Строительство линии метро между Гебзе и Дарицей было произведено муниципалитетом Коджаэли. Заместитель мэра Мустафа Алтай и начальник управления транспорта Айшегюль Ялчинкая также следили за ходом тендера в зале заседаний муниципального муниципального образования. Конверты компании 6 отправили два благодарственных письма. Четыре компании предложили для строительства метрополитена Гебзе. Самая низкая заявка с самой низкой ставкой 2 млрд. 488 млн. 489 тыс. TL Металические железнодорожные системы + Met-Day Construction + Eze Construction + Gökçe Construction партнерство получается из самой высокой ставки 2 млрд. 690 млн. TL с DBH Road + Gürbağ Construction + Yedigoze Const. + Teb Energy partnership он дал.
15.6 KILOMETRELET
Столичный муниципалитет продолжает предоставлять гражданам услуги по обеспечению транспорта более комфортно и комфортно. В этом направлении была нажата кнопка для километровой линии метро 15.6 между Гебзе и Дарикой. С реализацией тендера на строительство компания примет гигантский проект в ближайшие дни.
ТРАНСПОРТИРОВКА 19 БУДЕТ МИНУТЬ
В связи с тем, что между Гебзе и Дарыджа будет построено метро, транспорт между Дарыджей, Гебзе и ОИЗ будет обеспечен за 19 минут. 14,7 км линии будет туннелем, а 900 метров линии - ровным. Линия метро Гебзе, где будет использоваться полностью автоматическое метро GoA4, состоящее из 4 транспортных средств, будет рассчитана на 1080 пассажиров. В метро без водителя будет удобно ездить с интервалом 12 секунд благодаря сигнальному оборудованию на 15,6-станции, 90-километровой линии метро.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ
Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств Metro будут реагировать на зону технического обслуживания и ремонта склада транспортных средств, а центр управления в конце линии будет проходить в районе Пелитли. С запланированной станцией TCDD Gar вы будете связаны с другими городами, особенно Стамбулом, через Мармарай и скоростной поезд. Путешествие начнется с первой станции, станции Darica Beach, 12. и последняя станция, станция OSB, будет завершена за короткое время, например минуты 19.
Вождение Метро
4 в проекте, где будут использоваться новейшие технологии. На уровне автоматизации (GoA4) будет работать полностью автоматическое бездорожное метро. Высокая производительность, высокая надежность и малые интервалы рейса, низкие эксплуатационные расходы без водителя, лучшее реагирование на запросы пассажиров повышает привлекательность метрополитена. По этим причинам полностью автоматическая система метро, в которой будут начаты переходы, будет внедрена на линии Гебзе-Дарица.
КОРОТКОЕ ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ
Эта система обеспечивает лучший сервис с минимальным ускорением, торможением и рабочей скоростью. Соответственно, среднее время ожидания пассажира сокращается, в то время как пассажир также предотвращается. Время ожидания на станциях можно регулировать из Центра управления в соответствии с условиями. В поездах без персонала происходит большая задержка отказов поездов. Время задержки можно устранить, повернув поезда сразу назад на конечных станциях, или же запасные поезда могут быть включены в систему для устранения пробелов.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОТВЕТ
Этот диск сложнее снять, потому что кабина водителя займет время, чтобы изменить. Поскольку в системах метро без водителя нет водителя, все вмешательства и средства управления, выполняемые водителем, выполняются Центром управления движением с помощью электронных систем. В случае отказа поезда, пожара, аварийной ситуации поезд управляется в соответствии с информацией о тревоге поезда в Центре управления. Все вмешательства производятся Центром управления.
КОЛИЧЕСТВО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
С вводом в эксплуатацию линии метро Gebze 2023 будет ежегодно увеличивать 11 на миллион транспортных средств. Это начнется с 2035 миллионов евро в 37 и будет увеличиваться с каждым годом и принесет более 2023 миллионов евро в 6. К концу 2035 будет достигнута общая экономия, превышающая миллион 16. Кроме того, будут сэкономлены расходы на техническое обслуживание и ремонт дорог 2035 млн. TL.
СОЛНЕЧНАЯ ПАНЕЛЬ TARLASI
С началом эксплуатации линии метро Гебзе расходы, которые будут использоваться для устранения загрязнения, будут сокращены. Планируется исключить расходы на электроэнергию, которые будут потрачены на внутренние нужды завода, с помощью поля солнечных батарей 5000 на складской площадке. Многократное использование воды в машинах для сноса автомобилей сводит к минимуму потребление воды и создает видение того, чтобы оставить зеленый мир для будущих поколений.
Компании и предложения
Железнодорожные системы Meting + Строительство Met-Day + Eze Construction + Gokce Construction: 2 млрд. 488 млн. 489 тыс. TL
Makyol Construction + IC İçtaş Construction + Astur Construction: 2 млрд. 539 млн. 998 тыс. TL
Погружная железная дорога + строительство Metrostav + полное строительство + строительство Fernas + инфраструктура изображения: 2 млрд. 588 млн. 808 тыс. TL
DBH Yol + Gürbağ Construction + Yedigöze Construction + Teb Energy: 2 млрд. 690 млн. TL
Будьте первым, кто оставит отзыв