Заявление министра Турхана относительно утверждений о катастрофе на перроне 3-го аэропорта

Министр транспорта и инфраструктуры М. Джахит Турхан дал самую широкую оценку новому аэропорту Стамбула, первую фазу которого планируется запустить 29 октября, Мусе Алиоглу, обозревателю газеты «Ени Бирлик». Министр Турхан ответил на все вопросы, от утверждений о катастрофе на перроне до процесса переезда, от транспортного метро аэропорта до исследований имён. Вот интервью Мусы Алиоглу:

«На прошлой неделе, 12 августа 2018 года, я получил положительные и отрицательные отзывы на статью, которую я написал в газете под заголовком« О чем я хочу спросить у министра транспорта ». Некоторые друзья поступили предвзято, заявив, что министр на эти вопросы не ответит. Однако, как они сказали, этого не произошло. Его соотечественник Мехмет Джахит Турхан, который только что был назначен в Министерство транспорта и инфраструктуры, сделал нам первое и самое широкое заявление о новом аэропорту Стамбула после первой пресс-конференции. Я хотел бы поблагодарить нашего уважаемого министра, который сидел с пылью ног в офисе Министерства за этот важный шаг на пути к открытому и прозрачному обществу. Спасибо. Они дали исчерпывающие ответы на все наши вопросы. Теперь посмотрим, какие ответы министр дал на наши вопросы. Комментарий принадлежит вам.

Вопрос: Не было бы правильно, если бы вы дали журналистам на месте происшествия объяснение перед пресс-конференцией относительно обвала земли в районе аэропорта, который недавно был отражен в прессе? Можете ли вы сказать нам, что такое настоящая подкладка?

Ответ: Что касается проекта метро Гайреттепе-Новый аэропорт Стамбула, тендер на который поступил от Главного управления инфраструктурных инвестиций Министерства транспорта и инфраструктуры и строительство продолжается, фотографии с ножничной конструкцией подъездной шахты линии метро M9 в рамках работ были отражены в прессе, и регион на указанных фотографиях был Он расположен между западной частью перрона и входным мостом терминала. Место, обозначенное здесь как обрушение, связано с работами метро и устьем шахты метро.

Вопрос: Что вы скажете по поводу заявления о том, что вьетнамские и другие иностранные рабочие работают с низкой заработной платой и в неблагоприятных условиях?

Ответ: В проекте «Новый аэропорт Стамбула» занято в общей сложности 2 тысяч сотрудников 357 разных национальностей. Большая часть иностранного персонала имеет статус рабочих и водителей в областях деятельности, в то время как другая часть находится на уровне менеджеров и директоров технических специалистов, инженеров, экспертов и управленческого персонала. В целях поддержания качества жизни иностранных работников на самом высоком уровне, работы проводятся на местах, а индивидуальные и социальные возможности работников постоянно улучшаются. В качестве примера, как указано в вопросе, повар был привезен из Вьетнама, чтобы удовлетворить привычки питания вьетнамских работников, работающих на строительстве, и предоставить возможности, соответствующие их вкусам.

С другой стороны, всем работникам, участвующим в проекте, предоставляются социальные и экономические возможности в соответствии с действующими нормативными актами и на равных условиях.

Вопрос: Что вы говорите как самый авторитетный орган власти в регионе, утверждая, что тысячи деревьев были вырублены, водные ресурсы были высушены, животные погибли, птицы изменили свой путь миграции и нарушил экологический баланс?

Ответ: Несмотря на то, что территория, на которой будет построен аэропорт, кажется лесной территорией, на большей части земли расположены участки добычи полезных ископаемых.

Общая площадь проекта составляет 7 тысяч 650 га. В соответствии с землепользованием на территории проекта; 6 тыс. 172 га леса, 180 га горных угодий, 70 больших и малых временных водоемов, 236 га пастбищ, 60 га богарного земледелия (пар), 2 га вересковых пустошей. Приблизительно 2,47 процента (189 182 га) проектной площади составляют земли, находящиеся в частной собственности. Общее количество деревьев в районе составляет 2 миллиона 513 тысяч 341. Количество деревьев, отработавших свой жизненный цикл и подлежащих передаче в лесную собственность, составляет 657 тысяч 950 штук. 1 миллион 885 тысяч 391 дерево возраста А и В в районе являются деревьями, которые можно перемещать.

