Первые национальные локомотивы в истории турецкой железной дороги Бозкурт и Каракурт

каракурт
каракурт

Karakurt, Турция является первыми Турецкими Республикой государственных железных дорог локомотивов, производимых фирмой Tulomsas.


В 1958 Eskişehir Cer Atölyesi организован для новых и больших целей под названием Eskişehir Railway Factory. Эта цель состоит в том, чтобы изготовить первый отечественный локомотив, а в 1961, почетном памятнике турецких рабочих и инженеров, находится фабрика на заводе. Это первый турецкий паровоз с мощностью 1915, весом 97 и способный разгоняться до 70 км / ч.

В 1958 Eskişehir Cer Atölyesi организован для новых и больших целей под названием Eskişehir Railway Factory. Эта цель состоит в том, чтобы изготовить первый отечественный локомотив, а в 1961, почетном памятнике турецких рабочих и инженеров, находится фабрика на заводе. Это первый турецкий паровоз с мощностью 1915, весом 97 и способный разгоняться до 70 км / ч.

Турецкий паровоз KARAKURT

Апрель 4 Директор 1957 Аднан МЕНДЕРЕС, присутствовавший на церемонии открытия цементного завода в Эскишехире (Чукурхисар), оказал честь Государственной железнодорожной мастерской на семинаре в апреле 5 и посетил все фабрики заводов и особенно Школу учеников. были также найдены в. Затем, чтобы популяризировать кольцо, поезд и железную дорогу, он прокатился на одном из локомотивов миниатюрных поездов Эрек Мехметчик и бин Эфе Омот, которые будут эксплуатироваться в Молодежном парке Анкары в этом году, и он очень любил их и сказал: «Ты можешь сделать самый большой из этого локомотива? Даха».

Особенности Каракурта

  • Тип Локомотива 1 E
  • Ось в сборе Ось 5
  • Максимальная скорость 70 км / ч
  • Дорожный просвет 1435 мм
  • Пустой вес 97 тон
  • Вес в рабочем состоянии 106,9 тон
  • Расстояние от буфера до бампера 22900 мм
  • Диаметр колеса 1450 мм
  • Диаметр направляющего колеса 850 мм
  • Давление на оси 19,5 тон
  • Расстояние между осями 1500 мм
  • Тяговое усилие 18500 кгс
  • Подоконник цилиндра 660 мм
  • Котел Vapor Pressure 16 лошадь
  • Мощность котла 1915 BG
  • Тип тормоза KNORR Паровой тормоз
  • Тендер Конденсация / Водное топливо тон 20 / тон 29 / тон 11
  • Дата начала производства 1958
  • Дата обслуживания 1961
  • Период обслуживания 25 Год

Бут, то имя Турецкой Республики Государственных железных дорог Сивас железнодорожного завода TÜDEMSAŞ первого турецкого имени локомотивов, производимых компанией.

Сивас Чер Мастерская

Sivas Cer Atölyesi была реорганизована для производства локомотивов и грузовых вагонов под названием Сивасский железнодорожный завод. После этой реорганизационной работы строительные работы начались в 1959 году, и все они были выполнены в очень короткие сроки командой, состоящей из турецких рабочих и инженеров. В этот же период компания Каракульт (локомотив) Каракурт была открыта компанией Tülomsaş в Эскишехире. Самая большая особенность этого локомотива 1961 в том, что он является первым отечественным турецким локомотивом.

В Сивас, Турция Железнодорожные машины Industry Inc. в Турции Железнодорожные машины промышленности A.Ş. (TÜDEMSAŞ) с серийным номером 56202 произвел первый отечественный локомотив Турции, Бут, стал служить на железных дорогах в 1961. 25 годовалых поездов на железной дороге, локомотив, из-за срока службы учреждения был удален.

Размещенный на рельсах, установленных перед заводом, Бозкурт привлекает внимание посетителей. Посетители перед отъездом локомотива перед фотографированием момента. Среди тех, кто делает мемориальную фотографию, много министров, депутатов и чиновников.

Паровой двигатель, собственный вес, эксплуатация, сила трения, растягивающие силы, такие как локомотив, был написан перед заводом, время, прошедшее со дня его производства, оценивает следующий признак со своими чувствами:

Я первый инженер-локомотив на турецкой железнодорожной станции в Сивасе. 56202 В ноябре 20 я поступил на службу TCDD. Тысячи тонн прекрасной земли позади меня с востока, запада, севера, юга уходили сотни раз. Многочисленные неудобства, которые я испытывал во время службы, были улучшены железнодорожным персоналом.

Я вышел на пенсию на том основании, что я закончил свою экономическую и техническую жизнь в конце примерно 25 лет службы. В TÜDEMSAŞ, который был изготовлен, чье имя было изменено и разработано позже, они сидели на рельсах, которые я служил в течение 25 лет, раскрашивая и декорируя, как невеста. Я окружен цветами и травой. Я с удовольствием наблюдаю за вагонами, произведенными и отремонтированными в щебетании птиц, откуда я нахожусь. Я чувствую себя комфортно, счастлив, спасибо за ваш интерес.

Особенности Бозкурта

  • Тип Паровоз
  • Период 1960
  • Дата обслуживания 1961-1986
  • Производитель TÜDEMSAŞ
  • Вес 107 тон
  • Нагрузка на ось 97 тон
  • Скорость 70км / с
  • Тип двигателя: Steam
  • Мощность двигателя 1915 BG
  • Частота вращения двигателя 18500 k


Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar