Катастрофа поезда не могла быть в Анкаре

ankaradaki поезд возможно, никогда не facias
ankaradaki поезд возможно, никогда не facias

«Контрольный локомотив не должен был находиться на этом пути», - сказал он. Нет, этот локомотив, от его имени, был именно тем, что он должен был сделать. Это был скоростной поезд, который не должен был быть там. Поезд он даже вошел по ошибке.

Макинистлар Кадир Юнал, Адем Ясар и Хулуси Бёлер сегодня вместо того, чтобы войти в утренний завтрак, могут пойти на работу пораньше. Кенан Гюней, который был тяжело ранен в локомотиве и не мог находиться в реанимации.

Кто знает, как отчаяние и страх они испытали, когда осознали, что находятся на том же пути, что и свет, который они видели раньше? У них, вероятно, даже не было возможности подумать. Тогда все было погружено в темноту с большим шумом.

Это не могло быть так. Пассажиры Юсуф Йетим, Тахсин Эртас, Ариф Кахан Эртик, Берахитдин Альбайрак, Кубра Йилмаз и Эбру Эрдем Эрсан могли планировать, что делать вечером.
Проект закончен или нет?

«Реконструкция линии Синджан-Анкара-Каяш» под официальным названием «Гюлермак-Колин» была предпринята после долгих усилий. Проект все еще находится в разделе «Текущие проекты» на странице Колина. Помимо работ по электрификации, в тендер также включены сигнализация и телекоммуникации, за исключением работ по заполнению, прокладке маршрута, обустройству станции, прокладке линии, верхнему и нижнему проходам, диафрагмам. Но до окончания проекта был применен метод «Временный допуск», и операции начались во время выполнения работы.

Единственная система системной сигнализации, которая предотвращает прибытие поездов на одну и ту же линию, состоит в том, что эта линия поездов 12 в тот день еще не закончена. Это не ускользнуло от внимания некоторых. Сигнализации «Ankara BAŞKENTRAY Поезд System пригородной» форум в сотнях страниц переписки, созданных с названием последних два месяца наиболее горячо обсуждаемые вопросы. Пользователь 8 в октябре Gisi, я был бы рад поделиться с нами, когда закончится сигнализация. Это очень функциональная линия. Лучше быть сейчас. Кроме того, будет обеспечено ускорение полетов YHT, сказал Айрика.

Другой 21 в октябре. Я живу рядом с железнодорожной линией и не вижу никакой работы по сигнализации. Был ли тендер на сигнализацию проведен отдельно, не был ли он включен в текущую работу? Интересно, есть ли на самом деле работа, чтобы сделать.

Другой пользователь направил этот вопрос CIMER на следующий день. CIMER 14 сказал в ноябре, DAİR Я спросил сигнализацию, это ответ, OL он сказал. Безопасность и меры безопасности принимаются и эксплуатируются как TMİ, с контролем ножниц.

Что такое TMI?

Расширение «трафика от центра к телефонной администрации». Эта система представлена ​​ученикам старших классов средних школ в отдельных учебных материалах, предоставленных Министерством национального образования, с указанием того факта, что они открыты для событий с точки зрения человеческой ошибки, негативно влияет на движение поездов. Есть бесчисленное множество способов общения для бесчисленных возможностей. Таким образом, по телефону из центра на станцию, оттуда, как в Анкаре, радио получает инструкцию обучать поезд.

Например, диспетчер дорожного движения, как в Анкаре, вероятно, рассказал диспетчеру о ситуации с высокоскоростным поездом и локомотивом-гидом примерно за полтора часа до того, как он закончил ночь, начатую в 12. Диспетчер и офицер штаба поезда, вероятно, оставили часы 12 часовых смен 14 - 10. Диспетчер передает инструкцию офицеру. Поезд ставит офицер, устраивает ножницы. Так движется поезд, и гид по управлению дорогами попадает в локомотив.

Сигнализация не будет такой. Тогда будут огни, указывающие механику, что он не должен быть на этой дороге. Допустим, механик спал, он не видел красный свет. Тогда механизм в поезде сработает, поезд остановится сам по себе.

Не бойся, сынок, дави!

Почему увеличивается количество экспедиций, включая высокоскоростные поезда, до завершения сигнализации, что является наиболее важным из обязательств в тендере?

Разве президент 12 не знал в апреле 2018, что бейсбольный рельс двигался на сиденье инженера со свистом, в то время как сигнализация новой железнодорожной линии не была закончена? Разве все «заинтересованные» не знали об этом? Почему это было терпимо?

Это не должно объясняться невежеством. Это как ускользнуть от поверхностного проекта. Это должен быть ответ на причинение смерти людей. Но стоимость этих ошибок, долгосрочные и рискованные методы оплачиваются сотрудниками.

22 в Памуковой 2004 41 в июле 8 Один из двух машинистов, участвовавших в аварии на ускоренных поездах в 1 8 3, 8 4 был обнаружен неисправным. Они оба отправились в тюрьму. XNUMX XNUMX был привлечен к ответственности за аварию.

Бывший генеральный директор TCDD Сулейман Караман, который с передачей машиниста разгрузил поезда, «ускоряя» настройки контура безопасности, заставил их сказать: «Не бойся, сын мой, бас!» Для проверенных им механистов, боз Эти вагоны не соответствуют этой скорости ği Сегодня депутаты АКП из Эрзинджана. На своей странице под своим именем katkı Начиная с года 2003 нашего правительства в качестве государственной политики, с принятием проектов высокоскоростных поездов, особенно в важном железнодорожном проекте 100, сыграли значительную роль в реализации важного железнодорожного проекта, пишет он. Нет ставок на Памукова. Авария, которая привела к гибели восьми человек в Tavşancıl. 8'in в 4'in дефект установлен на собственное администрирование. Тогда не было никого, кто подал в отставку или был уволен из офиса, за исключением механиков. Вы также можете вспомнить, как Эрдоган, премьер-министр того времени, расчесал журналиста, спрашивая Оран. Будет ли министр транспорта уходить в отставку? Дон. Как и в Памуковой, наказание в Анкаре будет снова сокращено до «следующего».

Союз (БПС) Председатель Хасан Bektas МАШИНИСТ Объединенных транспортников Согласно общему моменту 12 534 тысяч километров линия в Турции только 5 534 тысяч километров сигнализатор данные. Остальное управляется методом TMI.

Президент филиала BTS в Анкаре Исмаил Оздемир также был инженером года. Он использовал тот же самый локомотив сетки два дня назад. Он узнает механиков, которые дали жизнь в аварии, и разбил их внутри: Легко ошибаться. Мы хотим срочно доработать систему сигнализации и автоматизации и немедленно улучшить условия Синьял

Когда вы читаете эту статью, на этих путях движутся другие поезда.

Источник: Banu GÜVEN - www.diken.com.t является

О Левенте Эльмасташе
Редактор RayHaber

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.