Несмотря на то, что полномочия по вырубке или транспортировке деревьев принадлежат Главному управлению лесного хозяйства, все деревья на проектной территории переходят в лесную собственность, транспортировка и аналогичные операции осуществляются в соответствии с лесным законодательством в соответствии с требованиями ОВОС.

Существующая ситуация с биоразнообразием в районе определяется, транспортировка требуемых видов в соответствующие места обитания и изучение экосистемных характеристик карьеров, образованных в результате деятельности по добыче полезных ископаемых, фиксируются в отчете по ОВОС, и исследования проводятся в этом направлении. В рамках Плана действий по сохранению биоразнообразия, подготовленного в рамках Отчета о воздействии на окружающую среду и социальную сферу, проводится совместное исследование между IGA и Главным управлением лесного хозяйства - Департамент лесоразведения для мероприятий по облесению. Мармара, который готовится лесоразведение протокол, в основном или частично поврежденные дерев в естественных лесах или других соответствующих облесениях будет посажена в Турции. В рамках мероприятий по облесению планируется завершить работы в течение всего периода 5, включая год 3 мероприятий по посадке и год 8 для каждой области работ по техническому обслуживанию. В рамках работ облесение будет осуществляться на площади 5 тыс. Га. Кроме того, деятельность по облесению будет осуществляться в соответствии с Конвенцией Организации Объединенных Наций по борьбе с опустыниванием и Планом действий Генерального директората по лесному хозяйству по борьбе с эрозией.

Кроме того, в Отчете по ОВОС была проведена комплексная проверка взаимодействия с путями миграции птиц и мониторинга миграций птиц в течение года 2, а также были тщательно изучены наблюдения за птицами.

Кроме того, исследования, проведенные IGA, заключаются в следующем:

Первые исследования как домашних, так и перелетных птиц начались в 2014 с исследований по оценке воздействия на окружающую и социальную среду, проведенных Environ. 2014 во второй половине года, птицы радарной системы также начали сбор данных в полевых условиях, а также первые радиолокационные орнитологи Турции (орнитолог), которые были выращены в этот период. В начале года 2015, команда орнитологов 7 из Подразделения по управлению дикой природой, созданного в рамках IGA, провела мониторинг перелетных птиц, проходящих над участком проекта, и местных видов птиц в непосредственной близости от проекта. С помощью этой команды по мониторингу, работающей полный рабочий день, и работы по мониторингу были заложены основы для надежной программы для диких животных и международных стандартов. Все эти исследования поддерживаются радиолокационной системой для птиц. Во второй половине года 2017 была закуплена и размещена на площадке проекта новейшая радиолокационная система для птиц. Таким образом, Компания продолжает работать с системой, которая собирает подробные данные, а также выполняет анализ рисков и проводит исследования безопасности полетов.

Вопрос: Строительство шло быстро, транспорт в аэропорт задерживается? Или реальная ситуация полностью совпадает с реализацией строительства, которое якобы достигло 95 процентов? Вам не кажется, что разница еще больше?

Ответ: Перемещение шоссе D-20, которое является одним из транспортных соединений Стамбульского нового аэропорта, было реализовано и открыто для движения. Еще одно дорожное сообщение, Северная автомагистраль Мраморного моря, находится в процессе и будет открыто до даты открытия.

Проект линии метро Gayrettepe-Airport, которая обеспечит связь между аэропортом и городом, осуществляется Главным управлением инвестиций в инфраструктуру нашего министерства, и проект планируется завершить к концу 2019. Аэропорт-Halkalı Проект все еще продолжается.

Еще один проект по соединению, который обеспечит транспортировку в новый аэропорт Стамбула, - это проект высокоскоростных поездов, и этот проект осуществляется TCDD.

