Первые национальные локомотивы в истории турецкой железной дороги Бозкурт и Каракурт

каракурт
каракурт

Karakurt, Турция является первыми Турецкими Республикой государственных железных дорог локомотивов, производимых фирмой Tulomsas.

В 1958 Eskişehir Cer Atölyesi организован для новых и больших целей под названием Eskişehir Railway Factory. Эта цель состоит в том, чтобы изготовить первый отечественный локомотив, а в 1961, почетном памятнике турецких рабочих и инженеров, находится фабрика на заводе. Это первый турецкий паровоз с мощностью 1915, весом 97 и способный разгоняться до 70 км / ч.

Апрель 4 Директор 1957 Аднан МЕНДЕРЕС, присутствовавший на церемонии открытия цементного завода в Эскишехире (Чукурхисар), оказал честь Государственной железнодорожной мастерской на семинаре в апреле 5 и посетил все фабрики заводов и особенно Школу учеников. были также найдены в. Затем, чтобы популяризировать кольцо, поезд и железную дорогу, он прокатился на одном из локомотивов миниатюрных поездов Эрек Мехметчик и бин Эфе Омот, которые будут эксплуатироваться в Молодежном парке Анкары в этом году, и он очень любил их и сказал: «Ты можешь сделать самый большой из этого локомотива? Даха».

В 1958 Eskişehir Cer Atölyesi организован для новых и больших целей под названием Eskişehir Railway Factory. Эта цель состоит в том, чтобы изготовить первый отечественный локомотив, а в 1961, почетном памятнике турецких рабочих и инженеров, находится завод на заводе. Это первый турецкий паровоз с мощностью 1915, весом в 97 и способный разгоняться до 70 км / ч.
Особенности Каракурта

Тип Локомотива 1 E
Ось в сборе Ось 5
Максимальная скорость 70 км / ч
Дорожный просвет 1435 мм
Пустой вес 97 тон
Вес в рабочем состоянии 106,9 тон
Расстояние от буфера до бампера 22900 мм
Диаметр колеса 1450 мм
Диаметр направляющего колеса 850 мм
Давление на оси 19,5 тон
Расстояние между осями 1500 мм
Тяговое усилие 18500 кгс
Подоконник цилиндра 660 мм
Котел Vapor Pressure 16 лошадь
Мощность котла 1915 BG
Тип тормоза KNORR Паровой тормоз
Тендер Конденсация / Водное топливо тон 20 / тон 29 / тон 11
Начало производства 1958
Дата обслуживания 1961
Период обслуживания 25 Год

Бут, то имя Турецкой Республики Государственных железных дорог Сивас железнодорожного завода TÜDEMSAŞ первого турецкого имени локомотивов, производимых компанией.

Sivas Cer Atölyesi была реорганизована для производства локомотивов и грузовых вагонов под названием Сивасский железнодорожный завод. После этой реорганизационной работы строительные работы начались в 1959 году, и все они были выполнены в очень короткие сроки командой, состоящей из турецких рабочих и инженеров. В этот же период компания Каракульт (локомотив) Каракурт была открыта компанией Tülomsaş в Эскишехире. Самая большая особенность этого локомотива 1961 в том, что он является первым отечественным турецким локомотивом.

В Сивас, Турция Железнодорожные машины Industry Inc. в Турции Железнодорожные машины промышленности A.Ş. (TÜDEMSAŞ) с серийным номером 56202 произвел первый отечественный локомотив Турции, Бут, стал служить на железных дорогах в 1961. 25 годовалых поездов на железной дороге, локомотив, из-за срока службы учреждения был удален.

Размещенный на рельсах, установленных перед заводом, Бозкурт привлекает внимание посетителей. Посетители перед отъездом локомотива перед фотографированием момента. Среди тех, кто делает мемориальную фотографию, много министров, депутатов и чиновников.

Паровой двигатель, собственный вес, эксплуатация, сила трения, растягивающие силы, такие как локомотив, был написан перед заводом, время, прошедшее со дня его производства, оценивает следующий признак со своими чувствами:

Я первый инженер-локомотив на турецкой железнодорожной станции в Сивасе. 56202 В ноябре 20 я поступил на службу TCDD. Тысячи тонн прекрасной земли позади меня с востока, запада, севера, юга уходили сотни раз. Многочисленные неудобства, которые я испытывал во время службы, были улучшены железнодорожным персоналом.

По окончании ежегодного обслуживания 25 я вышел на пенсию на том основании, что завершил свою экономическую и техническую жизнь. Я был изготовлен, изменен и эволюционировал после того, как название TUCEMSAS 25 года я служил на рельсах, которые я обслуживал, окрашивал, они украшали, как невеста. Я был окружен цветами и газонами. Я счастлив наблюдать за вагонами, которые производятся и ремонтируются, в щебетании птиц. Я счастлив, счастлив, спасибо за ваш интерес. Рахат
Особенности Бозкурта
Тип Паровоз
Период 1960
Дата обслуживания 1961-1986
Производитель TÜDEMSAŞ
Вес 107 тон
Нагрузка на ось 97 тон
Скорость 70км / с
Тип двигателя: Steam
Мощность двигателя 1915 BG
Частота вращения двигателя 18500 k

Reklamlar

Подобные железнодорожные новости

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.