3. Последний 1 в строительстве аэропорта 22 Новый Death Mint реализован?

Строительство аэропорта 3 стало последним 1 22 в новый год смерти
Строительство аэропорта 3 стало последним 1 22 в новый год смерти

Заместитель председателя ТЭЦ Гамзе Аккуш Ильгезди, министр транспорта и инфраструктуры Кахит Турхан, 6 В ноябре Комиссия по планированию и бюджету парламента при строительстве аэропорта объявила, что работник 30 потерял свою жизнь, согласно данным, опубликованным CIMER, о новых смертях до описания министра или затем спросил, случилось ли это.

Заместитель председателя НРП Ильгезди, который задал парламентский вопрос, на который должен ответить вице-президент Фуат Октай, сказал: «Если 22 убийства, о которых идет речь, произошли до 6 ноября, будет ли начато какое-либо судебное / административное расследование против бюрократов, скрывающих информацию от министра и общественности? По какой причине бюрократы хранят эту информацию? " направил свои вопросы. Парламентский вопрос Ильгезди звучит так:

Выяснилось, что, по крайней мере, рабочие 52 были убиты во время рабочих убийств, которые произошли во время строительства нового аэропорта в Стамбуле. Понятно, что эти смерти были скрыты от общественности в течение длительного времени.

По данным SSI, только рабочие 2017 погибли в результате несчастных случаев на производстве, произошедших в 1633. 36% работников, которые погибли, работали на строительстве зданий, строительстве зданий и частной строительной деятельности. В 2017 число людей, которые погибли в строительном секторе, где преобладали наихудшие условия субподряда, было записано как 587.

Сотрудники правоохранительных органов задержали рабочих, которые пытались сделать так, чтобы их голос был услышан перед лицом погибших, и которые действовали на строительной площадке аэропорта, поскольку требовали гуманных условий труда, а 31 человек был арестован. Рабочим, которые предпринимают действия для защиты гуманных условий жизни, используя свои конституционные права, были предъявлены обвинения в «сопротивлении воздержанию от выполнения своих обязанностей, нарушении свободы труда и труда». В данном случае из трудовой жизни в Турции «нельзя выбраться из оставшегося дна» свидетельствует о пренебрежении к логике. Для того, чтобы тем, кто пренебрегает человеческой жизнью, не сойдет с рук то, что они делают, и чтобы умерший не остался с тем, что мертв;

  1. Министр транспорта и инфраструктуры Кахит Турхан, 6 30 объявил, что в ноябре рабочие XNUMX погибли при строительстве аэропорта. Встречаются ли новые случаи смерти с данными CIMER до или после объявления министра?
  2. Проводится ли судебное / административное расследование в отношении чиновников, которые хранят информацию от министра и общественности, если рабочее убийство 22 6 произошло до ноября? По какой причине бюрократы скрывают эту информацию?
  3. Сколько человек было нанято с начала строительства нового аэропорта Стамбула, включая субподрядчиков? Каково распространение этого вопроса общественностью и фирмами?
  4. Какова численность иностранных работников, занятых на строительстве аэропорта? Сколько людей пострадало от этих работников? Есть ли иностранные рабочие, которые погибли? Каково распределение иностранных работников в зависимости от их национальности?
  5. Какова численность работающих детей, занятых на строительстве нового аэропорта Стамбула? Каково число тех, кто умер от детского труда, кто страдал профессиональными заболеваниями, и тех, кто стал постоянно нетрудоспособным?
  6. Каково общее количество жалоб, поданных работниками во время строительства аэропорта? Как распределяются эти жалобы по темам?
  7. Выплатила ли семья компенсацию семьям рабочих, которые погибли в Стамбульском новом аэропорту? На основании выплаченных лет компенсации; Каково распределение по количеству и количеству оплаченных людей?
  8. Каково количество людей, чья смертность связана с авариями при строительстве нового аэропорта Стамбула? Как распределяется это число по годам?
  9. Сколько людей было диагностировано с профессиональными заболеваниями во время строительства нового аэропорта Стамбула?
  10. Сколько рабочих, которые стали постоянно нетрудоспособными во время строительства нового аэропорта Стамбула?
  11. Какое количество государственных служащих было привлечено к ответственности за гражданские и административные расследования в связи с авариями, произошедшими во время строительства нового аэропорта Стамбула? Как распределяются государственные служащие по их званиям?
  12. Какое количество должностных лиц компании, чьи юридические и административные расследования были начаты в связи с авариями, произошедшими во время строительства нового аэропорта Стамбула? Как распределяются должностные лица компании в соответствии с их обязанностями, полномочиями и обязанностями? Hakkında

Будьте первым, кто оставит отзыв

Оставьте отзыв

Ваш электронный адрес не будет опубликован.


*