1. Шаг проекта нового аэропорта Стамбула 29 будет введен в эксплуатацию в октябре 2018. 1. Производится более 40 млн. M2, более 3 млн. M2 внутренних помещений и более 8 млн. M2 покрытых площадей (асфальт и бетон), и этап проекта находится на уровне 95. Следовательно, реальная ситуация совпадает с реализацией строительства.

Вопрос: Как крупнейшая в мире операция по перемещению, операция по эвакуации 11, которая будет предметом документальных фильмов и войдет в историю, длится всего лишь недели XNUMX. Услышав от вас, что будет происходить самым широким и подробным образом, вы расслабитесь перед общественностью и заинтересованными сторонами.

Ответ: Для ввода в действие нового аэропорта Стамбула и обеспечения своевременной и безотказной доставки наших заинтересованных сторон, находящихся в аэропорту Ататюрк, в новый аэропорт Стамбула (ORAT-эксплуатационная готовность и трансфер из аэропорта), у нас есть координируется и осуществляется со всеми заинтересованными сторонами.

Переезд в новый аэропорт Стамбула планируется в трех частях:

1. Попытки трансфера из аэропорта и перевозки элементов независимо от мгновенной операции до открытия (30-7 дней до открытия),
2. Перенос операции (в течение 2 дней после открытия),
3. Передача другого оборудования независимо от мгновенной работы после открытия.

· Основной транспортный маршрут - дорога Ешилькёй-Махмутбей-Одайери.

· Что касается графика дня открытия и переезда, то было сочтено целесообразным, чтобы все заинтересованные стороны выполнили переезд одним движением в соответствии со сценарием непрерывной передачи (Большой взрыв).

· Процесс перемещения начнется в 30 октября 2018 (вторник) в 03.00, 31 октября будет завершен в 2018 (среда) в 23.59 и будет длиться в общей сложности 45 часов. В этом процессе совместная пропускная способность воздушного пространства аэропорта Ататюрк и нового аэропорта Стамбула будет организована как ежечасный взлет 35 посадки-35, полеты будут сокращаться на основе организации авиакомпании, 12 будет часовым процессом, в котором оба рейса полностью прерываются одновременно.

· При планировании перевозки были приняты во внимание такие критерии, как размер авиакомпаний и то, является ли база аэропортом Ататюрка или нет, и это было направлено на то, чтобы предотвратить возможный хаос, осуществляя перевозку на основе компании с учетом воздушного движения и движения оборудования на земле.

· В этом контексте для перемещения деятельности;

Прежде всего, операции авиакомпаний, базовая база которых не является аэропортом Ататюрка, и обслуживающие их компании наземного обслуживания останавливаются и перемещаются в новый аэропорт Стамбула (30 октябрь 2018 часы 03.00L-31 октябрь 23.59L),

Прекращение деятельности других авиакомпаний, базовая база которых отличается от THY (базовый аэропорт) и аэропорта Ататюрк, и прекращение работы обслуживающих их компаний наземного обслуживания (30 Октябрь 2018, часы 19.00L-31 Октябрь, 2018 часы 18.59L),

Все операции были остановлены в аэропорту Ататюрк на 12 часов для перевозки THY и TGS, а из нового аэропорта Стамбула никаких операций не проводилось (31 октября 2018 года с 02.00 до 13.59).

THY и TGS начинают работу в новом аэропорту Стамбула в конце 12 часов (с 31 октября 2018 года в 14.00),

Через 5 часов после начала операций THY и TGS другие авиакомпании, базой (базовым аэропортом) которых является аэропорт Ататюрк, и обслуживающие их компании наземного обслуживания, начали операции в новом аэропорту Стамбула (с 31 октября 2018 года в 19.00L. ),

По завершении этих этапов планируется, что новый аэропорт Стамбула будет полностью готов к работе (с 01 2018 ноября 00.01 г.), запустив операции всех авиакомпаний.

· Турецкий и английский план переселения был разослан всем заинтересованным сторонам по 22.03.2018

· Процедуры управления воздушным движением и план перемещения, которые будут применяться в аэропорту Ататюрк и в новом аэропорту Стамбула во время и после периода трансфера на турецком и английском языках 08.05.2018, были объявлены всему миру.

