Муниципалитет города Маниса в Тургутлу продолжает строительство перекрестка и проекта строительства дороги 2. Президент департамента дорожного строительства и ремонта столичного муниципалитета Февзи Демир, который занимается расследованием сцены, ответил на спекуляции об усилиях, которые будут предприняты в обществе. половина, что позволило строительству спекуляции, как было бы трудно завершить железо, указывающим, что пыталось создать, отметив, что этот проект является одним из крупнейшего потоплено-вывода перехода Турции, «подрядчик после инфраструктуры для завершения перемещения других учреждений и наша компания предоставит оставшуюся работу, чтобы обслуживать наши гражданин, заполнив короткий промежуток времени «сказал он.
Чтобы предотвратить гибель людей и имущества в Тургутлу и снизить плотность движения до минимального уровня, при участии столичного мэра Манисы Ченгиза Эргюна была открыта первая фаза проекта многофазного перекрестка и строительства дорог, который был начат мэрией столицы Манисы. Строительство проекта началось на шоссе D300, известном как шоссе Измир-Анкара, и безопасность движения в районе повысилась до самого высокого уровня с первой фазой проекта. 2 проекта для конца тоски современного пересечения жителей столичного муниципалитета в течение многих лет. На сцене продолжается бесперебойная работа. В этом контексте Февзи Демир, глава департамента дорожного строительства и ремонта муниципального муниципалитета, Куртулуш Курусай, руководитель дорожного филиала и компания-подрядчик вместе с 2. Он сделал расследование.
Ответить на нечестные отзывы
Проект 2. Февзи Демир, глава Департамента дорожного строительства и ремонта столичного муниципалитета, заявил, что были предприняты усилия для создания негативных предположений в общественном мнении об этой сцене. «Мэр столичного муниципалитета Маниса Ченгиз Эргюн принял участие в проекте 1 в Тургутлу. Этап был завершен и открыт для движения. Время от времени мы получаем ряд ощущений. Мы слышим негативную критику о том, что строительство осталось незавершенным и сложным для завершения. Я уверен, что эти критики никогда не вбивали гвоздь в стену. Они не имеют ни малейшего представления о том, как осуществляется это производство ..
«Часы 24 сработали»
На первом этапе проекта Демир отметил, что компания-подрядчик работает на основе часов 24. «1 проекта Turgutlu Storey Junction Project. Мы завершили этап за короткое время, например месяцы 7, и открыли его для трафика. Потому что здесь друзья сделали это, работая на основе часов 24. На первом этапе этого проекта, если наши друзья следили за более нормальным рабочим временем, сейчас это 1 проекта Turgutlu Storey Interchange Project. Даже этап не мог быть завершен и открыт для обслуживания ».
«Работы не находятся под контролем одного учреждения»
Демир подчеркнул, что помимо современного муниципального образования на современном перекрестке есть и другие учреждения и организации: «Это место не только затонуло. Главная дорога, которая делит Тургутлу на две части. Поскольку он делит Тургутлу на две части, есть много точек, которые необходимо вытеснить из питьевой воды, природного газа, дождевой линии и природного газа. Конечно, смещение в утопленной выходной части завершено. Таким образом, эти исследования были завершены. 2. Генеральным директоратом МАСКИ по питьевой воде проводится исследование по перемещению населения. Затем есть работа по смещению, которую Аксагаз должен сделать здесь. Есть работа по перемещению, которую должен сделать Гедиз Электрик. Эти вещи не происходят прямо сейчас, завтра. Они проектируют такие работы в учреждениях и утверждают их генеральные директораты. Затем они идут по пути, чтобы получить грант. Так что требуется время. Работа в Турции таким образом. Не все другие рабочие места находятся под нашим контролем. Ни природный газ не является нашим контролем, ни электричество не является нашим контролем. Поэтому прогресс достигается в зависимости от других учреждений ».
«Ни один работник не получит»
Заявив, что несправедливая критика ведется без ведома о проделанной работе, Демир сказал: «Мы также слышим, что у фирмы-подрядчика есть дебиторская задолженность работников, и именно поэтому работа оставляется завтра. Как я уже говорил, те, кто произносят эти слова, - это люди, которые никогда не интересовались этими вещами и не потеют в лоб. Те, кто в этом бизнесе, знают. Перед выпуском каждого авансового платежа объявление размещается на рабочем месте. Должно быть выпущено объявление с подписями представителей рабочих и инженеров-контролеров. В этом объявлении тем, кто будет принимать работников, будет предложено обратиться в администрацию. Это уведомление остается за 10, где работники широко используют его на работе. Затем, в течение периода этого объявления, нет записи, которую получил бы любой работник. Этот отчет входит в прогресс платежей. Затем производится оплата. До сих пор не было ни одной заявки на получение работника из-за этой работы ».
Дал информацию о работах
Заявив, что все выполненные работы взаимосвязаны, Демир сказал: «Поэтому мы продолжаем нашу работу здесь. На первом мосту происходит смещение МАСКИ. Наша Генеральная дирекция завершила работы по перемещению. На мосту была временная линия, чтобы избежать обезвоживания города. Они также соберут эту линию на этой неделе. Насколько мы понимаем, TEDAŞ подтвердили свой проект, связанный с перемещением, в Генеральную дирекцию. В настоящее время они работают над поставкой материалов. После завершения работ Тедаш Аксагаз вступит. Это все связанные вещи ..
«Один из крупнейших потоплен-вывода перехода Турции»
Железная отметил, что проект является одним из крупнейшего потоплено-вывода перехода Турции, «Здесь мы имеем ливневую воду линию 6 километров. Канализационные трассы составили 3 километров. 10 тысяч тонн железа было использовано здесь. Раскопки, эквивалентные тысяче тонн грузовика 10, были сняты с работы. Если мы проигнорируем пот лба наших коллег, работающих здесь, им нечего сказать, если произойдет некоторая критика ».
Ни у кого не должно быть сомнений »
После завершения работ по перемещению, связанных с другими учреждениями, Демир добавил, что компания-подрядчик завершит оставшиеся работы в короткие сроки, и добавил: Это не проект, который каждый может реализовать. Великие лидеры выбирают такую работу. Но великие лидеры выступают. Великий президент столичного города предпринимает решительные шаги для завершения этого проекта. Ни у кого нет никаких сомнений. 75 процентов нашего бизнеса уже завершен. С точки зрения трафика, 85 использует этот маршрут. После завершения перемещений, связанных с другими учреждениями, я надеюсь, что наша компания-подрядчик выполнит остальную часть работы за короткий период времени и предложит ее нашим гражданам.
Будьте первым, кто оставит отзыв