Депутат Республиканской народной партии (НРП) Нидэ Омер Фетхи Гюрер спросил министра транспорта Чахита Турхана о технико-экономических обоснованиях Стамбульского проекта «Канал» на заседании парламентской комиссии по планированию и бюджету, где обсуждался бюджет Министерства транспорта и инфраструктуры.
Гюрер заявил, что количество переходов судов в проливе Босфор уменьшилось на 10 процентов за последний год 25, однако, несмотря на то, что было проведено технико-экономическое обоснование Kanal Istanbul, исследование проводилось с учетом того, что проход судов увеличится.
Отвечая на вопросы Гюрера в письменном виде, министр Турхан объяснил технико-экономическое обоснование «Канал Стамбул» с учетом многих параметров, таких как данные ОЭСР и объем торговли в Черноморском регионе.
«СУДНО ДВИЖЕНИЕ БУДЕТ ОДНОСТОРОННЕЕ»
Министр Турхан заявил, что в отношении размеров судов, которые будут проходить через канал Стамбул, принимаются во внимание максимальные размеры судов и процент прохода от Босфора до Черного моря, а также возможности швартовки всех портов в Черном море, а также влияние этих проблем на стоимость канала и ветер, волны. По его словам, оптимальным образом он определен в результате навигационного моделирования, которое проводилось с учетом всех негативных условий эксплуатации.
Объясняя необходимость устранения рисков для судоходства, безопасности жизни, имущества и окружающей среды, особенно во время переправы крупных судов из-за резких поворотов и сильных течений в Босфоре, Турхан сказал: «Здесь нет сильных течений и крутых поворотов, как в проливе Босфор, более того, движение судов одностороннее. Kanal Istanbul был спроектирован под контролем, чтобы обеспечить более надежную безопасность судоходства », - сказал он.
Министр Турхан, «Исследования на Стамбульском канале проводятся с высокой точностью и секретностью», - сказал он.
Министр Турхан сказал: «Будет ли таким образом реализован военный флот, который будет доставлен в Черное море по каналу Стамбул?» Он ответил: «Прогнозы движения судов, сделанные для Kanal Istanbul, были сделаны только для коммерческих судов, и продолжаются исследования для прохода стратегически важных типов судов».
Турхан, вопрос о мостах, которые будут построены в рамках проекта Proj. Инвестиционные затраты на Canal Istanbul Project не включают экспроприацию и мосты. Мосты планируется построить из общего бюджета, а не модели Kö.
Будьте первым, кто оставит отзыв