Утверждалось, что техническая проблема, вызвавшая аварию высокоскоростного поезда в Анкаре, в результате которой 9 человек погибли и 86 человек получили травмы, также может быть на линии Мармарай в Стамбуле.
В заявлении Совета социалистических архитекторов и инженеров (COE-DAT) относительно аварии: «Железнодорожный транспорт должен осуществляться населением с централизованным планированием. Это не просто транспорт. Такие операции, как сигнализация, обслуживание дорог, обслуживание автомобилей, ремонт, периодический контроль - это единое целое. Мы помним «ускоренную катастрофу поездов» в Памуковой, где мы потеряли 2004 гражданина в 41 году, и катастрофу в Чорлу в июле 2018 года, в результате которой мы потеряли 24 человека ».
«ЖЕ ПРОБЛЕМА В МАРМАРЕЕ»
В заявлении указывалось, что проблема с сигнализацией, вызвавшая аварию, была также на линии Мармарай в Стамбуле, и говорилось: «Мы неоднократно предупреждали об аналогичных недостатках, халатности, отсутствии надзора и использовании Мармарая, который был поспешно открыт для предвыборного шоу, несмотря на все это».
Заявление COE-DAT было также озвучено опытным инженером-железнодорожником в 2013 году, когда был открыт Мармарай.
ВЫСОКИЙ ИНЖЕНЕР, РАБОТАЮЩИЙ В СИГНАЛИЗАЦИИ, ПРЕДУПРЕЖДЕН
Инженер по электротехнике и электронике Риза Бехчет Аккан, который уволился с 12-летней должности главного инженера по системам сигнализации и связи в проекте Мармарай в 2008 году, предупредил о жизненно важных опасностях в проекте, так же, как и в проекте высокоскоростного поезда, правительство AKP превратило его в материал для отбора и открыло Мармарай. Он сделал критические предупреждения для своего проекта.
«ПРИЗЫВАЮТ СЕРЬЕЗНЫЕ КОЛЛИСИИ»
о том, что открыл ради разделив проект разработан, чтобы быть выращены на выборах в целом инженер Akca, сигнальный центр управления не может работать из-за этого разделения и здорова и выражали серьезное столкновение выдал приглашение.
«Поезда не смотрят»
Заявив, что система автоматического управления поездом (ATC), которая будет отвечать за общий контроль над системой в то время, не была включена в проект в его нынешней форме, Аккан сказал: «Существование чрезвычайной ситуации не может быть отслежено мгновенно, как визуально, так и на слух», - сказал Аккан.
«НЕИСПРАВНОСТЬ В результате бедствия»
Akcan, особенно в туннеле труб, на азиатской стороне 3, на европейской стороне километра 11 на общей длине поезда в туннеле 14 протяженностью км, приведет к полной катастрофе.
источник: Я www.artigercek.co
Будьте первым, кто оставит отзыв