UTİKAD, Международная ассоциация поставщиков транспортных и логистических услуг, собралась вместе с представителями прессы. Председатель UTİKAD Эмре Элденер, вице-президенты Тургут Эркескин и Джихан Юсуфи, члены правления Айшем Улусой, Берна Акыйлдыз, Джихан Озкал, Экин Тырман, Нил Тунашар, Ридван Халилоглу, Серкан Эрен и Cavit, генеральный менеджер Interont на пресс-конференции в InterContin на пресс-конференции Угур присоединился.
На встрече, на которой были представлены важные пункты повестки дня о турецкой логистической отрасли, председатель UTİKAD Эмре Элденер оценил логистическую отрасль в соответствии с международными индексами. Президент Eldener, а также внешняя торговля цель Турции, событие в секторе произошло в 2018 году, инициатива и UTIKAD разделяет их ожидания для сектора логистики в 2019 году.
Подчеркнув, что в 2018 году в сфере внешней торговли и логистики произошли существенные изменения, председатель UTİKAD Эмре Элденер заявил, что наиболее ярким моментом здесь является радикальное сокращение объема импорта в рамках внешней торговли, и сказал: «Наш импорт во внешней торговле сократился до 170 миллиардов долларов, а показатели импорта и экспорта были практически выровнены. , Здесь было приятно то, что мы достигли самых высоких показателей экспорта. Турция имеет большой экспортный пункт назначения и НПО, экспортеры, производители, ориентированные на том, чтобы получить лучшие результаты во всех органах общественности. Видно, что он достигнет гораздо более высоких показателей в ближайшие 4-5 лет. Эта ситуация очень многообещающая ».
РАЗМЕР ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕКТОРА 372 МИЛЛИАРДОВ TL
Элденер продолжил свою речь: «В 2017 году объем логистической отрасли в Турции составил 300 млрд. Лир. Согласно оценкам PwC (PricewaterhouseCoopers), размер сектора в 2018 году составляет 372 млрд. TL. Этот показатель соответствует 12 процентам ВВП. Это показывает, что сектор логистики является непременным условием для экономики Турции.
Перевозка 2018 морем, 65 на машине, 12 на машине, 22 на дороге, 1 на железной дороге и 89 на железной дороге. Однако, учитывая методы перевозки в тоннаже, морские перевозки осуществлялись 9, автомобильные перевозки 1, воздушные перевозки 1 и железнодорожные перевозки XNUMX.
В общем объеме обработки контейнеров при импорте и экспорте, по сравнению с предыдущим годом, произошло существенное снижение показателя TEU. Хотя в течение 2007-летнего периода с 2017 по 10 год наблюдалось увеличение более чем на 60 процентов, когда мы добавили данные за последние два месяца 2018 года, в 2015 году произошло снижение, приблизившееся к значению. Наиболее важной причиной этого стало снижение импорта. Это сокращение импорта также значительно повлияло на количество морских перевозок. 24 процентов экспорта обработанных контейнеров в портах Турции импорта 48 процентов, 15 процентов транзита, если мы видим, что 13 процентов каботажа. Турция, количество контейнеров, в силу своего географического расположения и портовой инфраструктуры, в частности, имеет потенциал для гораздо более высоких показателей в транзитных транспортных интересов. Благодаря упрощению таможенных процессов мы можем использовать турецкие порты в качестве очень серьезного порта для перевалки между третьими странами.
После 2012 года произошло серьезное сокращение перевозок по железной дороге в тоннах / км. Это снижение фактически показывает нам наши потери на Ближнем Востоке. Из-за закрытых линий железная дорога была менее предпочтительной в европейских перевозках. Тем не менее, я думаю, что это изменится в предстоящий период.
С точки зрения железной дороги Турции она рассматривается как важный потенциал и нашей инфраструктуры мы улучшается с каждым днем. Можно связаться с очень подходящими номерами. Потому что это цель, которую поставила общественность. С другой стороны, железная дорога является наиболее экономически эффективным способом транспортировки после моря.
