Турция стать Международным транспортным коридором

индейка достигли своих международных коридоров
индейка достигли своих международных коридоров

После того, дирекция в течение многих лет Highways доведенных до транспорта и инфраструктура Министерства перестановки Мехмета Cahit Турхана, Турции, Западной Европа, сказал Постановление сделать важный транзитный центр в торговом проекте на Дальнем Востоке к скорости будет дано.

Anatolia, Кавказ, Центральная Азия и Западный Китай до с точкой зрения будущего, как транспорт и торговли, а также туризм министр Cahit Турхана сказал станет очень ценными, транспорт Турции с осознанием того, что обеспечит значение в области ОБР проектов положили жизнь Китая каждому набрать международный коридор у подножья конкретизации больших усилий они пытаются Явуз Султан Селим мост, Османгазы мост, Евразия Tunnel, Стамбул Турция гигантских проектов, таких, как новый аэропорт, добавив, что значительные инвестиции будут переводить на международные коридоры.

UTIKAD с министром Cahit Турхана логистики Турции для журнала и мировых экосистем к будущим изменениям в крупных проектах, которые будут определять период Турции был обсужден и будет рассмотрено, как изменение с точки зрения логистики.

Вы знаете сектор логистики как бюрократ из Министерства транспорта. Какими будут приоритетные проекты вашего министерства в сфере логистики в период вашего капитана?

Одним из наиболее важных условий для укрепления экономики страны является сравнительное преимущество, а другое касается деятельности по распределению ресурсов. Поэтому инвестиции в транспорт и укрепление вашей логистической инфраструктуры обеспечивают значительный вклад в транспортировку продукции, производимой нашими регионами, с возможностью доставки как отечественных, так и иностранных покупателей самым современным, быстрым и безопасным способом. Таким же образом, производитель может получить наиболее подходящие материалы с соответствующими затратами на производство более квалифицированным и своевременным способом. Короче говоря, торговля означает, что есть грузовики, перевозящие грузовики на дорогах, грузовики в морях, плавание в морях, плавание ро-ро, поезда, бегущие по рельсам, и самолеты, летящие в небе. Доступ в Интернет к каждому дому, каждый раз, когда вы хотите выйти на рынок и информационные средства. Производственные средства; означает рост, и когда мы подкрепляем его социальным и культурным влиянием, развитие означает процветание. Если вы их предоставили, сердце вашей страны разбрасывается, ваша экономика растет. Как правительство, основой событий в области транспорта и связи в прошлом году 16 является желание предоставить эту инфраструктуру для нашей страны.

Так как инфраструктура транспорта и коммуникаций Турции инвестировала около 2003 от 502,6 млрд. Мы продлили протяженность дороги от 6 до 100 до тысячи 26 километров. До нас только шесть провинций были соединены разделенным путем, теперь этот номер 200. Мы успешно завершили крупномасштабные дорожные проекты, такие как Явузский мост Султана Селима, Мост Османгази и Евразийский тоннель. 76 обновил свои железные дороги в течение года. Мы сделали Турции в мире шестого-восьмого оператора высокоскоростных поездов в Европе в стране. Проект Баку-Тбилиси-Карс, мечта 150 года, воплотил в жизнь нашу мечту от Мармарея и Дальнего Востока до Западной Европы, от Пекина до Лондона. Мы создали турецкий морской торговый флот как одну из первых в мире стран 150. У нас есть открытое портовое средство 15 для международных судов. Кроме того, мы стремились построить большой порт в морях вокруг нашей страны. Продолжаются работы по строительству надстройки порта Северный Эгейский море / порт Чандарлы в Эгейском море по модели «построение-эксплуатация-передача» (BOT). Начались строительные работы в порту Филиос. Исследования контейнерного порта Мерсин продолжаются. Опять же, мы достигли самого важного прогресса в секторе судостроения, где области с высокой добавленной стоимостью требуют передовых технологий. В 175 мы увеличили количество верфей 2003 до 37. Мы сделали неоспоримый бренд производства яхт в Турции, и мы поднялись на третье место в мире.

Воздушные пути сделали путь людей. В 2002 мы увеличили сеть полетов с двух центров до точек 25, с семи центров до 55. На международных линиях мы увеличили количество пунктов полета с 60 до 316. 2002 35 миллионов по количеству пассажиров 195 миллионов превысил. Теперь 200 3, который может обслуживать миллион пассажиров. Аэропорт 29 будет открыт в октябре в присутствии нашего президента. Стамбульский новый аэропорт является одним из крупнейших и наиболее важных проектов в мире с инвестиционными затратами в размере 10,2 млрд евро и доходом от аренды 22,1 млрд евро. Этот аэропорт, Турция является очень важным с точки зрения экономики Турции получит экономическую силу и угол дисплея.

