Крушение поезда со смертельным исходом в Турции на 3 этажа Больше, чем в среднем в мире

Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS) объявил о процессе реструктуризации Tren TCDD и отчете о бедствии на высокоскоростном поезде, который произошел на станции Маршандиз после аварии на скоростном поезде в Анкаре, где погиб 9 и был ранен 86.

Председатель BTS Хасан Бекташ, который провел пресс-конференцию с членами совета директоров в штаб-квартире профсоюза, заявил, что после аварии высокоскоростного поезда произошло информационное загрязнение. Заявив, что ответственность за аварию была передана персоналу самого низкого уровня, а истинные причины не были раскрыты Министерством транспорта и Главным управлением TCDD, Бекташ отметил, что заявление министра транспорта о системе сигнализации, которая является основным причиной аварии, было неудачное заявление. Бекташ сказал, что чиновники, предоставившие эту ложную информацию, должны быть расследованы.

МИР 3 SOLID ЖИВЕТ БОЛЬШЕ СМЕРТИ
В отчете, хотя АКП постановила, что инвестиции в железные дороги были объявлены крупными, эти инвестиции были оценены для демонстрационных целей, а также сообщалось об авариях на поездах. Соответственно, средний ЕС аварии со смертельным исходом, а поезда 0,3, 2.08 этот показатель в Турции. Турция примерно в три раза превышает среднемировые показатели в смерти произошли.

МИНИСТЕРСТВО ОТВЕТСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА
Самая большая ответственность в аварии принадлежит Министерству транспорта и инфраструктуры отчета, TCDD Советов безопасности и комиссий по безопасности и Железнодорожного регулирования Генеральный директорат заявил, что ответственность. В отчете также говорится, что Регламент подготовки и движения поездов не применяется, и в соответствии с ним напоминается, что пассажиры не должны размещаться на первых двух сидениях в целях безопасности.

ХЕМЗЕМИН ТЕМП НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ДАЖЕ
Отвечая на вопросы журналистов, председатель BTS Бектас, министр транспорта и инфраструктуры Мехмет Джахит Турхан увеличили количество железнодорожных переездов и сократили количество железнодорожных происшествий, оценили объяснение. Бектас, несчастные случаи, потому что поезда не работают по сравнению с предыдущими годами, указывая на то, что железнодорожные переезды в мире - заброшенное приложение, вместо подземного или путепровода должно быть сделано, сказал он. (Artıgerçek)