Министр транспорта утверждал, что YHT становится быстрее и безопаснее, но президент BTS Хасан Бекташ говорит, что эти цифры нереалистичны.
Министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Чахит Турхан в Анкаре после смерти человека, погибшего в поезде, ответил на вопрос 9: «Транспорт YHT стал безопасным и быстрым», сказал он. БПС реагирующий на министр Председатель Хасан Бекташ отметил, что полная безопасность железных дорог 20 процента в игровой Турции.
Министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Джахит Турхан в своем ответе на парламентский вопрос о железнодорожной сети и стратегии железных дорог до 2023 года в стране заявил, что перевозки YHT стали безопасными и быстрыми. Министр Турхан ответил на парламентский вопрос депутата Агры от Народно-демократической партии (ДПН) Абдуллы Коча в связи с аварией, в которой 30 человек погибли и 9 человека получили ранения в результате столкновения высокоскоростного поезда (YHT) с локомотивом. , который совершает экспедицию Анкара-Конья. Турхан поделился информацией о том, что с 92 года в Турции введено в эксплуатацию 2003 километров дополнительных обычных линий и 538 километров линий высокоскоростных поездов, а протяженность железнодорожной сети в стране увеличилась до 1213 12 километров. Заявив, что скорость поездов в Турции, пропускная способность и пропускная способность линий были увеличены, Турхан утверждал, что пассажирские и грузовые перевозки стали более удобными, безопасными и быстрыми, и заявил, что доля железных дорог в перевозках увеличилась.
BEŞTAŞ: ЦИФРЫ НЕ РЕАЛИСТИЧНЫЕ
Председатель Объединенного союза работников транспорта (BTS) Хасан Бектас, описание министра транспорта YHT становится все более безопасным, нынешние железные дороги 20 полностью безопасны, это исследование, но работа ушла, сказал он. Бекташ сказал, что в прошлом эти линии не были небезопасными, но поскольку проекты были завершены ранее, управление бизнесом стало более небезопасным. Безопасные линии используются, но недостаточно или. Бектас сказал, что цифры, которыми поделился министр, сбивают с толку, и сказал, что ракам Министру дают неверную информацию. «Сигнализация необходима, как, например, запутанные предложения», сказал он. Bektas в Турции, что свидетельствует о высокой скорости поезд движется, высокоскоростной поезд в настоящее время только между Эскишехир и Анкара-Конья-Анкара, отметил, что обычные линии в других местах. По словам Бекташа, дороги Трен от обычных линий используются во многих местах, и высокоскоростные поезда до сих пор не завершены между Эскишехиром и Стамбулом. Это не реально в этом отношении. 2023 год по цели 10, заданной министром, сказал Бакан.
РЕАБИЛИТАЦИЯ УСИЛЕННЫХ ЛИНИЙ
Потребности железных дорог в Турции, подчеркнув, что это в первую очередь восстановление традиционной линии указанного Бекташ «, но самый быстрый поезд в авангарде железных дорог в Эгейском море, сбрасывали линии в Восточной Анатолии и других местах. Конечно, мы не против скоростного поезда, но, во-первых, эти линии должны быть обновлены. 2013 отметил, что нехватка персонала в соответствии с законом о приватизации железных дорог стала испытываться.Бектас заявил, что это является частью несчастных случаев и что эта зона, открытая для частного сектора, должна быть экспроприирована. Бекташ сказал: «Если что-то будет сделано в интересах этой страны, политическое давление будет оказано со стороны этого института. Этот институт не является институтом, на который должно оказывать влияние политическое давление, будет разработан закон о приватизации, и требования такого возраста будут достигнуты таким руководством.
96 ПРОЦЕНТ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕМ
Bektas, обращая внимание на неадекватность грузовых железнодорожных перевозок в процентах в 96 о всех перевезенных грузов в Турции обратил внимание на дорогу. Bektas, «Турция, к сожалению, не используется в железнодорожном транспорте, он слаб по всем направлениям. Железные дороги очень важны с точки зрения транспортировки большего количества грузов с меньшим количеством энергии. Эту ситуацию необходимо изменить в грузовых перевозках. Юк Бекташ подчеркнул, что бюджета, выделенного на железные дороги, недостаточно, но отметил, что доля нереальна и завышена. универсальный)
Будьте первым, кто оставит отзыв