Китай занимает мировую повестку дня в ОБРАХ проектов, такие как, какие работы вы осуществляете министерство Турции принять участие в этом проекте?

Проект «Одно поколение в один конец», запущенный Китайской Народной Республикой на Современном Шелковом пути, который является кандидатом на создание новой сверхдержавы, имеет большое значение для нашей страны. В марте 2015 был опубликован документ Vision. Он направлен на создание огромной инфраструктуры и транспортной, инвестиционной, энергетической и торговой сети, связывающей Азию, Европу и Ближний Восток. В этом отношении Турции, «Центральный коридор» подход к китайской «одного поколения мы начали активную дипломатию относительно проекта дорожного движения. Турция «современный Шелковый путь проект», также называемый Центральный коридором, существующая граница между Востоком и Западом представляет собой дополняющий и безопасный маршрут. Главной осью транспортной политики нашей страны было осуществление масштабных инвестиций в инфраструктуру для обеспечения бесперебойной транспортной линии из Китая в Лондон. Развитие железнодорожной сети в Анатолии, на Кавказе и в Центральной Азии, а также интеграция автомобильных дорог были расширены для развития исторического Шелкового пути в Среднем коридоре, который на протяжении веков занял свое место в качестве маршрута торговых караванов, простирающихся от Дальнего Востока до Европы. Мы тесно сотрудничаем со странами региона в течение длительного времени. Для этого, принимая важные меры по развитию разнонаправленной транспортной сети на оси Азия-Европа-Ближний Восток, мы также допускаем ошибки в проектах, которые улучшат транспортное сообщение на оси восток-запад и север-юг внутри страны. Поэтому железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс, открытая в прошлом году, имеет большое значение как инфраструктура, которая объединяет все дороги из Китая и Центральной Азии в нашу страну. Этот проект не просто объединяет три страны. Великобритания, Франция, Бельгия, Германия, Австрия, Венгрия, Сербия, Болгария, Турция в Грузию, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан " и Китай и Китай. Железнодорожная линия протяженностью 829 от Баку до Карса завершает важную часть линии среднего коридора Каспийского перехода. Важность этого проекта будет лучше понята в ближайшие годы. Потому что сегодня товарооборот между Китаем и Европой достиг 1,5 миллиардов долларов в день. Ожидается, что этот торговый поток продолжит расти, и ожидается, что 5-6 будет пропускать 2 миллиардов долларов в день в год. В этом контексте жизненно важно, чтобы железнодорожная линия Баку-Тбилиси-Карс могла работать на полную мощность, и дороги, дополняющие эту линию, были завершены. Таким образом, Мраморный проезд, Мост Явуз-Султан-Селим, Северная Мраморная дорога и Евразийский тоннель, Мост Османгази, высокоскоростные железнодорожные линии, Северный порт Эгейского моря, Гебзе Орхангази-Измир, мост 1915 Чанаккале, Новый аэропорт Стамбула, такие как мега-проекты Мы также повышаем важность и пользу этого коридора. В частности, мы реализуем эти гигантские проекты, которые станут продолжением этого коридора, в рамках государственно-частного партнерства, используя как быструю, так и более низкую стоимость и динамику частного сектора. Потому что мы не можем позволить себе пропустить этот поезд.

В ежедневном плане действий 100 ваш канал принадлежит Kanal İstanbul и 3. Гигантские проекты, такие как аэропорты, включены. Как повышение курсов валют влияет на проекты? Что эти инвестиции принесут в турецкий сектор логистики?

В соответствии с нашим пониманием конкурентоспособности нашей страны и улучшением качества жизни нашего общества, мы продолжаем реализацию наших существующих транспортных и инфраструктурных проектов в соответствии с нашим пониманием того, как наилучшим образом служить нашим людям, добавляя новые к этим крупным инвестициям. Мы показываем все усилия и решимость, необходимые для достижения целей 100 нашей Республики. В этих рамках, несомненно, большое значение имеют проекты в программе 100 Daily Executive, объявленной нашим президентом г-ном Реджепом Тайипом Эрдоганом. Я хотел бы выразить, что эти проекты, в которых мы быстро отходим, будут играть активную роль в экономическом развитии и повышать благосостояние общества и способствовать тому, чтобы наша страна поднялась над уровнем современных цивилизаций.

Мы не позволим играм по обменным курсам вмешиваться в эти огромные инвестиции, проекты, которые мы определили. Тем не менее, одна из нестабильности региона в Турции, несмотря на то, что конфликты и неприятности, которые вы знаете, очень хорошо управляется. Проблемы, с которыми мы сталкиваемся в данный момент, никогда не бывают для нас непроницаемыми. Принципы свободного рынка не будут скомпрометированы. Наша экономика будет усилена инвестициями и торговлей. Пожалуйста, обратите внимание, что Турция всегда придерживалась шагов в соответствии с меняющейся ситуацией и будет продолжать принимать то.

