Стамбульское движение избавит АТАК

Столичный муниципалитет Стамбула разработал интеллектуальные транспортные системы для облегчения движения в Стамбуле и снизил плотность трафика как минимум на% 15 с помощью Адаптивной системы управления движением (ATAK).
Муниципалитет Стамбула продолжает инвестировать в разумную урбанизацию без замедления. Стамбул, который является одним из крупнейших городов мира, попытался уменьшить городской трафик и добавил новый в свои интеллектуальные транспортные системы.

У АТАК »В 80 КАВЛЯКТА

Адаптивная система управления движением (ATAK) была разработана муниципалитетом Стамбула и Стамбульской службой информатики и интеллектуальных городских технологий (ISBAK) с целью уменьшения плотности движения в Стамбуле и ускорения потока трафика. В настоящее время перекресток Айвансарай, Узел Аксарай Малый Ланга, Узел технического обслуживания дорог в Эдирнекапи, Узел Больницы Балталимани Кемик, Атакой 1. Система ATAK была установлена ​​на перекрестке 80, в том числе в разделе развязки. Планируется, что это число достигнет 200 в скором времени, а затем система будет внедрена на всех перекрестках Стамбула.

ПОЛНОСТЬЮ МЕСТНЫЙ

Система широко используется в развитых странах стала применяться первым, и только один в Стамбуле, Турция. Программное обеспечение системы ATAK, которое используется в настоящее время, было разработано местными инженерами. Однако аппаратное обеспечение системы было импортировано из-за рубежа. Затем IBB начал работать с местными и национальными предприятиями по производству оборудования. После завершения работ на перекрестке возле 2 bin 250 в Стамбуле будет установлена ​​полная локальная и национальная система ATAK. Таким образом, будет сэкономлена почти половина стоимости оборудования, ввозимого из-за рубежа.

ЭКОНОМИЧЕСКАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Согласно данным о потоке трафика, полученных на перекрестках, где была внедрена система ATAK, задержка в трафике уменьшилась на 15 и 30 процентов. Уменьшение 20 было зафиксировано во время поездки. Поток трафика увеличился на 35 процентов. С уменьшением времени, затрачиваемого на движение, процент использованного топлива снизился на 15. Таким образом, среднегодовая стоимость топлива 700 тысяч была сэкономлена только на одном перекрестке. Среднегодовая экономия в размере 1 млрд. 700 тыс. TL. Выброс CO2, который измеряет выброс углеродсодержащего топлива в атмосферу, был сокращен за счет 18, и были достигнуты экологические выгоды.

КАК ЭТО АТАК?

Система ATAK обеспечивает управление движением в режиме реального времени в соответствии с интенсивностью движения транспортных средств на перекрестках. Во-первых, магнитные датчики на перекрестках определяют количество транспортных средств. Он передает эту информацию контроллеру сигнала светофора на перекрестке. Контроллер отправляет эту информацию в систему ATAK, которая находится непосредственно в центре управления движением. Система получает информацию о плотности на перекрестке. Используя методы оптимизации в реальном времени, он вычисляет, как долго должен гореть зеленый свет, на каком перекрестке и на каком перекрестке. В результате транспортные средства, которые вызывают заторы, отделены от области, где плотность остается без ожидания или ожидания меньшего. Трафик трафика ускоряется за счет вмешательства в режиме реального времени с ATAK.