Он был введен в эксплуатацию муниципалитетом Коджаэли и был Трамвайная линия Akçaray, которой управляет 2017, продолжает обслуживать жителей Коджаэли. Транспортные средства трамвайной линии Akçaray, которые в целом были удовлетворены гражданами, шумели, создавая трение в некоторых районах, когда они были в движении, и жители этих регионов были обеспокоены этим звуком. Автоматическая система смазки была активирована для предотвращения этих шумов. Эта система, полностью отечественная, была разработана инженерами Transport Engine.
ЗВУК И КОЛЕСО ИЗНОСИТСЯ С РЕЛЬСА
Хотя трамвайная линия «Акчарай» в целом устраивала горожан, но и с небольшими проблемами она сталкивалась. Самой важной из этих проблем был фрикционный шум, издаваемый трамваями во время движения. Соответствующие расследования и анализы были проведены должностными лицами TransportationPark. В результате исследований было установлено, что в поворотных зонах трамвая было больше шума, чем обычно. В то же время была необходима «Автоматическая система смазки», поскольку срок службы рельсов со временем сокращался из-за износа рельсов.
МЕСТНАЯ И НАЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА
TransportationPark Inc., которая начала действовать в соответствии с установленными потребностями. Инженеры в районе поворота трамвая, что более чем нормально, чтобы минимизировать этот звук, начали исследования. ТранспортПарк Инк Инженеры и техники разработали и активировали Автоматическую систему смазки для снижения шума трения в углах в результате исследований и разработок. Поставка деталей и нанесение на линию осуществляются инженерами и техниками. На данный момент система в углах перед зданием суда будет внедрена в других поворотах.
РАЗРАБОТАНО И ПРОИЗВЕДЕНО В 4 МЕСЯЦ
ULAŞIMPARK Inc. Автоматическая система смазки ilgili otomatik, произведенная инженерами и техниками в общей сложности в течение месяцев 4, активируется датчиками в тот момент, когда трамвай входит в повороты, автоматически оставляя масло в соответствующих частях рельса. Таким образом, когда трамвайные вагоны входят в повороты, образуется масляная пленка между колесом вагона и рельсом. В результате существующий звук и износ сведены к минимуму. Кроме того, если смазка не требуется (в дождливую погоду и т. Д.), Система не активируется по собственному решению.
ЭКОНОМИЯ ОТ СТОИМОСТИ
Согласно исследованиям, по данным иностранных компаний, продающих ту же автоматическую систему смазки; Можно сказать, что стоимость создания проекта ниже, чем процентная доля 60. В то же время с точки зрения работы с импортными системами с большим количеством функций, чем было получено из-за рубежа, «Автоматическая система смазки» стоила бы 80-100 тысяч турецких лир. Но внутренние и национальные перевозки, выполненные парковыми инженерами, обошлись этой системе в 35 тысяч турецких лир.
Будьте первым, кто оставит отзыв