В воскресенье, 8 июля, пять вагонов пассажирского поезда, совершавшего экспедицию Капыкуле-Стамбул, сошли с рельсов и перевернулись в районе Чорлу города Текирдаг, 24 наших гражданина погибли, многие наши граждане получили ранения. Это трагическое событие потрясло всех нас. Прежде чем обратиться к домыслам о причинах аварии, еще раз желаем милости Божией погибшим в аварии, соболезнования их скорбящим семьям и желаем скорейшего выздоровления нашим пострадавшим гражданам.
После аварии меры безопасности на железных дорогах, естественно, были подняты на повестку дня в различных каналах, особенно в социальных сетях, и были сделаны комментарии, которые мы считали поспешными и спекулятивными, о причинах аварии и виновных. Мы с тревогой наблюдаем за тем, что поспешные комментарии озвучиваются людьми, не имеющими знаний и опыта в области железных дорог, и что событие в основном направлено на политические каналы и дистанцировано от правды. Понятно, что оценки, сделанные с чисто политической точки зрения, послужат отвлечению от истины, порождая ложные представления, а не выявлению причин и виновников аварии. Не следует забывать, что заявления, сделанные особенно через неправительственные организации или профессиональные палаты, истощат эти институты, которые всегда должны стремиться к истине.
Хотим обратить внимание на несколько моментов о причинах аварии, избегая информационного загрязнения, вызванного поспешным обменом информацией, полученной не от экспертов;
Сразу после инцидента были выдвинуты обвинения в том, что авария произошла из-за отсутствия дорожного смотрителя. "Хранитель пути" sözcüС точки зрения значения k, это не человек, застрявший в каком-то месте. Это люди, которые несут ответственность за «устранение ситуаций, препятствующих повороту колеса путем визуального осмотра» в зонах ответственности (линейная зона 20-30 км) в определенные дни недели в качестве пешехода. Поэтому оценивать его как стопроцентную профилактику аварии неправильно.
Кроме того, Дорожная охрана не полностью удалена в TCDD. В начале 1990 звание дорожной охраны было уменьшено, и в соответствии с государственной кадровой политикой было создано количество сотрудников дорожного контроля. В этом классе еще работают друзья. Кроме того, персонал, работающий в качестве работников дорожного контроля, выполняет аналогичные задачи.
Погодное явление, называемое «местными осадками», которое наблюдается в течение дня в районе, где произошла авария, также нуждается в технической проверке. Нет сомнения, что эксперты, являющиеся экспертами в своей области, детально изучат причины аварии и проведут должную осмотрительность, чтобы выявить проблемы и виновных. Мы хотели бы еще раз напомнить вам, что все объяснения о причинах аварии до заключения экспертов являются для нас самым большим препятствием для обсуждения реальных причин инцидента и выработки решений.
На данном этапе наша обязанность состоит в том, чтобы никто не был объявлен виновным до тех пор, пока причина и ответственность за инцидент не будут полностью определены, чтобы освободить сознание общества сразу же после несчастных случаев, которые глубоко ранили общественность. После таких болезненных событий задержание и последующее задержание особенно низкоуровневых работников стали общей и пассивной практикой, и многие из первых заключенных были оправданы во многих аналогичных случаях.
Напоследок призываем всех к благоразумию, не забывая о том, что через экспертные заключения мы получим конкретные и научные данные для выяснения причин аварии, если таковые имелись, и тех, кто проявил халатность, и что обсуждения и меры по восприниматься только в свете фактов, может предотвратить подобные трагические события.
От имени совета директоров
Свяжитесь с участником Özden напрямую
Председатель Совета
Будьте первым, кто оставит отзыв