Один из наиболее важных этапов моста Чанаккале 18 года, строительство которого началось 2017 марта 1915 года, - это «плавание фундаментов башенного кессона из сухого бассейна в мокрый бассейн», - сказал президент TBMM Бинали ЙИЛДИРИМ, министр транспорта и инфраструктуры М. Каит ТУРХАН, генеральный директор автомобильных дорог Абдулкадир УРАЛ, бывший и министры связи Лютфи ЭЛВАН, Ахмет АРСЛАН и большое количество представителей государственного и частного секторов.
Выступая на церемонии, спикер парламента Бинали ЙИЛДЫРЫМ заявил, что строительство моста запланировано к 100-летию республики в 2023 году, но проект будет завершен 18 марта 2022 года.
ЙИЛДИРИМ сказал: «Поскольку Фатих, который сделал Стамбул столицей нашей любимой страны, за одну ночь высадил корабли с суши на Золотой Рог, мы берем фундамент этого исторического моста с суши на море и через несколько месяцев размещаем его на подготовленных местах», - сказал ЙИЛДИРИМ, что приблизительная стоимость моста составляет 20 миллиардов турецких лир. По его словам, эта сумма превышает годовой доход многих стран.
Министр транспорта и инфраструктуры М. Джахит ТУРХАН заявил, что мост Чанаккале 1915 года соединит две стороны пролива Дарданеллы, который вдвое превышает длину Стамбульского пролива, и сказал: «Когда мост будет завершен, наиболее важный сервисный, промышленный и туристический центр нашей страны, Фракия, и регион Западной Анатолии. «Экономическая и социальная жизнь в Турции станет намного более привлекательной».
Заявив, что процесс погружения кессона является одним из самых трудоемких этапов строительства моста, ТУРХАН заявил, что мост Чанаккале 1915 года, построенный по модели государственно-частного сотрудничества, является одним из крупнейших проектов нашей страны с инвестициями в размере около 3 миллиардов 100 миллионов евро.
Отметив, что с этим мостом одночасовая поездка на пароме будет сокращена до 4 минут, Турхан сказал: «Таким образом, мы обеспечим интеграцию автомагистралей в Гебзе - Измир и Эдирне - Киналы - Стамбул - шоссе Анкара, Измир - Айдын, а также регионы Мармара и Эгейское море. " сказал.
ТУРХАН заявил, что с мостом Чанаккале в 1915 году порт, железная дорога, системы воздушного транспорта и дорожно-транспортная сеть будут интегрированы в основу экономики страны и в регионы Мраморного моря и Эгейского моря, где проживает значительная часть населения; Он сказал, что грузоперевозки из стран Европейского Союза, особенно Болгарии и Греции, быстро достигнут Эгейского моря, Западной Анатолии и Западного Средиземноморья.
Заявив, что мост Чанаккале 1915 года заслуживает похвалы как за свой инженерный потенциал, так и за его расположение, ТУРАН добавил, что после завершения строительства это будет самый длинный висячий мост со средним пролетом в мире, его средний пролет составит 2023 метра, а его общая длина достигнет 4 тысяч 608 метров с боковыми пролетами и виадуками.
1915 г. Мост Чанаккале входит в состав участка Малкара-Чанаккале автомагистрали Кыналы-Текирдаг-Чанаккале-Саваштепе, общая протяженность которого составляет 324 км.
Участок Малкара-Чанаккале общей протяженностью 88 км, включая 13 км автомагистрали и 101 км соединительной дороги; С юга поселка Малкара, пройдя запад Чаркойского района, он поворачивает на юго-запад с востока района Евреше на полуостров Гелиболу, проходит с севера Гелиболу до моста Чанаккале 1915 года, расположенного между Сютлюце-Чекеркайской и Лапсекским районом Чекерка.
Фундаменты башни моста, который спроектирован как сдвоенная платформа шириной 45,06 м и высотой 3,5 м, будет свободно располагаться на улучшенном морском дне на глубине -45 м с азиатской стороны и -37 м с европейской стороны. Высота стальной башни составит примерно 318 м, а мост будет обслуживать движение с полосами 2х3.
Блоки 203 шахт 165 диаметром 2,5 были пробурены в северной башне, а шахты 368 были установлены в северной башне и XNUMX м для улучшения грунта.
Азиатские и европейские якорные работы на висячих мостах, ведутся виадуки по Азиатскому подходу, в то время как строительство Азиатской башни продолжается.
Будьте первым, кто оставит отзыв