Объединенный профсоюз работников транспорта (BTS) выпустил сегодня пресс-релиз (5, март, 2019 вторник) под названием «Не делайте Мармарай без выборов!» Бирлешик.
Заявление для прессы, сделанное в здании филиала № 1 Объединенного союза транспортных рабочих в Стамбуле и зачитанное председателем профсоюза Хасаном Бекташем. «Проект пересечения трубопровода Стамбульского пролива с Японией в 1999 году и одобрен правительством для строительства кредитного соглашения на общую сумму 41.8 миллиона японских иен, подписанного между Турцией, а также был опубликован в Официальном вестнике от 15 февраля 2000 года о начале проекта. Инженерный тендер по проекту перехода через Босфор через пролив Мармарай был проведен 13 декабря 2001 г., работы начались 14 марта 2002 г., а предварительный тендер на строительство был проведен 25 июля 2002 г. Проект Мармарай - Железнодорожный переход через Босфор по трубопроводу был основан 9 мая 2004 года. 5 октября 13,6 года был открыт переход на метро через Босфор протяженностью 29 км, состоящий из 2013 станций.
Первый тендер
Второй этап проекта «Мармарай» - «Гебзе-Хайдарпаша, СиркечиHalkalı Консорциум AMD (Alstrom-Marubeni-Dogus), предложивший самую низкую цену (2006 миллиона 863 тысячи 372 евро), выиграл первый тендер, проведенный в апреле 904 года на «Улучшение пригородных линий». -Marubeni-Duş) Консорциум расторг контракт на том основании, что «они не могли продолжить проект в соответствии с текущими условиями контракта», и 1 июля 2006 г. МТП обратилась в Арбитраж.
Второй тендер
Проект Marmaray во второй раз İkinci Gebze Halkalı Совместное предприятие CR1 Obrascon Huarte Lain (OHL) SA-Dimetronic SA выиграло тендер под названием «Улучшение пригородных линий и механических систем» с предложением в размере 42 миллиарда 3 миллионов евро, и контракт CR26 был подписан 2011 октября 3 года.
Продолжительность продления
Год 2014 в октябре ОХЛЫ замедлил работу, ссылаясь на рост затрат и попросил уйти, OHL только снаружи, чтобы удалить линии, которые были доставлены ему видны только на строительстве дорог 3 из Гебза Пендик провел деятельность. Если полномочия по внесению нового платежа в проект не желали делать это в OHL, то Çelikler Holding хотел сделать работу, заплатив ему деньги в результате переговоров, Министерство транспорта 18 2016'da продлило контракт, подписанный с OHL, и дата поставки 31 Декабрь 2018'e - проект три подрядчика от ohl'y Турции, Галеон, было поручено сделать Kolin и Ченгиз договор субподряда.
31 Декабрь 2018 будет выращен до настоящего времени (e) Поверхностные линии проекта Marmaray будут открыты для 31 мартовских местных выборов 2019 до завершения процесса тестирования и сертификации. Просмотреть полный профиль участника Gebze Halkalı Мы считаем своим долгом предупредить министерство UDH, Главное управление TCDD и организацию сертификации, поскольку устранение разрыва с упомянутыми ниже недостатками приведет к непоправимым авариям.
Мы увидели последствия транспортной политики, внедренной 2002 с момента вступления в должность действующего правительства.
17 Ускоренная авария поездов в Памуковой, где 2004 скончался в июле 41
* 11 в 2004 Август 8 убил человека в аварии на поезде в Тавшанциле
* 28 Кутахья тренирует мышцы, где 2008 умер в январе 9
* 27 2009 5 погиб в аварии Экспресс Республики
8 Июль 2018 на 25 люди погибли в аварии поезда Corlu
* 13 Декабрь 2018 убил 9 в катастрофе поезда Анкара YHT
Как видно, общая точка во всех этих авариях, когда погибло более одного пассажира вместе с правительством АКП, состоит в том, чтобы исключить железнодорожное машиностроение и науку на период выборов учреждения и проводить политику неэтичной политики в отношении кадров, выборов и приватизации.
Нас предупреждают, что Мармарай еще не готов !!!!
* Испытание 76 в марте 1 было начато в 2019 в марте 10 с целью получения сертификата для 2019 Km (за исключением раскопок Казлычешме), и дата открытия линии была объявлена общественности как XNUMX March XNUMX.
* 2013 в линейке 13,6 в сервисе при работе с машиностроителями обладает достаточными знаниями и опытом, но у нового склона трассы 63 км, платформы, сигнальных мест и ножниц недостаточно знаний о том, как они должны подвергаться испытанию. Чтобы работать на общей протяженности 76 км проекта Marmaray, агрегаты 90, взятые из Иш-Кура, назначаются для аварий, назначая их до того, как пройдут обучение и опыт работы на дороге. Учитывая, что профессия механика - это профессия, которая должна выполняться вместе с профессиональными техническими знаниями и опытом, предполагается, что возникнут серьезные проблемы.
* Каждая таблица 6 должна иметь управление движением поездов 7 в центре управления OCC. Несмотря на то, что следует использовать общее количество контроллеров движения поездов 42, это число еще не было заполнено, и были назначены другие подразделения персонала, названные диспетчерами движения поездов.
* Поскольку предполагается, что поезда Marmaray и магистральные поезда будут работать на одной и той же линии, расстояние видимости сигнала слишком короткое для движения поездов по системе ERTMS (Европейская система управления железнодорожным движением) и недостаточно для тормозного пути, указанного в правилах.
* Система управления поездами CBTC (Control Train Train Control), которая является операционной системой поездов Marmaray, еще не полностью функционирует.
- Диспетчерский центр OCC часто и часто теряет поезда. Другими словами, поезда, идущие по линии, время от времени не появляются на экране Traffic Controller.
*Halkalı, В Гебзе нет ножничных моторов и некоторых станций с автоматическими моторными ножницами.
В результате, до завершения испытаний и тренингов для персонала, определенных правилами, устраняются технологические недостатки, органы власти будут нести ответственность за политическую власть, министерство транспорта и инфраструктуры и бюрократы TCDD, а также орган по сертификации за открытие линии для железнодорожного транспорта, предоставляя квалификационную сертификацию Marmaray без решения проблем, которые мы выразили.
Мы просим, чтобы открытие 10 марта 2019, который объявлен плакатами, для безопасности сотрудников.
Будьте первым, кто оставит отзыв