CHP kinevkin: Урул Çorlu Железнодорожная авария пытается быть забытой CH

Вы пытаетесь забыть аварию на трупе
Вы пытаетесь забыть аварию на трупе

Республиканская народная партия (НРП) Адана Депутат, член комиссии по вопросам промышленности, торговли, энергетики, природных ресурсов, информации и технологий, инженер-геолог, геолог. Мюзейен Чевкин подчеркнул, что катастрофа поезда произошла в 8 июля 2018 в Сарыларском районе Текирдага, Чорлу, хотя месяцы после трагедии произошли, цепь небрежности и ответственные не были раскрыты общественности. Палата геологических инженеров штаб-квартиры в координации с работы, проводимой ранее, и соответствующая Турции Великое Национальное Собрание (парламент), который предложил исследование д-ра Жевкин, на этот раз он подготовил предложение.

Могли ПРОФИЛАКТИКА!
25 потерял свою жизнь, авария, вызванная травмой гражданина 338, вызванной отчетом, подготовленным CHP, а также средствами массовой информации и отраженным в отчетах, выпущенных некоторыми профессиональными организациями в отчетах о несчастных случаях по «предотвратимым причинам», была сделана в направлении оценки, в которой подчеркивается. Жевкин попросил министра транспорта и инфраструктуры Мехмета Чахита Турхана ответить в письменном виде и задал следующие вопросы:

1 - Железнодорожная авария также выражается в некоторых сообщениях о боковом потоке (ручей Инсирли), перетекающем в ручей Чорлу, проходящий параллельно железнодорожному пути и проходящий через подводный гриль. Ведутся ли геолого-геотехнические и гидрогеологические изыскания в соответствии с инженерными параметрами работ по прокладке железнодорожного пути, которые как строятся, так и ведутся в нашей стране? Проводится ли контроль проектов на месте? Существует ли механизм контроля, как в системе надзора за строительством в инфраструктурных работах (удержание, глубокие земляные работы и т. Д.)?

2 - В некоторых отредактированных отчетах N Потоп, произошедший в день события (1.5 в течение часов) и с большим количеством осадков (32.4 мм) Поток Incirli, стекающий в поток с плотной грязью, которую он приобрел, из-за высоты дождя и тонкого материала, который он приносит Утверждается, что воды распространяются на дренаж склона в качестве барьера, распространяясь за засыпкой инфраструктуры, под давлением воды, поднятой за железной дорогой, дорожное заполнение разрушается и рельсы поезда сбрасываются. Известно, что дорожные пломбы, которые строятся вдоль трасс автомагистралей и железных дорог, в частности, в прошлых случаях аварии на Чорлу или аналогичных поездах, увеличивают риск наводнений и приводят к фатальным последствиям. Применяются ли мнения и опыт вашего министерства в соответствующих профессиональных палатах для предотвращения этих и подобных катастроф в результате предсказуемых инженерных проблем?

3 - Каковы причины распределения шпал в районе, где расположен котел? Немедленное рассеивание поперечных балок подразумевает проблему качества? Какие сечения в линии, где произошел котел, наполнители и их проверка были сделаны компаниями?

4 - Осуществляется ли проверка, техническое обслуживание и ремонт инфраструктур и надстроек, особенно на автомобильных и железнодорожных маршрутах, по соответствующим профессиональным дисциплинам Какие учреждения или компании проводят работы по мониторингу, техническому обслуживанию, ремонту и проверке дорог на железнодорожной линии, где находился котел?

5 - маршрут аварии на Чорлу, регистрационный номер тендера 11.06.2018 / 2018 «293539 от 14. Отдел технического обслуживания железных дорог Halkalı Правда ли, что тендер на проведение работ по техническому обслуживанию и строительству каменных стен Muratlu m Adana был отменен в день производства 22.06.2018, так как выделение необходимых ассигнований задерживается Murat?

6 - В чем причина того, что желтые дорожные охранники, которые служат для информирования о неисправностях, обеспечивают мониторинг и контроль на маршрутах железнодорожных линий, исключаются из состава персонала из-за приватизации и элементов затрат железных дорог?

Какая сумма была выплачена подрядчикам, поскольку проект высокоскоростной железной дороги 7-Анкара-Стамбул не был выполнен из-за отсутствия адекватных геолого-геотехнических исследований?

Проект высокоскоростных поездов 8-Анкара-Сивас был увеличен? Сколько открытий было сделано? Каково влияние недостаточного геолого-геотехнического исследования в этом увеличении?

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.