Причина столкновения высокоскоростного поезда, выполняющего рейс Анкара-Конья, с локомотивом-проводником на станции Маршандиз в Енимахалле до сих пор выясняется. Самая серьезная претензия заключалась в том, что авария вызвана даже отсутствием системы сигнализации. Пока продолжались обсуждения, возникла новая претензия. По словам механика YHT, который разговаривал с HABERTÜRK, но не хотел, чтобы его имя разглашалось, 22 ноября и 2 декабря 2018 года на одной линии были преодолены два отдельных риска аварии.
Согласно отчету Эсры Нехир из Хабертюрка, «22 ноября и 2 декабря высокоскоростной поезд был направлен не на те ножницы ...»
Владелец претензии не хочет объяснять имя механика YHT продолжение:
«На аварийной линии нет сигнализации. Ножницы на станции наводят машинистов на линию. До этой аварии 22 ноября и 2 декабря 2018 г. на восточной стороне этой железнодорожной линии поезда были сняты с реверсивного переключателя по вине стрелочника. В результате неправильного направления 2 декабря ножницы были повреждены и пришли в негодность. 9 декабря в официальном письме нас попросили «не использовать восточную сторону линии». По этой причине мы выполняли все маневры с западной стороны линии ".
ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ «НОМЕР СТРОКИ НЕ УКАЗАН»
Согласно заявлению машиниста высокоскоростного поезда, номер линии, которая будет использоваться на линиях без сигнализации, указывается в навигационном разрешении, которое обычно выдается машинистам. Однако, поскольку рельсы были повреждены при неправильном направлении 2 декабря, номер строки в путевых листах не был написан, и «личный» режим был переведен на рейсовые.
Нажмите, чтобы прочитать больше
Будьте первым, кто оставит отзыв