На линии M1 стамбульского метро начинается локализация локальной системы сигнализации

В рамках концепции X внутреннего и национального производства X, M1A Yenikapı-Atatürk Airport, линия M1B Yenikapı-Kirazlı и M1B 2. шаг Halkalı Система автоматического управления поездом без водителя будет спроектирована и произведена Метро Стамбул с бытовыми и национальными удобствами.

Муниципалитет Стамбула, Департамент железнодорожных систем, Европейское управление боковых железнодорожных систем; Az M1 Yenikapı-Otogar-Atatürk Аэропорт-Киразлы-Halkalı Работы по закупке и вводу в эксплуатацию систем Metro, сигнализации и сепараторов дверей. Конкурс Sinyal был выигран Metro İstanbul & Isbak Business Partnership. Проектирование, монтаж, тестирование и ввод в эксплуатацию системы сигнализации линии Метро Стамбул; Исбак будет поставлять систему дверцы сепаратора платформы на месте. Также проект будет сотрудничать с ведущими институтами и организациями нашей отечественной промышленности.

12 состоялся в июне с тендера 36 км. Блоки 32 + 2 (которые могут быть добавлены позже) с блоками 2 на двойной линии длины, сигнальной системой CBTR и дверями сепаратора Peron будут выполняться в соответствии с международными стандартами и сертификацией склада 2 и зоны технического обслуживания транспортных средств. В этом контексте; линия Halkalı в расширении внутренней системы сигнализации и существующей инфраструктуры сигнализации для удовлетворения современных потребностей структуры внутренней системы сигнализации, систем с возобновляемыми дверями, внутренних поставок, электромеханического монтажа, испытаний и пуско-наладочных работ после поставки с доставкой в ​​соответствии с месячной гарантией 24, запасных частей и расходных материалов будут предоставлены материалы, теоретические и практические занятия.

С внедрением системы сигнализации на уровне GoA4 можно выполнять более частые и быстрые полеты. Увеличивая скорость и частоту линии с длиной длины, длина линии будет обеспечена с увеличением пропускной способности%. 100 обеспечит более комфортное и быстрое обслуживание жителей Стамбула. В целях повышения безопасности в зоне платформы в системе, Peron Separator Door Systems в счетчиках 34 будут производиться на местном и национальном уровнях и будут применяться на площадке.

Что такое GoA4?
В соответствии со стандартом IEC 622990 системы сигнализации, указанные в работе железнодорожной системы, определены как GoA (степень автоматизации), а 4 находится на отдельном уровне. На уровне Goa1, в то время как все средства управления движением находятся под контролем механика, в GoA2 механики несут ответственность только за контроль посадочных путей и вождение транспортного средства в случае поломки. Системы уровня GoA3 называются машинами без системы, и, если в автомобиле присутствует сотрудник, единственная обязанность - закрыть двери автомобиля и вмешаться в случае возникновения проблемы. В системах с уровнем GoA4 в автомобиле нет сотрудника, и система называется UTO (Unattended Train Operation).

С сигнальной системой GoA4 нет необходимости в водителе автомобиля, все функции транспортного средства, такие как взлет, движение и остановки, открытие и закрытие двери, обеспечиваются программным обеспечением системы сигнализации. В предыдущие годы 90 sn. Ассортимент GoA4, обеспечивающий безопасную работу поезда с дальностью, можно сочетать с развивающейся технологией 75 sec. В этом тесте невозможно и безопасно управлять машиной. Безопасность пассажиров в системе UTO обеспечивается с помощью Peron Separator Door Systems (PACS), а несчастные случаи, вызванные человеческим фактором, сводятся к минимуму. Кроме того, система оптимизирована для автоматического запуска и остановки.

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.