В метро Narlıdere, фундамент которого был заложен столичным муниципалитетом Измира, линия протяженностью 7.2 км будет преодолеваться путем рытья 2 метров в день с помощью двух туннельных бурильных машин под названием «TBM». Благодаря 20-метровым гигантским транспортным средствам, на сборку которых ушло 40 дней, и использованию техники глубоких туннелей, строительство метро будет минимально влиять на городской транспорт и повседневную жизнь.
Сеть железных дорог Измира, протяженность которой составляет 180 км, продолжает расти. Муниципалитет Измира добавляет новое звено в инвестиции в железнодорожную систему, которые продолжаются уже 14 лет. Продолжаются строительные работы на линии Ф. Алтай-Нарлыдере, фундамент которой был заложен в июне, а тендерная цена - 1 миллиард 27 миллионов турецких лир. Линию протяженностью 7.2 км будет пересекать «глубокий туннель» с использованием 2-х ТБМ (проходческих машин). Благодаря ТБМ, возможные проблемы трафика, социальной жизни и инфраструктуры, которые могут возникнуть во время строительства туннеля, будут сведены к минимуму. В туннеле Нарлидере будет выполняться 20 метров земляных работ в день с использованием техники, также известной как «подземный монстр» в этом секторе. По окончании процесса строительства, запланированного на 42 месяца, линия метро Narlıdere будет состоять из 7 станций: Balçova, adaş, университетская больница Dokuz Eylül, факультет изящных искусств (GSF), Narlıdere, Siteler и район губернатора.
УСТАНОВКА 40 ПРОДОЛЖАЕТСЯ ДЕНЬ
Благодаря своей способности предотвращать нежелательные подземные перемещения, он работает тише, не мерцает и работает быстрее. В силу предпочтений Narlıdere Metro TBM (Tunel Boring Machine) - это подземный монстр и метр 85. TBM, который используется при открытии огромных туннелей, выкапывает камень и грунт, которые он выкапывает, и разделяет его с конвейерной лентой, размещая бетонные плиты туннеля.
Каждый 15 завершает 40 с командой 600, собирающей каждые тонны 10, каждую цену за клик в туннеле, метров 100 в день. Метровое транспортное средство 6.6 длиной в метр 360 работает как экскаватор с полной поверхностью, всегда двигаясь вперед. Выполняя копание с дисковыми ножами перед ним, он продолжает свою работу, не покидая направления, в котором он должен копать с помощью лазерной системы. Между тем, гидравлическая система в корпусе машины поддерживает раскопки с помощью системы, известной как кольцо, и создает временный туннель. Когда процесс резки продолжается до XNUMX, разрезанный материал загружается в бункер и транспортируется из корпуса конвейерной лентой. Затем туннель стабилизируется с помощью таких методов, как скальный винт и торкретирование.
Одна из 2 ТБМ, которые будут использоваться при строительстве метро Narlıdere столичного муниципалитета Измира, была доставлена на площадку, и началась подготовка к установке. Сообщается, что вторая машина будет доставлена в город через некоторое время.
Будьте первым, кто оставит отзыв