Железная дорога, объясняющая для Трабзона от немецкого профессора

железнодорожный поезд для немецкого профессора Трабзона
железнодорожный поезд для немецкого профессора Трабзона

Профессор доктор Лманя Железнодорожный и транспортный планировщик в университете Аахена Д-р Профессор, доктор Халдор Йохим и Караденизский технический университет, факультет гражданского строительства, факультет транспорта. Д-р Важные объяснения от Мухаммета Вефа Акпынар.

Планировщик железных дорог и транспорта в Аахенском университете в Германии, специализирующийся на перевозках и железнодорожном транспорте. Д-р Профессор, доктор Халдор Йохим и Караденизский технический университет, факультет гражданского строительства, факультет транспорта. Д-р Мухаммет Вефа Акпынар был гостем телевидения Haber61.

Акпынар сказал: Бери У нас есть проект, разработанный в период Османской империи, особенно со времен Абдулхамита. Если вы посмотрите на муниципалитет Самсун Бююккюкшехир, они проделали очень хорошую работу. Они создали логистическую базу в Теккекёе и получили очень большую прибыль. Логистика база будет еще более широкое распространение в Турции. Анкара, Измир, Стамбул, этот регион был создан только в Самсуне. Эти логистические базы были приняты во внимание логистическими компаниями с учетом таких факторов, как железнодорожные, воздушные, автомобильные и морские маршруты. Важнейшим фактором является автомобильное и железнодорожное сообщение. Прибытие железной дороги сделает импорт и экспорт более активными. В будущем будут наняты логистические компании, которые предоставят 10 тысячу тысяч логистических баз. Входящие продукты будут дешевле. Железные дороги будут доставлять не только товары, но и дешевые перевозки. В Трабзоне железная дорога уже давно стоит на повестке дня. Еще нет Есть проблемы с приходом. Географические условия важны. Наиболее важной причиной этого являются географические условия. Конечно, должен быть спрос. Государственные железные дороги проводят исследования по этому вопросу, но главной причиной является бюджет.

профессор Д-р Халдор Йохим сказал: «Есть два вопроса, чтобы привести железную дорогу. Сколько это будет стоить? Сколько людей будут использовать это. Трабзон - самая большая нехватка высоких гор. Это очень серьезное препятствие.

Сколько нужно бюджету? Сколько это заработает?

профессор Д-р Мухаммет Вефа Акпынар заявил, что преимущества железной дороги более важны, чем необходимый им бюджет, и сказал, что речь идет о двух разных железных дорогах. Грузоперевозки и легкорельсовая система. Это переходные времена, спрос людей важен. Если железнодорожная система постоянно работает и работает с опозданием, спрос снижается. Важной вещью является спрос. Если рельсовая система не востребована, она будет повреждена. В долгосрочной перспективе выгоды являются сложными из-за преимуществ для окружающей среды и для экономики. Почему бы не использовать систему скоростного трамвая, если она будет повреждена в ближайшее время и опоздать к месту назначения. Вторым был Bayburt, Gumushane, Erzincan, и я думаю, что мое альтернативное мышление было бы более полезным, если бы такой проект был реализован в Грузии от Грузии до Карса.

При взгляде на Черное море легкорельсовые и пассажирские перевозки выгодны или ущербны?

профессор Д-р Haldor Jochim Trabzon или Erzurum, учитывая стоимость, будет слишком большой, и я думаю, что это не принесет большой прибыли, erek. По сравнению с другими странами, железнодорожная линия между Германией или Швейцарией, а также линия движения значительно сократили количество людей, использующих эту линию. Следовательно, есть преимущество с точки зрения стоимости, но оно может быть в Трабзоне, но стоит ли оно того? Будет ли такой большой спрос? Мне нужно посмотреть на это, но я не выгляжу позитивно.

Турция сделала непрерывные пути. Вы делаете железную дорогу со стоимостью до шоссе? Продолжить строительство трассы?

