Стамбульский новый аэропорт 225 обеспечит работу тысячам людей

Министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Арслан, 29 будет открыт в октябре 3. Начиная с года 2025, 225 объявил, что обеспечит занятость для тысячи человек.

Министр транспорта, морских дел и связи Ахмет Арслан дал оценку повестке дня в TRT Haber.

Среди заявлений министра Арслана есть;

Второй праздник - фестиваль демократии. Конечно, есть процесс отбора в процессе фестиваля демократии. Мы собираем энергию с помощью энергии встречи с людьми на площадях, в деревнях, районах, а не от усталости. Мы продолжим эту энергию на прошлой неделе.

«Мы сделали революционные проекты в мире»

Господин Президент перечислил сотни проектов в декларации о выборах и сказал, что то, что я делаю, является гарантией моих действий. Я собираюсь сделать эти проекты. С другой стороны, у оппозиции было два пути. Первым способом было сказать, что я собираюсь делать лучшие проекты, но не просто рассуждения, а проекты и убеждения гражданина. Поскольку они не могли выбрать этот путь, они выбрали второй путь, потому что они не могли принять проект и убедить гражданина.

Второй путь был против Реджепа Тайипа Эрдогана и оппозиции Реджепа Тайипа Эрдогана. В результате контраста многие проекты, включая Kanal Istanbul, взяли на себя инициативу по проекту. К сожалению, о перевозке много говорили. В последние 16 годы, будучи Министерством транспорта, мы осуществляли проекты, которые будут революционными под руководством нашего премьер-министра под руководством нашего президента в период правительств АК партии. Мир смотрит на это с завистью. Граждане также могут использовать его. Когда проекты, которые были сделаны Министерством транспорта при правительствах Партии АК Министерства транспорта, были так широко приняты и распространены по всей стране, тогда должен быть развит дискурс, и, к сожалению, противодействие этому остановится на этих проектах. Самое главное, мосты. Когда Реджеп Тайип Эрдоган выступил с мостами. У мистера Слима есть выходные сообщения.

«Цены, которыми пользуется Инсис, происходят от слов фият

Мы высказали свою долю критики, которую до сих пор делала оппозиция. Но в этот раз я действительно хочу клеветать, вводить людей в заблуждение, так много информации, которая может быть использована как ложная и ложная голова людей, может быть перепутана. Г-н Инс сказал, что г-н Демирель использовал Xalum Liras и мосты, построенные г-ном Озалом, и он взял и использовал очень разные числа, чтобы запутать людей.

Скажем, цифры: мост июньских мучеников 15 и мост Султана Мехмета Фатиха от ручек 8 75 до автобуса 11. Третьим мостом в проливах, соединяющим Анатолию с Европой и Азию с Европой, является копейка 25 lira 11. 25 фунтов стерлингов 13 в автомобилях и фургонах, также называемых легких коммерческих транспортных средств. На мосту Султана Селима в Явузе автомобили стоят копейки 5 lira 17, а легкие коммерческие автомобили 40 lira 8 пенни. Одна копейка 75 lira 13, Явузский султан-мост Селима 11 фунтов стерлингов, другая копейка 25 lira 11 - это номер, используемый İnce thin Микроавтобусы 25 lira 15, микроавтобусы для транспортных средств типа 17 Мост мучеников в июле цена Yavuz Sultan Selim Bridge 40 лира в Турции. Лира 100, откуда берутся лиры 114? Я скажу тебе, откуда ты. Вы не сравните яблоко и грушу. Вы будете сравнивать яблоко и яблоко. 15 Мост Фатих Султан Селим является аналогом моста Султана Мехмета Селима, а их аналог - Мост Явуз Султан Селим.

Похудение кампания за успех в мелком транспорте

Смотрите наши первые два моста платы взяты один путь проходит другой путь бесплатно. Мы делаем то же самое приложение в Явуз султана моста Селима. Но он говорит, что 17 лира 40 пенни 114 походит на пенни, чтобы сбить с толку гражданина. Он говорит, что ему недостаточно того, что вы принимаете двусторонний. Мы также получаем двустороннюю плату за один раз, и это также 17 фунт 40 пенни. В результате, Озал, мост Демиреля уверен. Один из них начинался в 1970 и заканчивался в 1973. Один из них начинался в 1985 и заканчивался в 1988. 80 построил два аэропорта 26 в дополнение к двум мостам, которые могут быть построены через два года. В аэропортах были сквоттеры, которые требовали свидетельства на терминале. пение Турции не укладывалось и имели башни. Он также не устраивал поющие башни Турции. Когда дело доходит до этой среды из той среды, когда она настолько успешна на транспорте, они проводят клеветническую, клеветническую кампанию посредством транспорта. Что еще более важно, руководства могут передавать неверную информацию. Но гражданин фактически использует это, видит это и видит его простоту.

