Вейси Курт, генеральный директор TCDD Transport, ответил на вопросы о локомотиве гибридного маневрирования нового поколения, получившем награду Design Turkey за промышленный дизайн.
TCDD Транспортное генеральное управление гибридного маневрового локомотива нового поколения, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) и Курт акцент сделан в сотрудничестве с ASELSAN, TCDD 2013 6461 Нет. Закон о либерализации и дерегулировании закона от 2016 года вступил в силу, и данный закон должен TCDD Он заявил, что он разделен на две части: эксплуатация инфраструктуры и эксплуатация поездов.
Заявив, что TCDD отвечает за инфраструктуру, а Taşımacılık A.., который отвечает за железнодорожные перевозки, Курт заявил, что Taşımacılık A.Ş. является единственной государственной компанией, работающей на турецкой железнодорожной сети и сказал, что управлял грузовыми и пассажирскими поездами.
«После 2000-х годов железные дороги стали государственной политикой»
Объясняя, что частный сектор начал работать на железнодорожной сети в соответствии с рассматриваемым законом, генеральный директор Курт сказал: «Наше правительство и наш президент начали придавать другое значение железным дорогам после 2000-х годов. После 2000-х годов железные дороги стали государственной политикой. Как и в других секторах, в железнодорожном секторе очень важно развитие отечественных и национальных технологий ». использовал выражения.
Он подчеркнул, что первый отечественный и отечественный гибридный маневровый локомотив начал производиться при поддержке политической воли.
«Мы разработали проект с той силой, которая у нас есть, в сотрудничестве с государственным и частным сектором. Мы начали исследование гибридного маневренного локомотива в сотрудничестве с TCDD Tasimacilik, ASELSAN и TULOMSAS. Это предложение исходило от нас как TCDD Tasimacilik, но его разработка велась совместно. В 2017 году мы заказали 10 единиц. Впоследствии работа над этим началась, и в результате этих исследований мы стали четвертой страной, производящей гибридные маневренные локомотивы после Франции, Китая и Японии.
«Уровень локализации составляет около 60 процентов»
Маневровый локомотив - это локомотив, используемый для маневрирования при подготовке поездов на грузовых терминалах, и все используемые в настоящее время локомотивы работают на дизельном топливе; Напомнив, что новый гибридный маневренный локомотив может работать с двумя различными типами энергии, дизельным и электрическим, Курт сказал: «Эти локомотивы обеспечивают почти 40-процентную экономию топлива, первый локомотив почти готов и был представлен на выставке InnoTrans, проходившей в Германии в сентябре 2018 года. " он говорил.
Указывая на то, что новый локомотив также является экологически чистым продуктом, Курт заявил, что степень локализации этого продукта на первом этапе составляет около 60 процентов, и что на более поздних этапах его можно увеличить до 80 процентов.
«Есть также цель продать за границу»
Заявив, что в настоящее время будет произведено в первую очередь 10 единиц, и они планируют ввести в эксплуатацию первые в 2019 году, Курт сказал:
«Я надеюсь, что в дальнейшем будут активированы и другие наши заказы. Конечно, возможно, мы должны упомянуть здесь то, какова цена этой работы. Когда мы смотрим на мировых аналогов, в настоящее время появляется цена в 2,5 миллиона евро. Так что, если брать со стороны, стоимость «под ключ» составляет около 2,5 миллионов евро. Мы планируем обойтись примерно в 1,5 миллиона евро ».
Вольф также является национальным гибридным маневровым локомотивом для 7 городов в почти 20 фирмах, которые поставляют запчасти, и вклад проекта в занятость позволяет определить эти локомотивы, которые изначально производились для Турции, но добавил, что целью будущего является продажа за рубежом.
источник: www.tcddtasimacilik.gov.t является
Будьте первым, кто оставит отзыв