С другой стороны, в 2018 году 22 процента экспортных перевозок и 34 процента импортных перевозок были произведены иностранными транспортными средствами. Эти иностранные номера имеют значительную долю в турецком автомобильном транспорте. Наши затраты на тонну в экспорте очень низкие по сравнению с импортом. Мы продаем дешевые товары и покупаем дорогие товары. Импорт упал, и мы перевозим порожние автомобили из-за сокращения импорта из Европы. По этой причине нам необходимо придавать значение экспорту товаров с высокой добавленной стоимостью.
Мы занимаем значительное место в авиаперевозках грузов с серьезными достижениями THY. Фактически, цель THY - стать одной из пяти крупнейших компаний по транспортировке грузов в мире в краткосрочной перспективе. Это цель, которая может быть реализована с введением аэропорта Стамбула. Я считаю, что показатели тоннажа, которые упали в прошлом году, снова вырастут в 2019 году ».
ТУРЦИЯ Индекс эффективности логистики # 47
Эмре Eldener, «Индекс эффективности логистики (LPI), который # 2007 в Турции в 34 году, но поднялся до 2012 в 27 году Был спад после того, как в этом году. Турция занимает в 2018 году 47. Турция была в 2012 году, что лучший момент, но мы за ним тоже. Это не невозможно восстановить его. Общественность также изменила направление государственной политики и определила наше место в LPI как ключевой критерий эффективности. Это означает полную борьбу, связанную с отступлением.
В LPI таможенные критерии являются ведущими факторами, которые обуславливают нас. На это влияют такие факторы, как заторы на таможне и расходы. Однако исследования проблем, возникающих в таможенных процессах, продолжаются. Мы хороши в качестве инфраструктуры, но, к сожалению, в международных критериях доставки есть регресс. Качество логистических услуг также является одним из заголовков, которые пережили спад. Наблюдается увеличение критериев отслеживания и отслеживания поставок. Мы связываем это с быстрой адаптацией отрасли к технологиям и ее точной оценкой технологических преимуществ.
План действий был создан на семинаре, чтобы поднять наше место в Индексе эффективности логистики. Мы также внесли дополнительные предложения по темам, определенным на этом семинаре. К ним относятся:
• Чтобы иметь возможность предоставлять услуги по таможенному оформлению для внутренних и иностранных клиентов в качестве дополнения к другим услугам, принимая услуги у таможенных консультантов
• Изменение критериев анализа рисков для ускорения процесса, особенно при транзитных нагрузках.
• Создание системы двойного образования в сфере логистики.
• Автоматическая доставка согласованных складских деклараций по системе EDI после прибытия грузов.
СЕРВИС-ЭКСПОРТЕР 42 ФИРМА-ЧЛЕН
ТИМ по Eldener о том, что каждый год определяется членом UTIKAD 500 по величине службы Турции 42 от экспортеров «, что через пять лет экспортер услуг от 150 миллиардов долларов прогноза сказали и услуги Экспортеры в одном из секторов большинства будут развиваться в секторах, охватываемого Союз де транспорт и индустрия логистики. В настоящее время общий объем экспорта услуг 500 крупнейших экспортеров услуг составляет приблизительно 23 миллиарда долларов, и 2,4 миллиарда долларов из этого объема обеспечивают 42 компании UTIKAD. Эта цифра не падает, она увеличивается после этого. Мы также принимаем активное участие в управлении Союзом экспортеров услуг ».
СТОИМОСТЬ ГРУЗОВЫХ ХВОСТОВ В КАПИКУЛЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 35 МИЛЛИОНОВ ЕВРО
Заявив, что проблемы в Капыкуле обсуждаются каждый год, но до сих пор не достигли желаемой стадии, Элденер сказал, что они обсуждали эту проблему во время встречи с вице-президентом Фуатом Октаем в прошлом году и продолжили следующим образом; «Мы являемся дилерами по логистике в очередях МДП в Капыкуле. Фактически, когда проблема решена, наиболее расслабленными являются экспортеры. Среднее время ожидания каждого автомобиля в выходные дни составляет два дня. Ежедневная задержка автомобиля стоит 150 евро. Через Капыкуле проходит 2 тысячи 450 автомобилей в день. Если еженедельно пойдет из-за ожидания, 735 тыс. Евро. Это приводит к ежегодной стоимости более 35 миллионов евро. Это потеря всех нас, потеря национального дохода. Но проблема не в этом. Клиенты в Европе не могут быть гарантированы на время доставки. Услуга предоставляется в качестве услуги, получаемой в Kapıkule, то есть качество обслуживания снижается. Это также приводит к потере клиентов, инвесторов и конкуренции ».