«У вас нет ресурсов, чтобы делать большие проекты из бюджета»

Мы преодолели 1970. Мы сделали мост на 1985. Когда мы строили эти мосты как страны, мы заимствовали налоги с граждан, чтобы платить вместе с процентами. Другими словами, мы заплатили из публичного источника. Здесь мы делаем эти большие проекты из бюджета 780 как страны, которая не смогла бы сделать проект на остальной части тысячи квадратных километров или в других частях нашей страны. Когда вы делаете с доходом, который вы получаете от налогов, вся страна платит деньги. Вчера я был в Агри, я привел в пример километры 17, проложенные по полной дороге. Пробег 2 также сделан из горячего асфальта. У нас есть 17 20 миля 340 километров, теперь мы совершили поездку, почему? В то время вы построили первый мост 2 с собранными налогами и заплатили, чтобы гражданин не мог обслуживать другие провинции. Для него также есть дорога до мили 2 в Асфальте, разделенная на расстояние между горячими асфальтами 17. Что сделал Реджеп Тайип Эрдоган? Реджеп Тайип Эрдоган, Евразийский туннель, Мост Чанаккале, Явуз Султан Селим, Мост Османа Гази, Автомагистрали Северная Мармара, Автострада Стамбул-Измир и 1915. Когда автострада Анкара-Ниде сделала это по модели «построить-эксплуатировать-перевезти», а частный сектор взял взаймы у них и заплатил деньги, мы вернулись в другие части страны с доходом, который мы собрали из налогов.

Транспорт и связь являются локомотивами всех других отраслей. Поэтому транспортные проекты не могут быть переведены. Убрать их - значит уйти из развития страны. У нас нет такой роскоши.

«Эти проекты обеспечивают большую занятость»

В настоящее время у нас есть строительная площадка 2 bin 134. Это по всей Турции. Поскольку мы выполняем большие проекты с Build-Operate-Transfer, у нас есть возможность потратить остальную часть страны на остальную часть страны. Мы тратим нашу строительную площадку 2 bin 134 на эту важную фигуру. 154 тысячи человек работают на этих строительных площадках. 154 работает только в проектах, которые мы выполняем в качестве Главного управления автомобильных дорог. Это означает, что 600-700 более или менее отправятся домой к тысяче человек. Вы распространяете эти горячие деньги по всей стране, потому что проекты идут по всей стране.

225 будет работать в Стамбуле в новом аэропорту

В настоящее время у нас есть проект 8 с моделью Build-Operate-Transfer. 7 является одной из магистральных авиалиний. В настоящее время 28 работает с моделью Build-Operate-Transfer. 35 тысячи человек работают в третьем аэропорту, и я все еще даю цифру, продолжая 3. В настоящее время в аэропорту работает 35 на тысячу человек. 29 будет работать в 100 на тысячу человек ежегодно с момента его открытия в октябре. Я не рассчитываю на косвенные сектора, которые работают напрямую. Наша цель в 2025 - работа тысячи человек. 225 bin будет численностью сотрудников компаний, которые управляет аэропортом Стамбула и работает напрямую. Наша страна всегда гордится тем, что имеет такой объект, как TÜPRAŞ. В TUPRAS в 225 работает менее тысячи человек. Посмотрите полную версию TPRAŞ 5 работает менее тысячи человек. Поэтому они пытались запутать наших людей, эти проекты обеспечивают транспортную связь, обеспечивают занятость в период строительства и обеспечивают занятость в бизнес-период, я думаю, что это очень важные цифры.

Как будет введен в эксплуатацию новый аэропорт Стамбула?

Надеюсь, первый самолет, господин президент. Господин Президент будет нашим первым самолетом, который недавно посетит нашу стройку и наших друзей по работе. В качестве официальных рейсов мы официально откроем наш аэропорт 29 в октябре с участием нашего президента и многих других посетителей из-за рубежа, но регулярные рейсы начнутся в 30. Компании, работающие в 30 и 31 в аэропорту Ататюрка, будут перевезены в новый аэропорт в полночь в качестве последнего этапа, а Turkish Airlines - в 31. 30 и 31 будут обслуживать оба аэропорта одновременно. Фаза фазовой авиации переместится в новый аэропорт.

Конечно 3. У аэропорта будет название. Но сейчас нет работы. Я надеюсь, что название последнего дня, когда мы запускаем официальную программу открытия, и я надеюсь, что открытие хорошие новости будут даны.

Азы Основная цель проекта - защитить Босфор

Они критикуют Канал Стамбул за непонимание или непонимание. Канал Стамбул не обычный проект. Kanal Istanbul - это проект по защите города Стамбул, что очень важно для нашей страны. Потому что существует цивилизация тысячелетий. Стамбул, который был столицей многих цивилизаций, имеет много ценностей в области веры и культурного туризма. Чтобы сохранить эти ценности, мы должны защитить Босфор, и возникла идея альтернативного водного пути. Это была первая цель нашего президента. Защита и спасение Стамбула от потенциальной угрозы потенциального взрыва не могут быть измерены деньгами. Следовательно, нет никакой защиты, чтобы защитить Стамбул, первую цель Kanal Istanbul, от опасности. Нет такого города в мире, чтобы измерить его, и нет денег, чтобы заплатить.

Смотри, корабль врезался в морского злодея, и сзади был танкер. В районе нашего штаба береговой безопасности буксиры немедленно остановили танкер и доставили его в Черное море. Для Стамбула было бы катастрофой, если бы танкер пришел с этим нефтяным грузом и столкнулся с этим судном. По этой причине мы делаем этот проект, чтобы не столкнуться с Стамбулом с такой катастрофой.

Наша вторая цель состоит в том, чтобы обновить город в определенном коридоре на канале Стамбул будет полностью обновлен маршрут. Президент нашей страны будет применен в области дыхания, чтобы дышать в городе, как объяснил президент города на Мраморном море, и искусственные острова на черноморской стороне логистических центров будут сделаны. Это также принесет доход экономически. Это будет туристическая зона и станет зоной в смысле логистического центра, что будет способствовать развитию экономики нашей страны. Мы выполним две работы по оценке раскопанных материалов в Мармаре.

Источник: TRT News - Я www.trthaber.co

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.