Заместитель председателя группы CHP Özgür Özel сделал предложение об исследовании 7,9 млрд. TL публичных потерь на тендерах на шоссе и мосты, проводимых с использованием модели Build-Operate-Transfer.
Исследовательское предложение CHP Özgür Özel о модели Build-Operate-Transfer выглядит следующим образом:
ПРЕЗИДЕНТСТВО НАЦИОНАЛЬНОГО СОБРАНИЯ ТУРЦИИ
Модель Build-Operate-Transfer была разработана как специальная модель финансирования для реализации некоторых инвестиций и услуг, которые осуществляются государственными учреждениями и организациями на основе закона, изданного в 1994, который требует передовых технологий или высоких финансовых ресурсов. Эта модель означает, что цена инвестиций выплачивается компании-капиталу или иностранной компании путем покупки товаров или услуг, произведенных компанией в течение периода ее деятельности.
Годовые аудиторские отчеты государственных учреждений 2017, подготовленные Счетной палатой, содержат выводы о том, что общественность серьезно пострадала в контрактах с моделью Build-Operate-Transfer.
Отчет 2017 Главного управления автомобильных дорог, шоссе Анкара-Ниде, автомагистрали Менемен-Алия-Шандирлы, автомагистрали Северная Мармара, автомагистрали Гебзе-Орхангази-Измир и строительства моста Чанаккале, включая отдельный проект 5, хотя реализация контрактов вступит в силу в XNUM 180 превышен из-за недостатка ответственных компаний, тогда как компании не налагают санкций в контрактах.
Эти тендеры, которые были серьезно повреждены общественностью, были переданы государственному сектору, который поддерживал Партия справедливости и развития (ПСР), и еще раз доказали тот факт, что власть не поддерживалась самими властями, даже если они были против общественности.
IC İçtaş, Astaldi, Совместная группа предприятий Kalyon выиграла тендер на строительство автомагистрали Менемен-Алиага-Чандарлы, Совместная группа ERG-Seza выиграла тендер на строительство автомагистрали Анкара-Нигде, Совместное предприятие Limak-Kolin выиграло тендер на проведение автомагистрали Северная Мармара, Колин-Колин- Совместное предприятие Kalyon выиграло тендер на шоссе Гебзе-Орхангази-Измир для строительного консорциума Нурол-Озалтын-Макиол-Астальди-Юксель-Гёчай, а тендер на строительство моста Чанаккале выиграла совместная группа Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi. Также известно, что эти компании выиграли множество государственных тендеров в различных областях.
В то время как компании, выигравшие тендер, запрашивали дополнительное время, они ссылались на трудности с поиском иностранного финансирования и злонамеренное понижение рейтинга Турции международными кредитными учреждениями, и это дополнительное время было предоставлено им администрацией.
Эти требования, которые совершенно неоднозначны, как подчеркивается в отчете TCA, получили положительный отклик, и компаниям было предоставлено право работать в разные периоды.
Выручка, которой администрация лишилась, предоставив дополнительные 180 дней, составила 78 миллионов 390 тысяч евро за шоссе Анкара-Нигде, 23 миллиона 121 тысяча евро за шоссе Менемен-Алиага-Чандарлы, 153 миллиона 409 тысяч 545 евро за на мост Чанаккале и 323 миллиона евро на шоссе Северная Мармара, которое составляет 870 тысяч 400 миллионов долларов, и 4 миллиарда 671 миллион 742 тысячи 503,28 турецких лир на шоссе Гебзе-Орхангази-Измир.
В результате благоприятной политики Партии справедливости и развития (ПСР) и ее сторонников по отношению к сторонникам Партии в рамках тендеров на автомагистрали и мосты, проводимых Главным управлением автомобильных дорог, произошла только публичная потеря в размере 7 млрд. 925 тыс. 426.
Чтобы предотвратить публичные убытки, возникающие из-за недостатков компании со стороны компаний из-за исключения законодательства в договорах «Построить-эксплуатировать-передать» от компаний, инициировать удовлетворительный процесс административного расследования со стороны государственных учреждений, Мы предлагаем и предлагаем создать парламентскую исследовательскую комиссию в соответствии с 98 Конституции и статьями 104 и 105 Конституции Турецкой Республики, с тем чтобы принять меры к тому, чтобы министры и премьер-министры несли ответственность за причиненный общественный ущерб.
Будьте первым, кто оставит отзыв