Касаясь аэропорта, который планируется перенести 3 марта, президент Элденер заявил, что арендная плата, полученная за квадратный метр, составляет 100 евро, и что сборы очень высоки, и арендная плата должна быть определена в TL, и что они ведут переговоры с властями по этому вопросу.
ТИО РЕГЛАМЕНТ
В продолжение своего выступления Элденер сказал: «Вид работы, выполняемой организаторами по транспорту, был включен в Положение об организации по транспортным делам. Порядок выполнения работ был разработан общественностью и определен законодательством, которое будет введено в действие 1 января. Однако для получения этого документа была запрошена разовая плата за авторизацию. Поэтому мы попросили Министерство транспорта и инфраструктуры отложить вступление в силу Положения о делах на транспорте из-за трудностей, с которыми столкнутся наши малые и средние компании при уплате высокой платы за авторизацию в размере 150 тыс. TL, и наш запрос был отложен на шесть месяцев. Однако мы продолжаем доводить наши запросы до общественности, чтобы уменьшить эту высокую плату за документы до символической цифры, которая нарушит финансовый баланс тысяч компаний ».
ПРЕДЫДУЩИЙ ТРАНСФОРМАЦИОННЫЙ САММИТ БУДЕТ В СЕНТЯБРЕ
Заявив, что сектор логистики является сектором, близким к технологиям, Элденер сказал, что «Саммит по логистике будущего», состоявшийся в сентябре 2018 года, был чрезвычайно востребован отраслью и заинтересованными сторонами, и сказал: «В следующем году это будет« Трансформация на саммит вперед »в сентябре. Я даю тебе ».
Мы думаем, что нам нужно создать синергию со стейкхолдерами
Подчеркнув, что UTİKAD уделяет большое внимание встрече с заинтересованными сторонами отрасли в 2018 году, Эмре Элденер сказала: «Мы считаем, что синергия, созданная нашими заинтересованными сторонами, внесла позитивный вклад в экономику нашей страны. Особенно палата Турция создана клиентами отрасли логистики и товарные биржи (TOBB), Торговая палата Стамбула (ITO), Совет внешнеэкономических связей (DEIK), Ассоциация независимых промышленников и Ассоциация бизнесменов (MUSIAD) наши отношения с такими учреждениями, как для нас очень важно. Потому что мы верим, что будем идти рука об руку, плечом к плечу с нашими экспортерами, импортерами и бизнесменами, осуществляющими внешнеторговую деятельность как в нашей стране, так и в мире ».
ОЖИДАНИЯ В 2019
Элденер закончил свою речь объяснением своих ожиданий от 2019 и перечислил эти ожидания следующим образом:
• Совершенствование логистических и таможенных процессов для улучшения критериев LPI.
• Транзитная торговля облегчается, и Турция получает долю, которую она заслуживает
• Принятие нового таможенного закона для ускорения таможенных процессов и сокращения бюрократии.
• Продвижение комбинированных перевозок
• Обеспечение плавного перехода в аэропорт Стамбула
• Турция Завершение исследования Генерального плана материально-технического
• Увеличение использования сектора логистики за счет стимулов
• Развитие электронной коммерции
• Адаптация к отрасли возможностей индустрии 4.0 и технологии Blockchain.
После завершения презентации председателя UTİKAD Эмре Элденера представителям прессы был дан ответ. Президент Элденер и члены правления UTİKAD подробно ответили на вопросы, касающиеся проблем Kapıkule, таможенных процессов и конкордата в секторе логистики.
Будьте первым, кто оставит отзыв