· Чтобы обозначить указатели направления движения из центра города в новый аэропорт Стамбула как «Новый аэропорт Стамбула», знаки были обновлены по согласованию со столичным муниципалитетом Стамбула.

· Во время транспортировки было согласовано с HEAS, что взлетно-посадочная полоса аэропорта Сабиха Гекчен будет закрыта ночью из-за строительных работ.

· Код IATA аэропорта Ататюрка Код «IST» будет присвоен новому аэропорту Стамбула, а код IATA аэропорта Ататюрка будет изменен на «ISL X в 31 Октябрь 2018 в 03.00 (L)».

Вопрос: Поскольку DHMİ сообщает TAV, оператору AHL: «Уезжайте сюда 29 октября», сколько будет выплачено компании-оператору в качестве гарантии пассажира до 2021 года, когда истечет срок действия контракта? Из какого источника будет производиться этот платеж?

Ответ: В текущем договоре аренды аэропорта Ататюрк нет гарантии для пассажиров.

В рамках проектов ГЧП (государственно-частное сотрудничество), в которых мы добились больших успехов в мировом масштабе; В качестве требования устойчивости этой модели, защиты контрактов, стороной которых мы являемся, до истечения их сроков, выплата возможных убытков с даты закрытия аэропорта Ататюрк до даты окончания «Договора об аренде аэропорта Ататюрк». до 03.01.2021, TAV Istanbul Terminal Operations A.Ş. Потому что, в соответствии с Соглашением о реализации нового аэропорта Стамбула, необходимо, чтобы аэропорт Ататюрк был закрыт для коммерческих рейсов для регулярных и нерегулярных внутренних и международных пассажирских перевозок 29 октября 2018 года.

В этом контексте; Компания продолжает работать с компанией-арендатором, генеральным директоратом DHMI и консалтинговыми компаниями обеих сторон, чтобы определить возможные потери прибыли TAV Istanbul Terminal Operations.

Вопрос: Как недавнее завышение курса доллара и евро влияет на все счета, связанные с этим аэропортом? Поскольку коммерческие помещения в аэропорту также сдаются в аренду в иностранной валюте, имеет ли DHMI право заключать договор?

Ответ: В соответствии с Исполнительным договором и приложениями к нему, подписанными с ответственной Компанией, ответственность за сохранение коммерческих площадей несет Компания.

Там не будет никаких трудностей, связанных с обменным курсом в Стамбуле Новый Аэропорт. Это связано с тем, что сальдо этого проекта (кредит, валюта, тарифы и т. Д.) Организованы таким образом, чтобы на них не влиял обменный курс.

Вопрос: Когда будет оплачена годовая аренда Консорциума IGA в размере 1 миллиарда 45 миллионов евро, которая приостановлена ​​на три года и полностью поддерживается Президентом, и будет ли администрация взимать с нее проценты?

Ответ: 2018 Euro в размере 2019 Euro, который представляет собой общую сумму аренды за два года и два месяца в течение INA 2020 / 1.919.840.000 / 1.195.000.000, перенесен на конец периода. Отложенная сумма будет выплачена Компанией Администрации вместе с процентами + НДС в течение отсроченного периода в течение долгосрочного выпуска еврооблигаций «Безрисковая процентная ставка доходности белирлен», определенная Казначейством.

Вопрос: Как министр транспорта и инфраструктуры вы должны иметь мнение о названии нового аэропорта. Является ли это учреждение, которое, как я полагаю, не будет называться Ататюрком, названным в честь Реджепа Тайипа Эрдогана, или имя султана Абдулхамита Хана уместно? Что бы вы сказали? Как вы думаете, что произойдет? Может быть другое имя? У вас есть имя, которое приходит вам в голову?

Ответ: Решение по названию аэропорта не принято, и процесс продолжается.

<

p style = "text-align: right;"> Муса Алиоглу

<

p style = "text-align: right;">
Ресурсы: Газета "Ени Бирлик"