профессор Д-р Мухаммет Вефа Акпынар заявил, что это вопрос предпочтения для строительства автомобильных и железных дорог. P Это вопрос предпочтения. Мне нужно учиться. Люди, которые будут использовать этот маршрут, как использовать этот маршрут, должны смотреть на него. Большая часть бюджета тратится на перевозку Турции. Дорожные работы. Из-за склона вы не можете сделать рельс на том же маршруте. Это можно сделать, только если оно плоское. Наша железная дорога в таком горном регионе, как мы, требует больше туннелей, чем виадук. Он не может принимать крутые повороты и, следовательно, требует больше инвестиций.

профессор Д-р Халдор Йохим сказал, что я не знаю, сколько это будет стоить от гор до Трабзона, но я не могу сделать точное заявление, но когда мы смотрим на схематично, железная дорога имеет больше преимуществ, чем пол 3. Если много товаров идет и уходит, если много людей собирается путешествовать в этом смысле, железная дорога определенно полезна. Это очень полезно при взгляде на окружающую среду. Предпочтение важно. Необходимо провести технико-экономическое обоснование и определить предпочтения.

Как решить проблему городского движения. Канатная дорога или скоростной трамвай?

профессор Д-р Haldor Jochim Вопрос выбора. Если вы движетесь с востока на восток, и люди предпочитают это, это должна быть система скоростного трамвая. Lı Люди должны спросить, является ли канатная дорога легкорельсового транспорта или нет. Легкорельсовая система не может идти в Бозтепе. Кроме того, микроавтобусы, автобусы и канатные дороги. Но если люди не предпочитают канатную дорогу, то нет. Это должно быть самое легкое место, куда вы можете добраться.

Люди теряют много времени в пробках. Что будет наиболее подходящим видом транспорта?

профессор Д-р План Мухаммета Вефа Акпинара 3 работает над планом транспортировки в течение многих лет. Мы проводим опрос домашних хозяйств. Куда ты идешь Какие виды транспорта вы используете? Он сделал опрос. Когда люди в Бозтепе выходят из дома, сколько минут они хотят уйти. Сколько транспортных средств проходит через сколько очков. Это важно для нас. Когда прибудет скоростной трамвай, я посмотрю, сколько будет загруженности.

План правильный, но расстояние между станциями важно. В конце концов, первый выбор должен быть нашим предпочтением. Сегодня много времени. Вот почему я предпочел бы взять это для меня меньше времени.

Если вы создадите квадраты на юге от площади Трабзона и соедините их таким образом, как юридический бульвар, я думаю, что движение будет освобождено.

По сравнению с Германией и Трабзоном, Трабзон предлагает решение для транспортных решений.

профессор Д-р Халдор Йохим сказал, что трудно сравнить Трабзон с городом в Германии. Горы позади вас перед морем, поэтому не сравнивайте их. Но если вы хотите решить проблему в Трабзоне, воспользуйтесь общественным транспортом на вес. Это может быть наиболее предпочтительной системой легкорельсового транспорта. «Он сказал.

профессор Д-р Мухаммет Вефа Акпынар сказал: «Это не только для грузовых перевозок. Как подземные, так и наземные пассажирские перевозки должны быть. Это просто не имеет материального значения. Это уменьшит нагрузку на транспорт и снизит количество дорожно-транспортных происшествий. «Использовал выражения.

Грузинская железная дорога кажется более логичной с точки зрения географии, и что вы об этом думаете?

профессор Д-р Грузия может быть альтернативой, говорит Хальдор Йохим. Но если вы посмотрите на Эрзинджан, приезжайте сюда, иди в Грузию из Грузии по маршруту. На что мы будем смотреть, что здесь происходит. Железная дорога рассматривается здесь, если у людей есть потенциал думать, что они не зайдут слишком далеко. Долгосрочные и текущие требования должны быть рассмотрены. ТЭО должно быть сделано. F Йохим а Всегда думайте о железнодорожной системе Трабзона. Я рекомендую. (haber61)

Подобные Железнодорожные Новости

Подобные новости скоростного поезда

Будьте первым, кто оставит отзыв

Yorumlar

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.