодорожное сообщение будет завершено в течение года. Мы увеличим нашу емкость на процент 50. Благодаря прямому железнодорожному сообщению мы осуществляем наиболее эффективный транспорт до порта Измир.
Республики Турция ЭКСПОРТИРОВАЛА с ЖЕЛЕЗНЫХ
Менеджер по логистике MOS Арда Эрман завершила контейнерную перевозку 2017 в 70. 2018 продемонстрировал рост процента 5 за первый месяц 40. У нас есть контейнер 2018 для бункера 85. Здесь электроника и бытовая техника крытого вагона с Турецкой Республикой делаются в основном на экспорт. Экспорт может быть осуществлен непосредственно в такие страны, как Туркменистан, Казахстан и Кыргызстан по железной дороге.
УГЛЕРОДНЫЙ ВЫСОТ СОКРАЩАЕТ 75 ПРОЦЕНТ
Отметив, что Центр логистики является проектом социальной ответственности и направлен на защиту окружающей среды, Эрман сказал: «Мы измеряем наш углеродный след. Когда грузовик перевозит грузовик с пробегом 1 миль, выброс углерода в дизельном локомотиве отличается от 75 в пользу железной дороги по выбросу углерода в тоннаже дизеля. Это экологический транспорт. TCDD, Маниса, Измир, Сома и Алиага до конца этой инвестиции в Хинтерлантта завершены. Мы собираемся перевести защитника окружающей среды 100 на процент углеродного следа, перезапустив электрические локомотивы 100. Кроме того, в этой области очень серьезное движение. Нагрузка увеличивается на новых объектах. Мы вытаскиваем контейнер 300 с шоссе на железную дорогу и сокращаем выбросы углекислого газа, создаем модель экологического транспорта и каким-то образом предотвращаем несчастные случаи со смертельным исходом. Мы хотим осуществлять все наши грузовые перевозки по железной дороге Bütün.
ОБЕСПЕЧИВАЕТ СТОИМОСТЬ
Эрман заявил, что существует осведомленность об отрасли железнодорожных перевозок в промышленном секторе, и сказал, что они предоставляют прямые услуги по экспорту и импорту компании 72 в Маниса OSB. Эрман сказал: «Мы экспортируем с наших заводов в OSB Манисы в страну мира 153. Бытовая техника и электронный вес. В 2017 объем внешней торговли достиг 8.5 миллиардов долларов. Обеспечивает экономическое преимущество для промышленников. Мы обеспечиваем значительную эффективность на складах внутри заводов. Благодаря нашим складам мы можем отправлять на фабрики в любое время. Мы также становимся партнером по решению проблемы ненужной тесноты заводов на складах. Мы предоставляем возможность расширить производственные площади и расширить производственные площади.
Арда Эрман заявила, что рост доллара пока не повлиял на сектор логистики, и сказала, что промышленник жаловался на рост цен на электроэнергию. Арда Эрман, Наклие Был очень быстрый рост доллара, но мы не чувствовали этого в части судоходства. Там нет уменьшения числа мы несем. Наоборот, есть увеличение. Регионы, в которых мы осуществляем перевозки, также эффективны. Маниса OSB вообще экспортирует на европейскую сторону. Но мы также делаем импорт с Дальнего Востока. Произошло увеличение расходов на электроэнергию. Обнаружено увеличение 30-35. На доллар могут повлиять текущие изменения. Но цены на электроэнергию не могут зависеть от иностранной валюты. По его словам, наибольшую озабоченность промышленника вызывает не валюта, а стоимость электроэнергии.
источник: Я www.manisadagundem.co
Будьте первым, кто оставит отзыв