Стамбул 3. Какие различия будут иметь аэропорт от аэропорта Ататюрк с точки зрения перевозки грузов?

Новый аэропорт - очень большой проект, и о нас задают вопросы, что нужно для такого большого аэропорта. Мы находимся в невероятном положении, чтобы охватить 3 миллиард человек и рынок 4 триллион долларов с помощью часового рейса 1,5-31. В этом контексте, Стамбул, внешняя позиция Турции открыла дверь, он расположен в самом центре этого движения, и Новый аэропорт Стамбула должны быть разработан и должен рассматриваться в поддержку этой позиции. Это важный элемент - иметь такую ​​базу, которая будет служить центром деятельности для амбициозных авиакомпаний по всему миру. На этом этапе Стамбульский новый аэропорт будет выполнять рейсы в пункты назначения 150 и 350. Каждый самолет, посадка или даже самолет, летящий над нашей страной, будет приносить доход нашей экономике.

Поэтому есть те, кто не хочет делать Стамбульский новый аэропорт. Потому что, когда будет построен Стамбульский новый аэропорт, Стамбул станет глобальным авиационным центром, и многие аэропорты в регионе утратят свое значение. Стамбульский новый аэропорт станет новым центром глобальных авиакомпаний с его техническими возможностями и географическим положением. Поскольку смена торговли в Азиатско-Тихоокеанском регионе, Стамбульский новый аэропорт будет самым сильным по грузоперевозкам. Кроме того, гигантские грузовые суда, которые не могут приземлиться в аэропорту Ататюрка, смогут приземлиться в новом аэропорту. Самолеты Super Jumbo, такие как Airbus A380 и Boeing 747-8, смогут легко подойти к нашему новому терминалу. Авиакомпании не действуют рейсы в Турцию не будет делать ничего больше. Размер грузового пространства составляет ровно 1,4 млн. М². Таким образом, у 240 есть грузовое пространство размером с футбольное поле. Грузоподъемность составит 5,5 миллионов тонн.

100 Республики. Какой вид логистического сектора вы представляете?

Прежде всего, будущий период торговли будет периодом регионов, в которых находится наша география. Мы верим этому; В будущем этот регион будет иметь гораздо большее значение с точки зрения транспорта, торговли и туризма, и его гораздо больше будут обсуждать в Анатолии, на Кавказе, в Центральной Азии и даже на западе Китая. OBOR также имеет большую долю в этом. Поэтому, как только Турция Азия, Европа, Северная Африка, Ближний Восток, Кавказ и Черное море, между северными странами пытаются превратить это в международный коридор во всех видах транспорта. Усилия при наборе номер или международный коридор в Турции во всех видах транспорта в последнем время экономического успеха Турции продемонстрировал 16 лет.

Как я уже некоторое время назад Явуз Султан Селим мост, Османгазы мост, Евразия Tunnel, Стамбул такие гиганты, как наш новый проект аэропорта, важные инвестиции в Турции превратят в международных коридорах. Однако для того, чтобы удовлетворить спрос, который возрастет в результате реализации проекта «Поясная дорога», мы начали создавать логистические деревни, чтобы обеспечить все услуги, необходимые для сектора логистики, который объединяет все виды транспорта под одной крышей. Восемь логистических центров 21, которые планируется построить в этом контексте, начали функционировать, и строительство одного из них завершено. Строительство всех пяти продолжается. Я верю, что любые инвестиции, которые мы сделаем в сектор логистики, особенно в железнодорожный сектор, сделают нашу страну, которая находится на стыке грузопотоков восток-запад и север-юг, потенциал которых превышает триллион долларов 2, эффективной базой логистики. Начиная с Китая, который называется cek Middle Corridor «, линия, которая соединит Центральную Азию и Каспийский регион с Европой через нашу страну, превратится в будущую торговую линию.

О Левент Озен
Каждый год, высокоскоростная железнодорожная отрасль, европейский лидер в растущей Турции. Инвестиции в железные дороги, которые используют эту скорость у высокоскоростных поездов, продолжают расти. Кроме того, благодаря инвестициям, сделанным для транспортировки в городе, сияют звезды многих наших компаний, производящих продукцию отечественного производства. Он гордится тем, что производство турецких скоростных поездов национального масштаба было запущено в дополнение к компаниям, производящим отечественные трамвайные, легкорельсовые и метро. Мы очень рады быть за этим гордым столом.

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.