Обсуждалось, как направляющий поезд, определяемый TCDD как «поезд, курсировавший без пассажиров на линии до начала первого коммерческого рейса в качестве дополнительной меры безопасности», находился на рельсах, когда рейсы начал. По информации soL, полученной внутри организации, причиной аварии стали серьезные неисправности в системе сигнализации. Было заявлено, что авария произошла и на линии не было сигнализации, а механики общались друг с другом.
9 человек погибли и 47 человек получили ранения в результате крушения скоростного поезда в Анкаре сегодня утром.
Хотя было объяснено, что авария произошла в результате лобового столкновения высокоскоростного поезда с направляющим поездом, вопрос о том, как столкнулись два поезда, стал предметом обсуждения.
На официальном сайте TCDD пилотные поезда определены как «Поезд, курсирующий без пассажиров до начала первого коммерческого рейса, в качестве дополнительной меры безопасности».
Хотя вопрос о том, что делал на линии управляющий поездом поезд, когда начались полеты, обсуждался, согласно первой информации soL, полученной от TCDD, причиной аварии стала проблема в системе сигнализации.
Внутренний источник утверждал, что «из-за проблемы в системе сигнализации водители общались между собой», и сказал, что авария, которая произошла до завершения планового ежедневного контроля поезда, была вызвана сигнализацией.
ОБЪЯСНЕНИЕ ИЗ ПАЛАТЫ ИНЖЕНЕРОВ-МАШИНОСТЕЙ
Об этом рассказал председатель правления ТММОБ-палаты машиностроителей Юсун Йенер.
Йенер сказал: «На линии Синджан-Анкара пока нет сигнализации. Он находился в стадии строительства. На линии, где произошла авария, водители общались друг с другом по рации или мобильному телефону. «Возможно, в этом и причина победы», — сказал он.
источник: haber.sol.org.t является
Будьте первым, кто оставит отзыв