YHT обвиняется в аварии

Расследование несчастного случая на скоростном поезде в Анкаре, где погиб 9, было передано менеджерам TCDD. Прокуроры, проводившие расследование, региональный менеджер TCDD Дуран Яман, который изменил движение поездов в регионе до наступления Дня 4, заместитель директора YHT Gar Кадир Оуз и менеджер региональной дирекции по управлению движением и станциями YHT Gar Унал Саййнер восприняли заявление как подозрительное. Отметив, что поезда не обязаны контролировать часы работы, Сайнер в своем заявлении обвинил механика, погибшего в аварии, и сказал, что он не останавливал поезд, хотя он увидел, что вошел не в ту линию, но не сообщил центру Трен.

13 Декабрь 2018 3 в Анкаре в рамках расследования, проведенного Главной прокуратурой Анкары, среди сотрудников XNUMX был арестован стрелок Осман Йилдирим. Арестованный боевик Йылдирим, Кадир Огуз, обвинил его в том, что он никогда не проверял до этого времени.

КРЕДЕННЫЕ СТАНКИ
Согласно новостям Аликан Улудаг в Джумхуриет, показания Юнала Сайина были приняты сначала в качестве свидетеля, а затем в качестве подозреваемого. В своем заявлении Сайнер обвинил погибших механиков YHT и заявил следующее: «Столкновение произошло из-за того, что YHT номер 06.30, который отправлялся со станции YHT в Анкаре в 81201:1, был отправлен с дороги линии 2, тогда как предполагалось, что он будет отправлен с дороги линии 1. Хотя поезд, который должен ехать по линии 2, мог представлять опасность, когда линия 1 выезжает на дорогу из-за того, что не организовано ее срезание, машинист поезда должен обнаружить незаконное движение и сообщить об этом в центр, даже несмотря на то, что считалось, что поезд может выйти из поезда в соответствии с объявленным планом ORER, было невозможно компенсировать ошибку, продолжая свой путь. . Потому что предопределено, с какой линии будут идти и приходить поезда. Этот поезд, идущий с тем же номером, использует тот же маршрут (дорога линии XNUMX) ".

НОЖНИЦЫ НЕ ИЗМЕНЕНЫ
Заявив, что в регионе, где произошла авария, применялась система централизованного управления движением поездов (TMI), подозрительный менеджер службы Сайынер сказал: «YHT, который отправится в Конью в 06.30:11, должен быть перемещен с 150-й дороги и переведен с линии 2 на линию 1 примерно через 74 метров. В то время как переключатель № М1, обеспечивающий этот переход, следует сделать пригодным для перехода на линию 06.50 с электродвигателями через кнопки в запираемой панели, используемой персоналом поезда, пустой набор, который обеспечит УГТ, который пойдет на Эскишехир с 13-й дороги в 2:13 - с дороги линии 2. Поскольку он был переведен на маршрут 1, переключатель не приспособлен для повторного перехода с линии 1 на линию 1. Хотя это не было организовано, из телефонных записей можно услышать, что диспетчер поезда сказал диспетчеру, что переключение на линию XNUMX. Получив эту информацию, диспетчер отправил YHT, думая, что он направлен на линию XNUMX. (Cumhuriyet)